Esperienza extraurbana di prim'ordine.
Intouro

Esperienza extraurbana di prim'ordine.

Connette al massimo: anche prezzo e prestazioni.

L'Intouro di Mercedes-Benz è la quintessenza dell'efficienza: questo mette in evidenza ancora una volta la sua posizione pionieristica come collegamento attento ai costi, versatile e affidabile tra città e zone extraurbane. L'Intouro si adatta a una molteplicità di campi di impiego. Questo include, oltre alla classica linea extraurbana, ad esempio, impieghi come navetta, autobus per linee nel trasporto privato o autobus scolastico regionale. Grazie alla sua ampia varietà di allestimento, il nuovo Intouro si adatta anche alle gite e ai tragitti brevi.

Ampio campo di impiego.

Dalle linee extraurbane alle gite.

Il Mercedes-Benz Intouro è realizzato su misura per il segmento business della linea extraurbana sensibile al prezzo. In questa categoria rientrano, oltre alla classica linea extraurbana, anche impieghi come navetta, autobus per linee di trasporto privato e autobus scolastico regionale. Grazie alla sua ampia varietà di allestimento, l'Intouro si adatta inoltre in modo eccellente anche alle gite e ai tragitti brevi.

Le aziende possono utilizzarlo per un impiego combinato come cosiddetto autobus a doppio guadagno: durante la settimana nel traffico di linea e nel trasporto privato, nel fine settimana per gite e viaggi giornalieri orientati al comfort. Il gruppo target dell'Intouro quindi è ampio. Comprende il mercato delle gare d'appalto al di fuori degli autobus a pianale ribassato nel segmento delle linee extraurbane, degli autobus scolastici e per trasporto privato, come del commercio al dettaglio. In questo modo l'Intouro si rivolge sia ai gestori di flotte che alle aziende private. Pertanto è la scelta ideale per svariati impieghi.

Redditività

Efficiente fino ai minimi dettagli.

La convenienza viene premiata.

L'Intouro ha un'attenzione per i costi intrinseca, per un buon motivo. L'utilizzo, la manutenzione ed eventuali riparazioni sono legati alle spese. È possibile, oltre che necessario, influire attivamente su oltre un terzo dei costi da sostenere. Componenti high-tech a lunga durata, una piattaforma del veicolo ottimizzata e il nuovo assistente alla guida Driver Score rendono l'Intouro un modello di convenienza.

Standard di convenienza.

L'Intouro. Efficiente. Grazie ai componenti high-tech a lunga durata, alla piattaforma ottimizzata del veicolo e al nuovo assistenti alla guida Driver Score, è più conveniente che mai.

Sicurezza

Sicurezza lungimirante.

Il concetto di sicurezza integrale di Mercedes-Benz.

Negli autobus Mercedes-Benz, gli standard di sicurezza più all'avanguardia sono evidenti: non per niente il sistema antibloccaggio (ABS) è stato installato per la prima volta in un veicolo con la stella. Al contempo, sistemi di sicurezza innovativi e riprogettati garantiscono costantemente la protezione ottimale per il conducente, i passeggeri e gli altri utenti del traffico. Per farvi sentire sempre sicuri e protetti, i nostri autobus sono allestiti con tecnologie nuove e rivoluzionarie.

Maggiori informazioni sulla sicurezza
Design e comfort

Davvero ben congegnato.

Design e allestimento dell'Intouro.

L'Intouro affascina di serie grazie a un allestimento più che adatto all'uso quotidiano. Con la sua altezza abitabile interna di oltre due metri fino all'assale posteriore, offre molto spazio libero per i passeggeri in piedi nell'utilizzo di linea. Anche il design esterno e interno è senza fronzoli e inconfondibile. L'autobus extraurbano è disponibile con allestimento di base o in versione Premium con pacchetto Design.

La postazione conducente è stata progettata secondo criteri ergonomici. La cabina di guida Basic dispone di volante multifunzione, tutti gli strumenti sono disposti in modo chiaro e risultano comodamente raggiungibili senza cambiare la posizione di seduta. Il volante multifunzione e il display a colori TFT ad alta risoluzione con menu dal comando intuitivo "Stacks-and-Cards" facilitano il lavoro del condicente al volante, nella cabina di guida.

Il vano passeggeri dell'Intouro è realizzato modularmente, la versione individuale spazia dall'autobus extraurbano rigorosamente orientato ai costi, fino all'allestimento comfort per le gite. I sedili sono disposti su piattaforme ed è possibile accedervi senza dislivello fino all'assale posteriore. Per il servizio turistico superiore sono disponibili numerosi optional come la configurazione sedili TravelStar Eco o Service-Set con ugelli di aerazione e luci di lettura.

