Il nuovo eIntouro elettrico a batteria di Mercedes-Benz: la soluzione a emissioni zero per navette e scuolabus, linee extraurbane e viaggi brevi.
Con diverse opzioni di equipaggiamento per la batteria ad alto voltaggio e il vano passeggeri, l'eIntouro è un vero talento poliedrico orientato alle esigenze.
Con il massimo equipaggiamento della batteria, l'eIntouro raggiunge un'autonomia fino a 500 km senza ricarica.
Potenza continua di 320 kW e cambio a tre marce completamente automatico integrato mediante motore elettrico con trasmissione centrale Cetrax di ZF.
Tecnologia affidabile per la tua flotta di autobus con batteria e architettura elettronica, già collaudata nel Mercedes-Benz eActros.
Il sistema di assistenza alla svolta e al cambio di corsia Sideguard Assist 2, Frontguard Assist, il sistema di assistenza alla frenata di emergenza opzionale Active Brake Assist 6 Plus (ABA 6 Plus) e il sistema di telecamere a 360° opzionale garantiscono la massima sicurezza.
Con la collaudata base Intouro puoi equipaggiare il tuo eIntouro per un'elevata capacità di posti a sedere o il massimo comfort di viaggio.
Il Mercedes‑Benz eIntouro elettrifica il trasporto pubblico locale tra città e aree rurali e offre l'accesso al trasporto turistico con autobus elettrici. In tutti questi ambiti è fondamentale prestare attenzione ai costi, pertanto nella progettazione dell'autobus a pianale rialzato completamente elettrico è stato curato ogni minimo dettaglio, sempre con l'obiettivo di ottimizzare la redditività.
Con il Mercedes‑Benz eIntouro, Daimler Buses elettrifica la classica linea extraurbana, il tipico trasporto scolastico e gli impieghi nel trasporto navetta o aziendale. Basato sul collaudato Intouro, l'eIntouro con trasmissione elettrica a batteria soddisfa tutti i requisiti in termini di capacità di posti a sedere, dotazioni e autonomia per un collegamento affidabile tra città e campagna.
Le modalità di utilizzo del Mercedes‑Benz eIntouro sono molto varie in quanto, oltre all'impiego nel classico segmento interurbano con l'autobus elettrico a pianale rialzato a batteria, sono possibili anche escursioni e viaggi più brevi. Le aziende di trasporto pubblico possono quindi utilizzare l'eIntouro come un vero e proprio veicolo multifunzionale: durante la settimana per il servizio di linea o per il trasporto aziendale e nel fine settimana per brevi viaggi e gite turistiche.
Il nuovo eIntouro si basa sul noto Intouro diesel, ma dispone di una trasmissione elettrica a batteria. Il veicolo è disponibile a scelta con uno o due pacchi batterie, ciascuno con una capacità di 207 kWh. Le batterie al litio‑ferro‑fosfato (LFP) e molti dei componenti ad alto voltaggio sono già stati implementati nel Mercedes‑Benz eActros 600 elettrico a batteria e garantiscono un'autonomia fino a 500 km. La trasmissione avviene tramite un motore elettrico centrale con cambio integrato. L'elevata percentuale di componenti identici garantisce affidabilità, disponibilità e redditività durante la marcia.
Quello che da tempo è comune per gli smartphone, ora viene utilizzato anche negli autobus: la trasmissione wireless degli aggiornamenti di sistema al veicolo. Installa gli aggiornamenti ad un orario prestabilito, rapidamente e senza soste in officina, grazie alla nuova architettura elettronica dell'eIntouro, combinata con il servizio digitale "Aggiornamenti over-the-air" di OMNIplus ON.
Il nuovo Mercedes-Benz eIntouro è disponibile a scelta con uno o due pacchi batterie, ciascuno con una capacità di 207 kWh. La capacità complessiva è di 414 kWh. Il primo pacco batterie è posizionato nello spazio dietro l'asse anteriore per garantire una distribuzione ottimale del peso. La seconda batteria opzionale si trova nell'ex-vano motore, sul retro del veicolo.
