Itt az idő egy új generációra
Conecto

Itt az idő egy új generációra

Vannak buszok. És Mercedes-Benz autóbuszok. Modern meghajtási koncepcióval, magas biztonsági követelményekkel és a legjobb minőséggel bizonyítanak már több mint 120 éve a dinamikus mindennapok során. A Conecto városi autóbusz tíz év alatt megkerülhetetlenné vált Kelet-Európában, Törökországban és Közép-Ázsiában. Az új generáció kimondottan jó gazdaságosságával, minőséggel és kényelemmel kombinálva, győzi meg. A funkcionalitás, a megbízhatóság és a biztonság segítik Önt vállalkozásában és biztosítják a jó érzést, hogy a legjobbat teszi vállalkozása jövője érdekében.

Gazdaságosság

Hatékonyan dolgozik. Magabiztosan közlekedik.

A Conecto Diesel kifizetődő. Korrekt beszerzési árak, kis fogyasztású Euro VI-os motorok és hosszú karbantartási periódusok gondoskodnak arról, hogy jó össz-gazdaságosságot érhessen el. 101 utast befogadó kapacitása nemcsak az Ön egész flottáját tehermentesíti, hanem a mérlegre is pozitív a hatása.

Bővebben a gazdaságról
Technológia

Erőteljes menetteljesítmények.

A Conecto városi autóbuszok számos erénnyel rendelkeznek. Különösen meggyőző gazdaságosságuk és az erős meghajtás: a motorháztető alatt megbízható és kisfogyasztású dízelmotorok találhatók.

Bővebben a technológiáról
Biztonság

Egy biztos: minden.

Az autóbusz a világ egyik legbiztonságosabb közlekedési eszköze. Ebben a Mercedes-Benz innovációinak döntő része van. Minden más gyártónál nagyobb felelősséget vállalunk a buszok biztonságosságáért. Számos újítás, amely ma az alapfelszereléshez tartozik, egy csillagos gépkocsiban jelent meg először. A Sideguard Assist 2 oldalvédelmi segéd, a Frontguard Assist - gyalogos- és kerékpáros védelmi segéd és a Traffic Sign Assist - táblafelismerő rendszer szériafelszereltséggel, valamint a Conecto opcionális Preventive Brake Assist 2 ütközésmegelőző fékasszisztenssel a Mercedes-Benz ismét mércét állít.

Bővebben a biztonságról
Komfort

Az utaskényelem nagymestere.

Akár 12 méteres szóló kocsiként vagy 18 m-es csuklós buszként – a Conecto kényelmes és rugalmas felszereltség mellett világos, tágas utasteret kínál. Teljes befogadóképessége 101 személy a 12 méteres és akár 150 a dízel csuklós busz esetében.

A következetesen alkalmazott alacsonypadlós technikának köszönhetően a négyajtós csuklós busz rendkívül utasbarát és kényelmes be- és kiszállást és gyors utascserét tesz lehetővé. A térdeplő-funkció segítségével a beszállás a megálló szintjéről jelentősen könnyebb. Ez a jellemző mindenekelőtt a mozgáskorlátozott utasokat segíti. A kellemes klímáról a vezetőfülkében és az utastérben egy nagy teljesítményű, extraként rendelhető klímaberendezés gondoskodik.

Komfort a vezető számára

Ergonomikus munkahely a vezető részére.

Nincs jobb védelem az utasok számára a teljesen koncentrálni képes buszvezetőnél. A tehermentesítésről és a fáradás elkerüléséről az ergonomikus és jó elrendezésű vezetői munkahely gondoskodik: a kapcsolók és kijelzők áttekinthetően és jól leolvashatóan, közvetlenül elérhetően lettek elhelyezve. Az elegendő számú tárolóhely valamint a külön szellőzés és kívánságra egy jó klímaberendezés* segítenek gépkocsivezetőjének abban, hogy a munkahelyén minden tekintetben jól érezhesse magát. Emellett a nagyvonalú lábtér több szabad teret biztosít, a 60 milliméterrel magasabb üléspozíció kényelmesebb vezetést tesz lehetővé.

Komfort az utasok számára

Ennyi kifejezőkészség jó benyomást kelt.

A Conectóval és a Conecto csuklós busszal lépcsőmentes beszállást és végighúzódó alacsony padlót nyújthat utasainak – a modern városi busz kényelme, európai szabványok szerint, mindenütt, amely ráadásul a gyors utascseréről is gondoskodik.

Bővebben az utasok kényelméről
Conecto hybrid

Minden megállónál takarékoskodjon!

Még gazdaságosabb - az új Mercedes-Benz Conecto hybrid.