La carrozzeria dell'Intouro rispecchia un linguaggio di design chiaro: dal parabrezza che si erge ripido, al gruppo di griglia/proiettori tipica del marchio, fino alle fiancate diritte. Queste sono lisce e senza giunzioni, modellate in modo rigorosamente funzionale come la coda: come si nota ad esempio sullo sportello motore senza fessure di aerazione.

Intouro hybrid

Chi frena, risparmia.

Maggiore efficienza: il nuovo Mercedes-Benz Intouro hybrid.

Nuova tipologia di trazione per ottenere una maggiore redditività: grazie al modulo ibrido, l'Intouro hybrid consente di risparmiare fino al 5% di carburante ed è quindi perfetto per le tratte extraurbane cittadine.

Nella nuova versione ibrida, l'Intouro di Mercedes-Benz si contraddistingue per la sua straordinaria efficienza. Attento ai costi, versatile e affidabile, è adatto a un'ampia gamma di utilizzi. Grazie al motore elettrico supplementare ora è ancora più apprezzabile, soprattutto nel trasporto extraurbano periferico, dove rivela al meglio le sue caratteristiche di risparmio di carburante.

Sfruttate il traffico discontinuo per fare il pieno di nuova energia. Il nuovo Intouro hybrid di Mercedes-Benz è dotato di un motore elettrico supplementare che funge da generatore nelle fasi di frenata e di rilascio dell'autobus. L'energia elettrica, ottenuta dalla conversione di energia frenante, viene restituita per supportare il motore a combustione interna al minimo, in fase di partenza, ma anche in fase di accelerazione. Ciò consente di risparmiare fino al 5% di carburante, soprattutto nel trasporto di linea, navetta o aziendale periurbano. Praticamente, fermata dopo fermata, l'Intouro hybrid rimborsa gradualmente i costi di investimento. Ora disponibile per i modelli Intouro, Intouro M e Intouro K.

Maggiori informazioni sull’Intouro hybrid
Le versioni

Tutta la varietà che vi serve.

Quattro modelli, molte possibilità.

L'Intouro. Efficiente. Quattro diversi modelli di autobus vi offrono tutta la varietà che vi serve per il vostro modello aziendale.

Con l'Intouro potete trarre vantaggio da una robusta tecnologia di base, in grado di garantire elevata affidabilità al vostro parco veicoli. Inoltre l'Intouro è sinonimo di enorme versatilità. L'ampia variabilità di allestimento copre praticamente tutte le attività specifiche offrendo la soluzione adatta. Ciò è reso possibile grazie alla combinazione di motorizzazioni e lunghezze adattabile individualmente: dalla variante a due assi Intouro, Intouro M e K fino al primo a tre assi della serie, l'Intouro L.

L'Intouro K si presenta con un diametro di sterzata di soli 18,34 metri per percorsi attraverso regioni montuose o località con strade strette. Il nuovo Intouro L è la soluzione per le linee extraurbane con una capienza passeggeri molto alta o anche per il trasporto privato. Tutti e quattro i modelli coprono il segmento classico di autobus extraurbani con pavimento rialzato, con un'altezza di corsia di 890 millimetri.

Intouro

Due assi e utilizzo universale.

Intouro K

A due assi, ideale per zone di montagna e strade tortuose.

Intouro M

A due assi, per un numero superiore di passeggeri e un utilizzo versatile.

Intouro L

A due assi, per un numero elevato di passeggeri e trasporto per conto proprio.

Servizi OMNIplus

Scoprite il nostro servizio assistenza Premium per il vostro Mercedes-Benz.

Con servizi specifici per gli autobus, soluzioni individuali e una gamma completa di prodotti, OMNIplus assicura che i suoi veicoli siano sempre pronti all'uso e che la sua azienda rimanga redditizia.

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Dati tecnici

I dati tecnici e equipaggiamenti in sintesi.

Sia che si tratti di tecnica, comfort o sicurezza, l'Intouro dispone già di serie di una dotazione completa. Grazie alla possibilità di abbinare motorizzazione e lunghezza in modo personalizzato, questo autobus offre una straordinaria versatilità.

Download dati tecnici ed equipaggiamenti
Contatto

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Nota legale sui sistemi di assistenza alla sicurezza attiva: i sistemi di frenata d'emergenza e gli altri sistemi di assistenza alla sicurezza possono supportare il conducente a mitigare la gravità degli incidenti o prevenire gli incidenti in situazioni di guida critiche in condizioni ottimali, entro i limiti di tolleranza del sistema. Indipendentemente da ciò, il conducente ha il dovere di adattare il proprio comportamento di guida, e in particolare la velocità, alle condizioni del traffico e alle condizioni metereologiche e di prestare la massima attenzione sempre. Questo vale soprattutto per situazioni particolari come nel caso di strade ghiacciate o bagnate, pioggia, vento, scarsa visibilità, neve, nebbia, ecc. Di conseguenza, l'autista, in qualità di conducente del veicolo, ha la responsabilità dell'intera situazione di guida in ogni momento e non deve affidarsi esclusivamente ai sistemi di assistenza alla sicurezza.

