Nya batteridrivna eIntouro från Mercedes-Benz: den utsläppsfria lösningen för skyttel- och skolbussar, landsvägstrafik och korta resor.
Med olika utrustningsalternativ för högvoltsbatteri och passagerarutrymme är eIntouro ett behovsanpassat fordon med många användningsområden.
Med maximal batteriutrustning uppnår eIntouro en räckvidd på upp till 500 km utan laddning.
320 kW kontinuerlig effekt och integrerad, helautomatisk treväxlad växellåda genom elmotor med Cetrax centraldrivning från ZF.
Tillförlitlig teknik för din bussflotta med batteri- och elektronikarkitektur som redan har använts i Mercedes-Benz eActros.
Dödvinkel- och filbytesassistenten Sideguard Assist 2, Frontguard Assist, nödbromsassistenten Active Brake Assist 6 Plus (ABA 6 Plus) (tillval) och 360°‑kamerasystemet (tillval) ger maximal säkerhet.
Med den beprövade Intouro-basen kan en eIntouro utrustas för hög sittplatskapacitet eller maximal resekomfort.
Mercedes‑Benz eIntouro elektrifierar kollektivtrafiken mellan stad och landsbygd och möjliggör en övergång till turisttrafik med elbussar. Inom alla dessa segment krävs kostnadsmedvetenhet, därför har man vid utformningen av den helt eldrivna höggolvsbussen tänkt på varje detalj – alltid med målet att optimera lönsamheten.
Med Mercedes‑Benz eIntouro elektrifierar Daimler Buses den klassiska landsbygdstrafiklinjen, den typiska skolbusstrafiken och kan användas i skyttel- eller fabrikstrafik. Baserad på den beprövade Intouron uppfyller eIntouro med sin batterielektriska drivning alla krav när det gäller sittplatskapacitet, utrustning och räckvidd för en tillförlitlig förbindelse mellan stad och land.
Användningsområdena för Mercedes‑Benz eIntouro är många, eftersom den förutom att användas i det klassiska långfärdssegmentet med den batteridrivna höggolvsbussen även fungerar för utflykter och kortare resor. Bussföretag kan därmed använda eIntouro för dubbla ändamål: Linje- eller fabrikstrafik under veckan och korta resor och utflykter på helgen.
Nya eIntouro bygger på den välkända, dieseldrivna Intouron, men har en batterielektrisk drivning. Den finns som tillval med ett eller två batteripaket med vardera 207 kWh kapacitet. Litiumjärnfosfatbatterierna (LFP) och många av högvoltskomponenterna används redan framgångsrikt i den batteridrivna Mercedes‑Benz eActros 600 och garanterar räckvidder på upp till 500 km. Drivningen sker via en elektrisk centralmotor med integrerad växellåda. Den höga andelen identiska delar säkerställer tillförlitlighet, tillgänglighet och lönsamhet under drift.
Den teknik som sedan länge varit vanlig för smartphones har nu också börjat användas för bussar: Trådlös överföring av systemuppdateringar till fordonet. Installera uppdateringar vid en fastställd tidpunkt – utan tidsfördröjningar och utan verkstadsbesök. Det är möjligt tack vare den nya elektronikarkitekturen i eIntouro i kombination med den digitala tjänsten ”Over-the-Air Updates” från OMNIplus ON.
Nya Mercedes-Benz eIntouro finns med ett eller två batteripaket med vardera 207 kWh kapacitet. Den maximala totala kapaciteten är 414 kWh. Det första batteripaketet är alltid placerat i utrymmet bakom framaxeln för att säkerställa en optimal viktfördelning. Det andra batteriet (tillval) sitter i det tidigare motorrummet i bakpartiet.
CeTrax 2 dual sätter nya standarder när det gäller kraft och effektivitet. Med en kontinuerlig effekt på 320 kW och ett maximalt utgående vridmoment på 24 700 Nm klarar eldriften även mer krävande sträckor med lätthet. Integrerade 850 V-växelriktare av kiselkarbid (SiC) maximerar den elektriska effektiviteten och därmed räckvidden. Resultatet: flexiblare driftsättningsalternativ, bättre driftseffektivitet och lägre kostnader.
Inga kompromisser när det gäller säkerheten: Nya Mercedes-Benz eIntouro är inte bara utsläppsfri och utrustad med den senaste batteritekniken, utan även med de senaste körhjälps- och säkerhetssystemen, som delvis går långt utöver de funktioner som krävs enligt lag. De avancerade aktiva säkerhetssystemen kan hjälpa dina förare att undvika olyckor och skydda sina passagerare och andra trafikanter ännu bättre.
Trötthetsvarnaren Attention assist registrerar tecken på trötthet och distraktion med hjälp av en diskret monterad förarkamera. Om systemet upptäcker oregelbundenheter i ögonrörelserna eller att ögonlocken stängs varnas du med en varningssignal och en indikering – för ökad säkerhet på långa körningar.
Sideguard Assist 2 är ett säkerhetsassistanssystem som stöder föraren i kritiska svängsituationer vid eventuellt begränsad sikt. Vid svängning eller filbyte ska systemet inom systemets gränser hjälpa till att registrera stillastående eller rörliga hinder och varna föraren för att undvika kritiska situationer eller minska följderna av en olycka.
Frontguard Assist är ett avancerat system som har utvecklats speciellt för att varna förare för fotgängare som befinner sig omedelbart framför fordonet och även för att varna dem för en förestående olycka. Oavsett om du startar eller kör långsamt (upp till 15 km/h) registrerar det intelligenta assistanssystemet potentiella kollisioner med oskyddade trafikanter.
