Enastående på vägen.
Intouro

Enastående på vägen.

Stora kombinationsmöjligheter - inkluderar pris och prestanda.

Intouro från Mercedes-Benz är ett typexempel på effektivitet - och imponerar återigen med sin höga kostnadseffektivitet och sitt innovativa driftkoncept och skapar på så sätt en länk mellan stad och land. Intouron är idealisk för en mängd användningsområden. Oavsett om den ska gå i linjetrafik, som shuttle- eller skolbuss, så passar den utmärkt i alla lägen. Tack vare sitt breda användningsområde kan man med fördel även använda den till att köra utflykter och dagsresor med.

Brett användningsområde.

Från linjetrafik till utflykter.

Mercedes-Benz Intouro är skräddarsydd för det priskänsliga affärssegmentet på interurbana rutter. Förutom den klassiska turistbusstrafiken används den även som skyttelbuss, som buss för transport av personal inom en anläggning eller fabrik och, beroende på land, som skolbuss. Tack vare de många funktionerna är Intouro även perfekt för utflykter och korta resor.

Företag kan använda den som en "kombi-buss": det vill säga att man under veckorna använder den i linje- och regionaltrafik, medan man på helgerna använder den till att köra utflykter och dagsturer. Målgruppen för Intouron blir därmed mycket bred. Den kapslar in det upphandlade trafiksegmentet (förutom låggolvsbussar), skolbusstrafik samt gruppresor. Intouron tilltalar därför både större upphandlandade företag samt mindre privatägda bolag och blir därmed den ideala kandidaten för olika sorters körning, inom ett brett användningsområde.

Driftsekonomi

Effektiv in i minsta detalj.

Driftsekonomi som lönar sig.

Intouro har en inbyggd kostnadseffektivitet - givetvis är det så. Det finns många faktorer som orsakar kostnader vid driften, underhållet samt reparationerna av en buss. Över en tredjedel av kostnaderna kan dock påverkas aktivt. Hållbara högteknologiska komponenter, en optimerad fordonsplattform och det nya Driver Score assistanssystemet, gör Intouron till ett utmärkt exempel på en ekonomiskt effektiv buss.

En måttstock för driftsekonomi.

Intouro. Effektiv. Och mer kostnadseffektiv än någonsin tack vare högteknologiska komponenter med lång livslängd, den optimerade fordonsplattformen och nya förarassistansen Driver Score.

Säkerhet

Förebyggande säkerhet.

Det integrerade säkerhetskonceptet från Mercedes-Benz.

I Mercedes-Benz bussar är de modernaste säkerhetsstandarderna en självklarhet – det var inte för inte som de låsningsfria bromsarna (ABS) monterades för första gången i ett fordon med stjärnan längst fram. Samtidigt garanterar nya och vidareutvecklade säkerhetssystem alltid optimalt skydd för förare, passagerare och andra trafikanter. För att du alltid ska känna dig trygg har våra bussar alltid med sig ny och revolutionerande teknik i bagaget.

Mer om säkerhet
Design & komfort

Väl genomtänkt.

Intouros design och formgivning.

Intouron imponerar med utrustning som lämpar sig mer än väl för vardagsbruk. Med en interiör som har en takhöjd på mer än två meter ända fram till bakaxeln, finns det gott om plats för stående resenärer. Både den in- och utvändiga designen är lika kompromisslös som den är utmärkande. Stadsbussen finns tillgänglig i en basic variant eller i ett premiumutförande med ett tillhörande designpaket.

Förarplatsen är utformad med ergonomin i fokus. Cockpit Basic är utrustad med en multifunktionsratt och alla instrument är tydligt, välarrangerat och överskådligt placerat och kan nås utan att föraren behöver ändra sittposition. Multifunktionsratten och den högupplösta färgdisplayen (TFT) med en intuitiv stapelmeny förenklar arbetet på förarplatsen.

Passagerarutrymmet i Intouro är uppbyggt på moduler; med varianter som sträcker sig från den lite mer avskalade kostnadseffektiva varianten till den lite mer komfortutrustade bussen, lämplig för bland annat utflykter. Stolarna är placerade på plattformar som kan flyttas om fram till den bakre axeln utan någon som helst lutning. Dessutom finns flera tillval såsom TravelStarEco - stolen samt service set med ventilation och läslampor.

