Bus Rapid Transit är ett högkvalitativt bussystem som erbjuder snabb, bekväm och kostnadseffektiv mobilitet i städer.
BRT-system används nu på alla kontinenter och i många olika städer – från megastäder som Istanbul, Rio de Janeiro och Mexico City till mindre europeiska städer som Strasbourg och Nantes i Frankrike.
Egna körfält, prioritet vid korsningar och korta stopp gör restiden attraktiv.
BRT-system erbjuder stor flexibilitet när det gäller infrastrukturdesign och drift. Egen infrastruktur behövs endast där det ger fördelar.
Separata körfält och prioritet för fordonen ger en mer balanserad körstil med färre stopp och lägre bränsleförbrukning. Hög användning av BRT-bussar minskar CO₂-utsläpp per person.
BRT-system kännetecknas av låga infrastruktur- och driftskostnader jämfört med spårbundna transportsystem.
Erfarenheter från projekt världen över visar att planering och genomförande tar betydligt mindre tid än för jämförbara spårbundna transportsystem.
Ett framgångsrikt BRT-system består av välplanerade komponenter som är optimalt samordnade. Det är viktigt att ta hänsyn till BRT redan i ett tidigt skede av planeringen för att kunna dra nytta av fördelarna. Generellt innehåller BRT följande hållbara komponenter:
Det mest synliga elementet i ett BRT-system är de dedikerade bussfälten. Att vara separerad från annan trafik säkerställer hög hastighet och driftsäkerhet.
En viktig faktor för att uppnå hög hastighet är användningen av moderna "ITS" (Intelligenta transportsystem). Systemet prioriterar bussar vid trafikljus så att de kan passera korsningar utan tidsförlust.
BRT-hållplatser erbjuder nivåfri åtkomst till fordonet, vilket gör det enkelt för passagerare att stiga på och av, samt ger god tillgänglighet för personer med nedsatt rörlighet. I Europa, Nordamerika och de flesta asiatiska städer är hållplatserna utformade för låggolvsbussar. Speciella kantstenar gör att förarna kan stanna exakt vid hållplatsen.
De flesta BRT-system i Latinamerika använder hållplatser med upphöjda plattformar, vilket också möjliggör nivåfri åtkomst till högkapacitetsfordon med högt golv som är särskilt lättskötta.
Biljetter till BRT-system säljs online eller vid hållplatser, inte av föraren. Det innebär kortare tid vid hållplatser och attraktiva restider. BRT-system är flexibla i valet av biljettsystem och kontrollmetod. Både öppna och slutna biljettsystem är möjliga.
BRT-linjer är en del av ett kollektivtrafiknät med olika transportsätt som vanligtvis är optimalt sammankopplade.
BRT-system i Latinamerika består ofta av huvudlinjer som trafikeras av ledbussar med täta avgångar, samt matarlinjer från förorter som ansluter till särskilda bytesstationer.
I europeiska och nordamerikanska system finns ofta, förutom goda förbindelser till annan kollektivtrafik, P+R (Park and Ride) eller B+R (Bike and Ride) samt cykeluthyrning vid hållplatser.
Bussarna som används i BRT-system är anpassade efter systemets specifika krav. Anpassningarna inkluderar drivteknik, storlek, golvhöjd och design.
De flesta system världen över drivs fortfarande med dieselbussar. Men systemets flexibilitet möjliggör användning av olika drivtekniker. Övergången till eldrift erbjuder stora möjligheter för BRT, och autonom körning ses också som en intressant idé. Ledbussar har visat sig vara det bästa alternativet för BRT-system globalt. Extra långa bussar kan också ge ökad kapacitet.
Det första BRT-systemet utvecklades i Latinamerika på 1970-talet, där snabb befolkningstillväxt i städerna ledde till stora trafikproblem. Den enorma efterfrågan på transport och städernas ekonomiska situation krävde en innovativ lösning. Resultatet blev ett nytt, kostnadseffektivt transportsystem som möjliggör mobilitet för alla samhällsgrupper och som nu är internationellt erkänt. BRT:s framgång har bidragit till att systemen spridits över hela världen; idag finns över 180 system i drift globalt, med många fler under konstruktion eller planering. Daimler Buses används framgångsrikt i BRT-system världen över – från extra långa ledbussar till 10-meters matarbussar. Tillsammans med vår erfarenhet av underhåll, reservdelar och skräddarsydda finansieringslösningar bidrar Daimler Buses till BRT:s framgång.
eCitaro bränslecellsbuss är den kraftfulla allroundlösningen bland batterielektriska kollektivtrafikbussar. Batterielektriska bussar med bränslecells-teknik erbjuder hög passagerarkapacitet och effektiv, lokalt utsläppsfri transport – perfekt för trafikerade linjer och hög turtäthet i stadstrafik.
CapaCity och CapaCity L är idealiska för specialiserade BRT-system med separata körfält. De imponerar med hög transportkapacitet och erbjuder snabb passagerarflöde samt enastående manövrerbarhet.
Daimler Buses | Neu-Ulm, Tyskland
Mobil: +49 160 860 6826
* Källa: ITDP (2007), Bus Rapid Transit – Planning Guide, 3rd edition, New York