Nödbromsassistenten ABA 6 Plus hjälper föraren genom att automatiskt inleda en nödbromsning om det finns risk för en påkörningsolycka med framförvarande fordon eller stillastående hinder. Den kan även registrera personer och cyklister som rör sig eller står stilla framför bussen. Systemet kan reagera med ljud- och ljussignaler samt med automatisk inbromsning eller full inbromsning.
Mercedes‑Benz eIntouro är lika omisskännlig och stilren som sin dieseldrivna motsvarighet – men elektrisk och tystgående.
Den ergonomiska utformningen, högsta möjliga säkerhet och den intuitiva manövermenyn gör förarplatsen i eIntouro till en attraktiv arbetsplats.
I linje- och skoltrafik samt på dagsutflykter erbjuder Mercedes‑Benz eIntouro passagerarna en hög grad av komfort och är samtidigt alltid lämplig för vardagsbruk.
Därför är Mercedes‑Benz eIntouro både funktionell och praktisk vid första anblicken. Den helt eldrivna höggolvsbussen har med sin brant vinklade vindruta och den kraftfullt utformade enheten av kylargrill och strålkastare den märkestypiska fronten hos Intouro-familjen. Design och funktionalitet går hand i hand även i den nya eldrivna varianten.
På förarplatsen i Mercedes‑Benz eIntouro sitter en multifunktionsratt och en högupplöst förardisplay. Instrumenteringen i eIntouro, som är utformad för den helt eldrivna drivningen, motsvarar de beprövade indikeringarna i eCitaro och visar överskådligt all information om batteriernas laddningsnivå – även räckvidd och tillgänglig effekt kan visas. Som vanligt hos Mercedes‑Benz-bussar erbjuder förararbetsplatsen bästa möjliga ergonomi och säkerhet. Körhjälpssystemen ABS, ASR och ESP ingår i grundutrustningen.
Insteget till Mercedes‑Benz eIntouro är inbjudande, antingen genom det breda insteget med enkeldörr fram eller med ett enkelt eller dubbelt insteg i mitten. I kupén hittar passagerarna bagagehyllor med gott om stuvutrymme och fästbyglar för skolväskor under sätena, dessutom läslampor och ventilationsmunstycken vid varje dubbelsäte. Den 13 meter långa versionen av eIntouro kan dessutom utrustas med en toalett framför det bakre insteget. Tillgänglig i alla versioner av eIntouro: Resekomfort på en ny nivå tack vare elbussens lägre körljud.
Mercedes-Benz eIntouro bygger på den välkända, dieseldrivna Intouron, men har en batterielektrisk drivning. Därmed möjliggör vi nu för första gången övergången till elmobilitet även för klassiska landsvägslinjer, skolbussresor och kortare resor. Du kan välja mellan två längder: den 12,18 meter långa eIntouro och den 13,09 meter långa eIntouro M.
Den tvåaxlade eIntouro med en längd på 12,18 meter och en mittgångshöjd på 860 millimeter finns allroundbussen bland de batterielektriskt drivna höggolvsbussarna för linjetrafik. Med ett eller två batteripaket och en räckvidd på upp till 500 kilometer klarar den såväl landsvägstrafik som skolbusstrafik, dagsutflykter och korta resor, eftersom bagageutrymmet utan problem uppfyller kraven på en kort resa med övernattning. eIntouro finns med olika stolsvarianter, upp till 55 sittplatser, med enkelt eller dubbelt insteg i mitten samt med lift på höger sida.
eIntouro M med en längd på 13,09 meter är den idealiska lösningen när det krävs lite mer – fler passagerare eller mer komfort. Med upp till 63 sittplatser lämpar den sig perfekt som skolbuss eller för skyttel- och fabrikstrafik. Med ett bagageutrymme på upp till 5,5 kubikmeter är eIntouro M också ett bra val för dagsutflykter och korta resor – särskilt med toaletten som finns som tillval framför mittinsteget. En lift på höger sida finns också som tillval. eIntouro M finns med ett eller två batteripaket på 207 kWh och en räckvidd på upp till 500 kilometer.
Med bussspecifik leverans, individuella lösningar och ett omfattande utbud ser OMNIplus till att dina fordon alltid är redo för användning och att ditt företag är i drift.
Har du några frågor eller behöver du ytterligare information? Vi hjälper dig gärna om du har några funderingar. Kontakta oss om du vill veta mer.
Räckvidden har fastställts internt under specifika betingelser, bl.a. utrustning med maximal batterikapacitet, batteriet i leveranstillståndet, vid typisk stadsbussdrift och normal väderlek och kan t.ex. avvika från de värden som fastställts enligt förordning (EU) 2017/2400. Den faktiska räckvidden beror på hur det enskilda fordonet används, fordonets utformning och andra yttre faktorer. Därför kan den faktiska räckvidden vara längre eller kortare än det angivna värdet.
Rättslig information om aktiva säkerhetsassistanssystem: Nödbromssystem och andra säkerhetsassistanssystem kan hjälpa föraren och under optimala förhållanden mildra följderna av en olycka eller förhindra olyckor i kritiska körsituationer inom systemets gränser. Föraren är dock alltid skyldig att anpassa sitt körsätt och i synnerhet sin hastighet till rådande trafik- och väderleksförhållanden och att alltid vara uppmärksam. Detta gäller särskilt i speciella situationer som t.ex. nedisad eller våt vägbana, regn, sidvind, dålig sikt, snöfall, dimma etc. Följaktligen har föraren som styr bussen alltid ansvaret för hela körningen och får inte enbart förlita sig på säkerhets- och körhjälpssystemen.
Körhjälpssystem kan bara hjälpa föraren. Föraren är alltid fullt ansvarig för att fordonet framförs på ett säkert sätt.