Utseendet på Intouro markerar tydligt budskapet med designen - alltifrån den formade vindrutan och de märkesspecifika detaljerna såsom grillen och strålkastarna till de raka markanta sidoväggarna. De här är nästintill helt släta, och har precis som bakpartiet, ett strikt funktionellt utseende - vilket syns till exempel på motorluckan utan ventilationsgaller.

Intouro hybrid

Bromsa sparar pengar.

Mer effektiv - den nya Mercedes-Benz Intouro hybrid.

Nytt drivsystem för bättre ekonomi. Tack vare hybridmodulen sparar Intouro hybrid upp till fem procent bränsle och är därför specialisten för interurbana transporter.

Nya Mercedes-Benz Intouro hybrid ger dig en enastående effektivitet. Med sin kostnadseffektivitet, mångsidighet och tillförlitlighet är den lämplig för många olika användningsområden. Tillägget av en elmotor gör den mer kostnadseffektiv för dig - särskilt när den används på intercitysträckor. Då kan den utnyttja sina bränslebesparande egenskaper optimalt.

Använd stop-and-go-funktionen för att få ny energi. I nya Intouro hybrid från Mercedes-Benz arbetar ytterligare en elmotor som generator vid bromsning och acceleration av bussen. Den kraft som omvandlas från bromsenergin används för att stödja förbränningsmotorn vid tomgång, vid start och även vid acceleration. Detta kan spara upp till fem procent bränsle, särskilt i stadstrafik, reguljär trafik eller pendeltrafik. Med varje stopp betalar Intouro-hybriden tillbaka sina investeringskostnader. Nu tillgänglig för Intouro, Intouro M och Intouro K modellerna.

Mer om Intouro hybrid
Versioner

Precis så mycket variation som du önskar.

Fyra modeller, mängder av möjligheter.

Intouro. Effektiv. Fyra olka bussmodeller erbjuder dig precis så mycket variation som du önskar.

Med Intouro kommer din flotta att få en tekniskt pålitlig buss. Intouron representerar dessutom mångsidighet. Det breda spannet av utrustning täcker in i princip varje tänkbar del och erbjuder därmed rätt lösning för just dig. Detta möjliggörs av de individuellt anpassade kombinationsmöjligheterna som finns att välja på gällande motorer och längd: alltifrån den två-axlade Intouro-varianten, Intouro M och K till den tre-axlade modellen, Intouro L.

Intouro K, med en vändradie på endast 18,34 meter, är idealisk för körning i bergiga områden eller slingrande byar. Nya Intouro L är lösningen för interurbana rutter med mycket höga passagerarvolymer eller till och med för fabrikstransporter. Med en gånghöjd på 890 millimeter täcker alla fyra modellerna det klassiska segmentet av regionalbussar med förhöjt golv.

Intouro

Två axlar med mångsidigt användningsområde.

Intouro K

Två axlar, idealisk för bergiga regioner och vindlande bygator.

Intouro M

Två axlar, för fler resenärer och ett mångsidigt intryck.

Intouro L

Tre axlar, för ett stort antal resenärer och viktiga transporter.

OMNIplus service

Upptäck vår premiumservice för din Mercedes-Benz.

Med bussspecifik leverans, individuella lösningar och ett omfattande utbud ser OMNIplus till att dina fordon alltid är redo för användning och att ditt företag är i drift.

Mer information om OMNIplus
Tekniska data

En överblick över tekniska data och utrustning.

Teknik, komfort eller säkerhet: Intouro har ett omfattande utrustningspaket som standard. Tack vare den individuellt anpassade kombinationen av motortyp och längd ger den en enorm mångsidighet.

Ladda ner tekniska data & utrustning
Kontakt

Har du några frågor?

Har du några frågor eller behöver du ytterligare information? Vi hjälper dig gärna om du har några funderingar. Kontakta oss om du vill veta mer.

Kontakta oss nu

Upptäck fler modeller

Citaro Ü

Läs mer

eIntouro

Läs mer

Tourismo

Läs mer

Rättslig information om aktiva säkerhetsassistanssystem: Nödbromssystem och andra säkerhetsassistanssystem kan hjälpa föraren och under optimala förhållanden mildra följderna av en olycka eller förhindra olyckor i kritiska körsituationer inom systemets gränser. Föraren är dock alltid skyldig att anpassa sitt körsätt och i synnerhet sin hastighet till rådande trafik- och väderleksförhållanden och att alltid vara uppmärksam. Detta gäller särskilt i speciella situationer som t.ex. nedisad eller våt vägbana, regn, sidvind, dålig sikt, snöfall, dimma etc. Följaktligen har föraren som styr bussen alltid ansvaret för hela körningen och får inte enbart förlita sig på säkerhets- och körhjälpssystemen.