Ora i sistemi di assistenza alla guida possono solo supportare il conducente. Il conducente è sempre pienamente responsabile della sicurezza di marcia del veicolo.

Sicurezza

Sicurezza lungimirante.

Il concetto di sicurezza integrale di Mercedes-Benz.

MirrorCam

Il moderno sistema MirrorCam consente una visione chiara e completa del traffico stradale. Dotato di telecamere ad alta risoluzione, massimizza la sicurezza di guida e riduce al minimo il rischio di incidenti. Il campo visivo ampliato consente al conducente di vedere pedoni, ciclisti e altri utenti della strada nella zona circostante. In questo modo si elimina l'angolo morto quando si svolta a destra.

Assistente abbaglianti

L'assistente abbaglianti accende o spegne le luci di profondità in automatico, in funzione del traffico, in modo tale che sia garantita sempre un'illuminazione ottimale del piano stradale. Con condizioni di luce migliorate ed un'illuminazione ottimizzata contribuisce ad una maggiore sicurezza ed aumenta il comfort e la sicurezza stessa.

La funzione può essere attivata o disattivata. L'attivazione della luce di profondità avviene nei proiettori. È attiva a partire da una velocità di 35 km/h e viene disattivata automaticamente ad una velocità inferiore a 27 km/h. La funzione si adatta all'illuminazione/luminosità della zona circostante (non si accende in caso di illuminazione stradale sufficiente).

Il sistema di assistenza alla frenata di emergenza ABA 6 supporta il conducente con una frenata di emergenza avviata automaticamente in caso di pericolo imminente di tamponamento contro veicoli che precedono o ostacoli fermi. Riconosce anche le persone e i ciclisti in movimento o che si fermano davanti al veicolo. Il sistema reagisce attivando una segnalazione acustica e visiva al conducente e avviando automaticamente una frenata parziale o una frenata a fondo.

L’Electronic Stability Program riduce drasticamente il rischio di sbandamento, contrastando ad esempio lo sbandamento del veicolo entro i limiti fisici, attraverso la frenata selettiva di singole ruote.

L'assistente mantenimento corsia (SPA) attenziona il conducente in caso di deviazione accidentale dalla corsia selezionata. Se c'è il rischio che il veicolo superi la linea di demarcazione, il conducente viene avvisato con una vibrazione sensibile del sedile.

Il sistema di videocamera a 360° si compone di quattro videocamere che rilevano l'area immediatamente circostante il veicolo producendo una vista panoramica indiretta. Il relativo schermo da 10" si trova sul montante anteriore al di sopra della cabina conducente. Grazie a questo sistema è possibile percepire passanti, ciclisti o ostacoli anche in zone in cui altrimenti il conducente non avrebbe visibilità. Così facendo il sistema aumenta la sicurezza su strada in quanto è possibile riconoscere e tutt' al più evitare i pericoli di collisione.

Traffic Sign Assist (TSA)

L'innovativo Traffic Sign Assist offre il massimo in termini di sicurezza e comfort su strada. Grazie al supporto di GPS e telecamera, la velocità del veicolo viene costantemente confrontata con le norme di circolazione stradale vigenti.

Il sistema è progettato per fornire un feedback dedicato e appropriato in caso di superamento della velocità consentita. Grazie alla strumentazione ultramoderna, il conducente riceve segnali visivi e acustici che richiamano immediatamente l'attenzione sulla velocità.

Sideguard Assist 2 & Frontguard Assist

Sideguard Assist 2

Il Sideguard Assist 2 è un sistema di assistenza per la sicurezza che supporta il conducente nelle situazioni critiche di svolta a destra o a sinistra che possono essere caratterizzate da visibilità limitata. Nelle svolte o nei cambi di corsia, il sistema aiuta a riconoscere, entro i limiti del sistema, gli ostacoli fissi o in movimento e ad avvisare il conducente per evitare situazioni critiche o ridurre le conseguenze di un incidente.

Proiettori Bi-Xenon

I proiettori Bi-Xenon, rispetto a quelli alogeni, consentono una migliore illuminazione della carreggiata con un consumo energetico inferiore ed una durata maggiore.

Sensore pioggia-luce

Il sensore di pioggia e gli abbaglianti automatici sono sistemi di assistenza che attivano funzioni automatizzate attraverso sensori e riducono il carico del conducente nelle operazioni di routine.

Tergicristalli AquaBlade®

I tergicristalli AquaBlade® assicurano una visibilità ottimale in ogni momento e riducono al minimo sia i rumori durante la marcia che i consumi, grazie al design ergonomico.