La doppia trazione elettrica centrale ZF CeTrax 2 stabilisce nuovi standard in termini di potenza ed efficienza. Con una potenza continuativa di 320 kW e una coppia massima in uscita di 24.700 Nm, la trazione elettrica è in grado di affrontare anche i percorsi più impegnativi. Gli invertitori integrati da 850 V a base di carburo di silicio (SiC) massimizzano il rendimento elettrico e quindi l'autonomia. Il risultato? Maggiore flessibilità d’uso, efficienza operativa ottimizzata e riduzione dei costi.
Sicurezza senza compromessi: il nuovo Mercedes-Benz eIntouro non si limita a viaggiare a zero emissioni grazie alla più moderna tecnologia di batterie. Attrezziamo l'autobus extraurbano elettrico anche con i più recenti sistemi di assistenza alla guida e di sicurezza, alcuni dei quali eccedono le funzioni richieste dalla legge. I sofisticati sistemi di sicurezza attiva possono aiutare i conducenti a evitare gli incidenti e a proteggere ancora meglio i passeggeri e gli altri utenti della strada.
Il sistema di rilevamento dell'attenzione del conducente utilizza una telecamera di rilevazione dell'affaticamento per monitorare i segnali di stanchezza o distrazione. Se il sistema riconosce anomalie nello sguardo o nella chiusura delle palpebre, avvisa il conducente tramite un segnale acustico e una visualizzazione sul display, per garantire la massima sicurezza nei lunghi viaggi.
Il Sideguard Assist 2 è un sistema di assistenza per la sicurezza che supporta il conducente nelle situazioni critiche di svolta a destra o a sinistra che possono essere caratterizzate da visibilità limitata. Nelle svolte o nei cambi di corsia, il sistema aiuta a riconoscere, entro i limiti del sistema, gli ostacoli fissi o in movimento e ad avvisare il conducente per evitare situazioni critiche o ridurre le conseguenze di un incidente.
Il Frontguard Assist è un sistema avanzato sviluppato appositamente per informare il conducente sulle persone che si trovano nelle immediate vicinanze del frontale del veicolo e per segnalare il rischio di un incidente. Sia in fase di partenza o di guida lenta (fino a 15 km/h), l'assistente intelligente riconosce potenziali collisioni con utenti della strada non protetti.
Il sistema di assistenza alla frenata di emergenza ABA 6 Plus supporta il conducente con una frenata di emergenza avviata automaticamente, in caso di pericolo imminente di tamponamento contro veicoli che precedono o ostacoli fermi. È in grado di riconoscere anche le persone e i ciclisti in movimento o che si fermano davanti al veicolo. Il sistema reagisce con un segnale acustico e visivo e con una frenata parziale o una frenata a fondo automatica.
Il Mercedes‑Benz eIntouro, elettrico e silenzioso, conserva tutta l’inconfondibile semplicità del suo modello diesel.
Il design ergonomico, la massima sicurezza e il menù di comando intuitivo rendono la cabina di guida dell'eIntouro una postazione di lavoro molto efficiente per i conducenti,
Il Mercedes‑Benz eIntouro offre ai passeggeri un elevato livello di comfort ed è adatto all’uso quotidiano nel trasporto extraurbano, scolastico e per le gite giornaliere.
Il Mercedes‑Benz eIntouro si presenta da subito sobrio e funzionale. L'autobus a pianale rialzato completamente elettrico presenta il frontale tipico della famiglia Intouro, con il parabrezza rialzato e il design potente della griglia e dei fari. Anche la nuova versione elettrica combina design e funzionalità con grande efficacia.
dove il personale di guida dispone di un volante multifunzione e di un display ad alta risoluzione. La strumentazione dell'eIntouro, progettata per la trasmissione completamente elettrica, corrisponde ai collaudati display dell'eCitaro e mostra in modo chiaro tutte le informazioni sul livello di carica delle batterie, inclusi l'autonomia e la potenza. Come di consueto negli autobus Mercedes‑Benz, il posto di guida garantisce il massimo livello di ergonomia e sicurezza. I sistemi di assistenza alla guida ABS, ASR ed ESP fanno parte dell'equipaggiamento di serie.
