Här bevisar eCitaro dagligen att den alltid är redo att rulla ut, även i snö och is. ”Det här är en riktig vinterstad”, säger Claes Forsberg, Fleet Key Account Manager på Daimler Buses Sverige om staden med 50.000 invånare. För elektrifieringen av vagnparken och depån samarbetade Vy Buss med Daimler Buses och Daimler Buses Solutions.
Magazine
eCitaro ger iskylan kalla handen.
På Vy Buss i Östersund sätts eCitaro verkligen på prov.
Med eCitaro i norra Europa.
Vintern är kall och snöig och varar i flera månader här uppe i norr – temperaturer på -10 eller -15 grader Celsius är inte ovanliga. När Daimler Buses Sverige tilldelades kontraktet att leverera eCitaro och bygga laddinfrastrukturen stod en sak snabbt klar: När Vy Buss elektrifierar sin vagnpark i norra Sverige finns det extrema väderförhållanden som måste hanteras. Inte bara i linjetrafiken, där varje eCitaro måste tillryggalägga en körsträcka på 8400 mil per år, utan även vid planeringen och byggandet av den nödvändiga laddinfrastrukturen. Här krävdes ett helhetsgrepp, eftersom Östersund är Europas nordligaste arbetsplats för eCitaro hittills.
We bring the e: Jan-Christoph Hardock från Daimler Buses Solutions (t.v.) diskuterar projektets faser med Simon Dickens från Vy Buss.
Rune Henriksson (Vy Buss, t.v.) och Andreas Petersson (Daimler Buses Sverige, t.h.) framför pågående byggnadsarbete vid Östersundsdepån.
Första projektet i sitt slag i Sverige.
Det var första gången som Daimler Buses Sverige tog hand om både leveransen av eCitaro-bussarna och installationen av hela det elektriska systemet. Först göts betongfundamenten till laddningsstationerna, och kablarna drogs av ett lokalt byggföretag, under mark och på kabelrännor. Under våren installerades sedan laddningsenheterna, delvis i vintertemperaturer enligt teamet från Daimler Buses Sverige. Med de 13 laddningsstationerna och två extra mobila laddare finns nu totalt 25 laddningspunkter tillgängliga.
En verklig utmaning: byggnadsarbete i vintertemperaturer på våren.
I samarbete med våra betrodda partner.
I omställningen till elmobilitet fick Vy Buss stöd av specialisterna från Daimler Buses Solutions GmbH i Mannheim och Daimler Buses Sverige. På kontoret hos Andreas Petersson, eSystems Projects på Daimler Buses Sverige, och hans kollegor löpte alla trådar samman. De samordnade arbetet i samarbete med betrodda partner, som tillverkaren av laddningsstationer Ekoenergetyka och programvaruleverantören Sinos, som ansvarar för eCitaros laddningshanteringssystem i Östersund. Komplexiteten i såna här projekt ligger i datakommunikationen mellan elbussar, laddare och laddningshanteringssystem, säger Jan-Christoph Hardock, projektledare på Daimler Buses Solutions.
Jan-Christoph Hardock, projektledare på Daimler Buses Solutions, konfigurerar laddningsinfrastrukturens backend.
Ett elbussystem är så mycket mer än summan av ingående delar.
Jan-Christoph Hardock, projektledare på Daimler Buses Solutions
Laddningsinfrastrukturen och eCitaro trotsar den svenska vintern under bar himmel.
En perfekt laddningsstrategi för Östersund.
Laddningsstationerna förser 21 eCitaro enkelbussar och fyra eCitaro G med ström – och den är garanterad, för Vy Buss avtal på laddningsinfrastrukturen omfattar tio års garanti och underhåll av laddarna. När det gäller laddningsstrategin i Östersund satsar Vy Buss på en mix av lösningar: eCitaro-bussarna laddas och förkonditioneras nattetid i depån, så att de är klara för användning tidigt på morgonen trots de kalla nätterna i norr. Beroende på hur långt de ska köra kan de sedan få en extra snabbladdning under dagen.
Laddningsinfrastrukturen och eCitaro trotsar den svenska vintern under bar himmel.
Laddningsstrategin är den bästa lösningen för de linjer som eCitaro kör på i Östersund.
Andreas Petersson, Daimler Buses Sverige
De 21 enkelbussarna laddas via stickkontakt. De fyra eCitaro G har även strömavtagare, vilket gör att de kan använda befintlig laddningsinfrastruktur i staden. För att säkerställa en bra mix tog Daimler Buses tillsammans med kunden fram en skräddarsydd lösning som tar hänsyn till alla lokala förutsättningar.
Laddningsinfrastrukturen och eCitaro trotsar den svenska vintern under bar himmel.
Premiär för en ny elbusskonfiguration.
Det finns ännu en egenhet på eCitaro-bussarna hos Vy Buss i Östersund: På dessa elbussar – som är utrustade med NMC3-batterier – har laddningsuttaget för kontakten på kundens begäran placerats framtill. En premiär, eftersom det är första gången som Mercedes‑Benz tillverkar denna konfiguration, bekräftade Claes Forsberg från Daimler Buses Sverige. Även detta är alltså en skräddarsydd lösning som man har förverkligat efter kundens önskemål.
OMNIplus ePremium-serviceavtal för Vy Buss.
Med serviceavtalet säkrar Vy Buss tio års driftstid för eCitaro i Östersund. Den närliggande OMNIplus-serviceverkstaden ÖLAB AB ser till att eCitaro klarar den hårda skandinaviska vintern under hela avtalsperioden.
Live: Replikering av SINOS programvara för laddningshantering används i Östersund.