Nota legale sui sistemi di assistenza alla sicurezza attiva: i sistemi di frenata d'emergenza e gli altri sistemi di assistenza alla sicurezza possono supportare il conducente a mitigare la gravità degli incidenti o prevenire gli incidenti in situazioni di guida critiche in condizioni ottimali, entro i limiti di tolleranza del sistema. Indipendentemente da ciò, il conducente ha il dovere di adattare il proprio comportamento di guida, e in particolare la velocità, alle condizioni del traffico e alle condizioni metereologiche e di prestare la massima attenzione sempre. Questo vale soprattutto per situazioni particolari come nel caso di strade ghiacciate o bagnate, pioggia, vento, scarsa visibilità, neve, nebbia, ecc. Di conseguenza, l'autista, in qualità di conducente del veicolo, ha la responsabilità dell'intera situazione di guida in ogni momento e non deve affidarsi esclusivamente ai sistemi di assistenza alla sicurezza.

Ora i sistemi di assistenza alla guida possono solo supportare il conducente. Il conducente è sempre pienamente responsabile della sicurezza di marcia del veicolo.

Intouro hybrid

Tecnologia semplice senza rete ad alto voltaggio.

La tecnologia ibrida dell'Intouro hybrid è tanto semplice quanto convincente. L'energia elettrica recuperata viene accumulata in condensatori, noti anche come supercap, la soluzione ideale per il continuo passaggio tra carico e scarico durante arresto e ripartenza. Il secondo componente chiave della sua trazione ibrida all'avanguardia è il motore elettrico. Il gruppo principale dell'Intouro hybrid è stato integrato tra il motore a combustione interna e il cambio automatico. La sua potenza massima è di 14 kW con una coppia di 220 Nm. Il motore elettrico assiste il motore a combustione interna in caso di richieste di potenza elevata. Tuttavia, non serve ad aumentare la potenza massima, motivo per cui le specifiche relative alle prestazioni e alla coppia dell'autobus extraurbano rimangono invariate. Piuttosto, il motore elettrico sgrava il motore a combustione interna, riducendo sensibilmente il consumo di carburante. Rispetto ad altre trazioni ibride, l'Intouro hybrid rinuncia alla tensione non necessaria: al posto di una complessa rete ad alto voltaggio dispone infatti di una rete separata a 48 V. Si tratta di tecnologia a basso voltaggio e pertanto non è pericolosa da maneggiare. Anche qui il nuovo Intouro hybrid si presenta dal suo lato più semplice.

L'utilizzo intelligente dell'energia cinetica.

Tecnologia semplice senza rete ad alta tensione: al posto di una complessa rete ad alta tensione, esso dispone di una rete separata a 48 volt, classificata come tecnologia a bassa tensione e sicura da usare.

Chi frena, guadagna

Il veicolo con il sistema ibrido 48 V convince con maggiore redditività e sostenibilità grazie ad un risparmio di carburante e ad una riduzione delle emissioni. Il motore Diesel viene supportato dalla forza di trazione di un modulo ibrido ad alta efficienza. Il motore elettrico da 14 kW del modulo genera energia in frenata e durante la marcia per inerzia o in discesa, con la quale supporta il motore diesel nelle fasi di partenza e al minimo. Il sistema è dotato di una gestione energetica autonoma e quindi il conducente non deve modificare il comportamento su strada e i comandi.

Il sistema si compone di un motore elettrico, di un inverter, due moduli di accumulo (MildHybridStorage) sul tetto e di un circuito di raffreddamento supplementare per il motore elettrico e l'inverter. Il motore elettrico discoidale, di costruzione molto robusta, viene integrato tra motore a combustione e cambio automatico. Il motore elettrico lavora, tra l'altro, durante i rallentamenti dell'autobus, come generatore che trasforma l'energia cinetica in corrente: durante le frenate e quando si toglie il gas (recupero). La corrente generata viene accumulata come energia elettrica nei relativi moduli.

Quando l'autobus parte da fermo, il motore elettrico aiuta con la propria coppia il motore diesel: è la cosiddetta fase di boosting. In questo modo, il motore a combustione può, per un certo tempo, applicare meno potenza per la partenza e risparmia così carburante. Inoltre il motore elettrico supporta il motore a combustione quando questo gira al minimo. Ciò migliora il rendimento del motore a combustione e contribuisce a una sensibile riduzione del consumo di carburante, e con esso alla riduzione delle emissioni. Il concetto di sicurezza del sistema ibrido si basa sulla bassa tensione di 48 VCC (corrente continua). Si può così fare a meno della complessa formazione del personale di guida e di officina, nonché di attrezzature particolari o ricambi speciali.