Il Mercedes‑Benz eIntouro è accogliente fin dall'ingresso, grazie all'ampia porta anteriore a battente o, a scelta, alla porta centrale singola o doppia. All'interno, i passeggeri trovano portabagagli con ampio spazio di stivaggio e staffe di fissaggio per gli zaini sotto i sedili, mentre ogni doppio sedile è dotato di luci da lettura e aperture di ventilazione. La versione da 13 metri dell'eIntouro può essere dotata anche di una toilette davanti all'ingresso posteriore. In tutte le versioni, l’eIntouro garantisce un comfort di viaggio superiore, grazie al silenzioso motore elettrico che rende ogni percorso più piacevole.
Il Mercedes-Benz eIntouro si basa sul noto Intouro diesel, ma dispone di una trasmissione elettrica a batteria. In questo modo è possibile, per la prima volta, passare all'eMobility anche per le classiche linee extraurbane, i tragitti in scuolabus e i viaggi brevi. Sono disponibili due lunghezze: l'eIntouro da 12,18 metri e l'eIntouro M da 13,09 metri.
L'eIntouro a due assi, con una lunghezza di 12,18 metri e un'altezza del corridoio centrale di 860 millimetri, è il modello più versatile tra gli autobus interurbani a batteria elettrica con pianale rialzato. Con uno o due pacchi batterie a scelta e un'autonomia fino a 500 chilometri, questo veicolo affronta senza problemi sia le linee extraurbane che i servizi scolastici, le gite giornaliere e i piccoli viaggi, poiché il vano bagagli soddisfa le esigenze di un breve tragitto con pernottamento. L'eIntouro è disponibile in diverse versioni di sedili con un massimo di 55 posti a sedere, con accesso semplice o doppio al centro e con sollevatore sul lato destro.
L'eIntouro M da 13,09 metri di lunghezza è la soluzione ideale quando è necessario più spazio e più comfort. Grazie a un massimo di 63 posti a sedere, il veicolo è ideale come scuolabus o come servizio navetta e trasporto aziendale. Con il bagagliaio di dimensioni fino a 5,5 metri cubi, l'eIntouro M è una scelta ottimale anche per gite di un giorno e viaggi brevi, soprattutto con la toilette disponibile su richiesta davanti all'accesso centrale. È inoltre disponibile, come opzione, anche un sollevatore per sedie a rotelle sul lato destro. L'eIntouro M può essere scelto con uno o due pacchi batteria da 207 kWh ciascuno e un'autonomia fino a 500 chilometri.
Con servizi specifici per gli autobus, soluzioni individuali e una gamma completa di prodotti, OMNIplus assicura che i suoi veicoli siano sempre pronti all'uso e che la sua azienda rimanga redditizia.
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L'autonomia è stata determinata internamente in condizioni specifiche, tra cui equipaggiamento con la massima capacità della batteria, batteria allo stato di consegna, nel tipico utilizzo come autobus urbano e in condizioni atmosferiche moderate, e può differire dai valori determinati dal Regolamento (UE) 2017/2400. L'autonomia effettiva dipende dal singolo utilizzo del veicolo, dalla sua configurazione e da altri fattori esterni. Pertanto l'autonomia effettiva può essere inferiore o superiore al valore indicato.
Nota legale sui sistemi di assistenza alla sicurezza attiva: i sistemi di frenata d'emergenza e gli altri sistemi di assistenza alla sicurezza possono supportare il conducente a mitigare la gravità degli incidenti o prevenire gli incidenti in situazioni di guida critiche in condizioni ottimali, entro i limiti di tolleranza del sistema. Indipendentemente da ciò, il conducente ha il dovere di adattare il proprio comportamento di guida, e in particolare la velocità, alle condizioni del traffico e alle condizioni metereologiche e di prestare la massima attenzione sempre. Questo vale soprattutto per situazioni particolari come nel caso di strade ghiacciate o bagnate, pioggia, vento, scarsa visibilità, neve, nebbia, ecc. Di conseguenza, l'autista, in qualità di conducente del veicolo, ha la responsabilità dell'intera situazione di guida in ogni momento e non deve affidarsi esclusivamente ai sistemi di assistenza alla sicurezza.
Ora i sistemi di assistenza alla guida possono solo supportare il conducente. Il conducente è sempre pienamente responsabile della sicurezza di marcia del veicolo.