Körhjälpssystem kan bara hjälpa föraren. Föraren är alltid fullt ansvarig för att fordonet framförs på ett säkert sätt.

Säkerhet

Förebyggande säkerhet.

Det integrerade säkerhetskonceptet från Mercedes-Benz.

MirrorCam

Det moderna MirrorCam-systemet ger fri sikt över hela vägen. Utrustad med högupplösta kameror ökar körsäkerheten och minskar olycksrisken. Det utökade synfältet gör att föraren kan se fotgängare, cyklister och andra trafikanter i omgivningen. Detta eliminerar den döda vinkeln vid högersvängar.

Helljusassistent

Helljusassistenten slår automatiskt på eller av helljuset beroende på trafiken, så att optimal belysning av vägen alltid säkerställs. På så sätt bidrar den till ökad säkerhet genom förbättrade ljusförhållanden, optimerad belysning och ökad körkomfort och säkerhet.

Funktionen kan aktiveras eller avaktiveras. Den är aktiv från en hastighet på cirka 35 km/h (20 mph) och avaktiveras automatiskt under en hastighet på cirka 27 km/h (15 mph). Funktionen anpassar sig efter omgivningens belysning/ljusstyrka (ingen automatisk tillkoppling vid tillräcklig gatubelysning).

Nödbromssystemet ABA 6 hjälper föraren genom att automatiskt inleda en nödbromsning om det finns risk för påkörningsolyckor med framförvarande fordon eller stillastående hinder. Den registrerar även personer som rör sig eller står stilla samt cyklister framför bussen. Systemet reagerar på detta med en akustisk och visuell varning till föraren samt en automatiskt inledd lätt inbromsning eller nödbromsning.

Det elektroniska stabiliseringsprogrammet reducerar avsevärt riskerna, då man till exempel behöver göra abrupta undanmanövrar, genom att motverka effekten med att bromsa snabbare och mer precist.

Körfältsassistenten (SPA) upptäcker när fordonet oavsiktligt lämnar ett markerat körfält. Om fordonet korsar vägmarkeringen, varnas föraren genom vibrationer i förarstolen.

360° kamerasystemet består av fyra kameror som fångar den omedelbara fordonsmiljön och genererar en indirekt allroundvy. Den tillhörande 10-tumsskärmen sitter placerad på A-stolpen ovanför förarplatsen. Detta system gör det möjligt att upptäcka fotgängare, cyklister och hinder även i områden som annars inte är synliga för föraren. På så sätt ökar systemet trafiksäkerheten eftersom kollisionsrisker kan upptäckas och i bästa fall förhindras.

Traffic Sign Assist (TSA)

Den innovativa vägmärkesassistenten ger högsta möjliga säkerhet och komfort på vägen. Tack vare GPS- och kamerastöd jämförs bussens hastighet kontinuerligt med gällande trafikregler.

Systemet är utformat för att ge specifik och lämplig återkoppling om den tillåtna hastigheten överskrids. Tack vare det toppmoderna kombiinstrumentet får föraren visuella och akustiska signaler som omedelbart uppmärksammar föraren på hastigheten.

Sideguard Assist 2 & Frontguard Assist

Sideguard Assist 2

Sideguard Assist 2 är ett säkerhetsassistanssystem som stöder föraren i kritiska svängsituationer vid eventuellt begränsad sikt. Vid svängning eller filbyte ska systemet inom systemets gränser hjälpa till att registrera stillastående eller rörliga hinder och varna föraren för att undvika kritiska situationer eller minska följderna av en olycka.

Bi-Xenon strålkastarna

I jämförelse med halogen strålkastare, ger Bi-Xenon strålkastarna en bättre upplyst vägbana och förbrukar mindre energi och har dessutom en längre livstid.

Regn- och ljussensor

Regnsensorn och den automatiska ljussensorn är hjälpsystem som aktiveras automatiskt för att avhjälpa föraren i sitt arbete, för att denne ska kunna hålla full fokus på trafiken.