A Mercedes-Benz Conecto új hibrid változata tovább növeli hatékonysági előnyét a városi közlekedésben. Az alacsonypadlós autóbusz mind szóló- mind csuklós autóbuszként is következetesen költségtakarékos. A kiegészítő villanymotorral a Conecto mostantól szóló buszként még értékesebb az Ön számára - különösen a saját területén: a városi forgalomban, folytonos megállási és elindulási manőverekkel.

Az új Conecto hibrid lenyűgözően mutatja be, hogyan lehet hatékonyabban haladni a torlódó forgalom ellenére. Egy kiegészítő villanymotor a busz tolóüzemében és fékezési fázisaiban generátorként működik, és a fékezési energiát értékes árammá alakítja át. A rekuperációval előállított villamos energia aztán a belsőégésű motor rendelkezésére áll induláskor, de gyorsításkor és az üresjárat támogatására is. Ez városi forgalomban akár 6,5 százalékkal kevesebb üzemanyag-fogyasztást eredményezhet. Így a Conecto hybrid minden egyes megállással és indítással apránként téríti vissza a beruházási költségeit.

További információk a Conecto hybridről
Változatok

Négy típus, minden esetre.

Olyan sokoldalú, mint az Ön követelményei.

Az Ön egyéni felhasználási céljától függően a Conecto új generációjánál két típus és két motorváltozat közül választhat. Az alacsonypadlós Conecto, három dupla ajtajával takarékos és hatékony dízelmotorral rendelkezik.

Következetesen gazdaságos és biztonságos.

Mindegy, melyik típust választja – a Conectóval gazdaságosan és biztonságosan közlekedhet: A gyorsan reagáló tárcsafékek és a blokkolásgátló rendszer (ABS) a szériafelszereltséghez tartoznak. A Conecto próbapadokon és valós menetpróbákon bizonyította megbízhatóságát és bevethetőségét, annak érdekében, hogy megbízható partnere lehessen a mindennapok során.

A Conecto.

Hatékonyan dolgozik. Magabiztosan közlekedik: A Conecto.

A jó mérleg alapja.

A Conecto Diesel kifizetődő. Korrekt beszerzési árak, kis fogyasztású Euro VI-os motorok és hosszú karbantartási periódusok gondoskodnak arról, hogy jó össz-gazdaságosságot érhessen el. 101 utast befogadó kapacitása nemcsak az Ön egész flottáját tehermentesíti, hanem a mérlegre is pozitív a hatása.

Jól bevált építőkészlet.

A 12,13 méter hosszú és 2,55 méter széles Conecto a kedvelt Mercedes-Benz Citaro városi buszcsalád jól bevált részegységeire épül – mint pl. a robusztus alacsonypadlós portáltengely a meghajtáshoz, a független kerékfelfüggesztésű első tengely és a hatékony OM 936 dízelmotor.

A Conecto G.

Több hely, több forgalomnak: A Conecto G.

A nagy forgalmú vonalak szakértői.

A nagy utasszámok kezelése a 18,12 m hosszú és 2,55 méter széles Conecto csuklós buszok erőssége. Akár 150 személy számára nyújt helyet – ebből 40 főnek kényelmes ülőhelyet. Négy szélesség duplaajtó, egy lépcső nélküli fellépő valamint végighúzódó alacsony padló járulnak hozzá a kényelmes be- és kiszállás mellett a gyors utascseréhez.

OMNIplus szolgáltatások

Ismerkedjen meg prémium szolgáltatásainkkal Mercedes-Benz gépkocsijához!

Az OMNIplus buszspecifikus szolgáltatásokkal, személyre szabott megoldásokkal és átfogó termékválasztékkal biztosítja, hogy járművei mindig használatra készek legyenek, és hogy vállalata nyereséges maradjon.

További információk az OMNIplushoz
Műszaki adatok

A műszaki adatok és felszereltségek áttekintése.

Műszaki adatok & felszereltségek letöltése
Kapcsolat

Kérdései vannak?

Kérdése van, vagy további információra van szüksége? Bármilyen kérdés esetén szívesen állunk rendelkezésére. További információkért lépjen velünk kapcsolatba.

Lépjen kapcsolatba velünk most

Fedezzen fel további modelleket

eCitaro fuel cell

Tudjon meg többet

* Gépkocsija klímaberendezése és a hűtőszekrény R-134a hűtőközeggel van feltöltve és fluoros üvegházhatású gázt tartalmaz. A tájékoztató táblák, a felhasznált hűtőközeg részletes adataival az egyes berendezéseken találhatók. Kérjük, vegye figyelembe ehhez gépkocsija Kezelési utasítását!