AquaBlade®-vindrutetorkare

AquaBlade® vindrutetorkare garanterar alltid optimal sikt och tack vare sin ergonomiska utformning minimerar de både körljudet och bränsleförbrukningen.

Rättslig information om aktiva säkerhetsassistanssystem: Nödbromssystem och andra säkerhetsassistanssystem kan hjälpa föraren och under optimala förhållanden mildra följderna av en olycka eller förhindra olyckor i kritiska körsituationer inom systemets gränser. Föraren är dock alltid skyldig att anpassa sitt körsätt och i synnerhet sin hastighet till rådande trafik- och väderleksförhållanden och att alltid vara uppmärksam. Detta gäller särskilt i speciella situationer som t.ex. nedisad eller våt vägbana, regn, sidvind, dålig sikt, snöfall, dimma etc. Följaktligen har föraren som styr bussen alltid ansvaret för hela körningen och får inte enbart förlita sig på säkerhets- och körhjälpssystemen.

Körhjälpssystem kan bara hjälpa föraren. Föraren är alltid fullt ansvarig för att fordonet framförs på ett säkert sätt.

Intouro hybrid

Enkel teknik utan behov av ett högspänningssystem.

Intouro-hybridens teknik är lika enkel som övertygande. Den energi som genereras av energiåtervinningen lagras i kondensatorer, även kallade supercaps. Dessa är idealiska för kontinuerlig omkoppling mellan laddning och urladdning vid stopp och start. Den andra viktiga komponenten i den avancerade hybriddrivningen är elmotorn. Enheten används i Intouro-hybriden mellan förbränningsmotorn och automatväxellådan. Den har en effekt på 14 kW och ett maximalt vridmoment på 220 Nm. Elmotorn stöder förbränningsmotorn vid höga effektbehov. Den ökar dock inte den maximala effekten, varför effekt- och vridmomentssiffrorna för långfärdsbussen förblir oförändrade. Elmotorn fungerar som ett komplement till förbränningsmotorn och sänker på så sätt bränsleförbrukningen avsevärt. Jämfört med andra hybridmotorer förbrukar Intouro-hybriden onödig spänning: istället för ett komplext högspänningssystem har den ett separat 48 V-system. Detta klassas som lågspänningsteknik och är därför säkrare att hantera. I detta sammanhang visar den nya Intouro-hybriden än en gång upp sina lättanvända funktioner.

Intelligent utnyttjande av rörelseenergi.

Okomplicerad teknik utan högspänningsnät: I stället för ett påkostat högspänningsnät används ett separat elnät på 48 V. Det räknas som lågspänningsteknik och ofarligt att hantera.

Den som bromsar vinner.

Fordonet med 48 V hybridsystem imponerar med ökad lönsamhet och hållbarhet tack vare lägre bränsleförbrukning och minskade avgasutsläpp. För denna funktion stöds dieselmotorn av en högeffektiv hybridmodul. Modulens 14 kW elmotor alstrar energi vid motorbromsning och bromsning och stöder dieselmotorn vid start och tomgång. Energihanteringssystemet är självförsörjande och stöder därför det oförändrade körbeteendet och den välbekanta manövreringen av föraren.

Systemet består av en elmotor, en växelriktare, två minnesmoduler (MildHybridStorages) på taket och en extra kylkrets för eMotor och inverter. Den skivformade och mycket robusta elmotorn är integrerad mellan förbränningsmotorn och automatväxellådan. Den fungerar bl.a. som generator när bussen bromsar och omvandlar påskjutsenergi till ström – vid inbromsning och när gasen släpps (rekuperation). Den genererade effekten lagras som elektrisk energi i lagringsmodulerna.

Så snart bussen sätter igång från stillastående stödjer elmotorn dieselaggregatet med dess vridmoment – den så kallade boost-fasen. På så sätt behöver förbränningsmotorn använda mindre effekt vid start, vilket sparar bränsle. Dessutom stöder elmotorn tomgång. Detta förbättrar förbränningsmotorns effektivitet och bidrar till betydligt lägre bränsleförbrukning och därmed minskade utsläpp. Hybridsystemets säkerhetskoncept bygger på lågspänningen 48 V-DC (likström). Det innebär att det inte behövs någon omfattande utbildning av förar- och verkstadspersonal, specialverktyg eller specialreservdelar.