Az asszisztensrendszerek a gépkocsivezetőt csak támogatni tudják. A gépkocsivezető mindig teljes felelősséggel tartozik a gépkocsi biztonságos vezetéséért.

Teljes élettartam költség

Minden busz költséges. A miénk megtakarít.

Egy autóbusz üzemeltetésekor sok tényező okoz költségeket. Még, ha nem is tarthat kézben minden költséget, sok mindent megtehet annak érdekében, hogy Mercedes‑Benz Conectójával gazdaságosan közlekedhessen: a fellépő költségek több, mint egyharmada aktívan befolyásolható. Megmutatjuk Önnek a befektetés, fogyasztás, karbantartás és maradványérték vonatkozásában, hol találhatók buszaink és szolgáltatásaink össz-gazdaságossági előnyei.

A gazdaságos menetrendszerű busz a városi központok számára.

A Conecto egy valódi Mercedes-Benz, és kitűnő össz-gazdaságosságot ér a korrekt beruházási költségek, az alacsony üzemanyag-fogyasztású BlueEFFICIENCY Power-motorok és a hosszú karbantartási periódusok által. Ehhez járul még hozzá a magas rendelkezésre állás és a piacképes alkatrész árak. A pontosan összehangolt hajtáslánc és az extraként rendelhető energia-visszanyerő modul gondoskodnak a hatékony közlekedésről – napról napra.

Nagy szállítókapacitáshoz kifejlesztve.

A Conecto rögtön két hosszváltozattal (szóló és csuklós) szolgál. A 18 méter hosszú Conecto G tökéletesen alkalmas a Bus Rapid Transit (BRT) rendszerekhez. Rendkívül gazdaságos megoldás a nagy utassűrűségű vonalaknál, tekintélyes szállítási kapacitásának, megbízhatóságának és jó mérlegének köszönhetően.

Gazdaságosság, szériában.

Önálló fejlesztésként a 12,13 méter hosszú és 2,55 méter széles Conecto a nagysorozatú gyártásban már bevált járműkomponensekre épül. Számos részegység az eredményes Mercedes-Benz Citaro városi buszcsalád építőszekrényéből származik – mint pl. a robusztus alacsonypadlós portáltengely a meghajtáshoz, az első tengely, független kerékfelfüggesztéssel és a hatékony dízelmotorok.

Alacsony fogyasztás.

A BlueEFFICIENCY Power-motor, BlueTEC® 6-tal, nemcsak rendkívüli gazdaságosságával, hanem a károsanyag-kibocsátás csökkentésével is meggyőző.Az Euro VI által támasztott nagyobb követelmények ellenére a Mercedes-Benznek sikerült az üzemanyag-, motorolaj- és AdBlue-fogyasztást tovább csökkentenie.

Technológia

Erőteljes menetteljesítmények.

A Conecto városi autóbuszok számos erénnyel rendelkeznek. Különösen meggyőző gazdaságosságuk és az erős meghajtás: a motorháztető alatt megbízható és kisfogyasztású dízelmotorok találhatók.

A jobb gazdaságosság hajtóereje.

Az új BlueEFFICIENCY motorok erejüket rendkívül hatékonyan viszik át az útra. Meggyőzőek nagy forgatónyomatékukkal, már alacsony fordulatszámoknál is, és erőteljes gyorsulást biztosítanak. A soros, hathengeres Mercedes-Benz OM 936-os motor a Conectóban 7,7 liter hengerűrtartalomból 220 kW (299 LE) teljesítményt állít elő 1200 Nm forgatónyomatékot bocsát rendelkezésre. A Conecto csuklós buszt az OM 470-es motor 10,7 liter hengerűrtartalommal, 265 kW (360 LE) teljesítménnyel és 1700 Nm forgatónyomatékkal hajtja.

Tiszta teljesítmény.

A Mercedes-Benz BlueTEC®-dízel-technológia nemcsak a nagy teljesítményről gondoskodik, alacsony üzemanyag-fogyasztás mellett, hanem a csökkentett károsanyag- és részecske-kibocsátásról is. A szigorú Euro VI-os előírásokat a Common-Rail-befecskendezés, a szükséglethez igazodó kipufogógáz-visszavezetés, az oxidációs katalizátor, a részecskeszűrő valamint a kipufogógáz-tisztításhoz az AdBlue-befecskendezéses SCR-technika kombinációjával éri el. Ezáltal az Euro V-ös motorokhoz képest kb. 80 ill. 66 százalékkal csökkenti a nitrogénoxid- és részecske-kibocsátást.

Mercedes-Benz OM 936
Automatikusan hatékony.

A modern és robusztus Voith DIWA 6 négyfokozatú automata váltó gondoskodik a tervezhetőségről és csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. Extraként a hatsebességes ZF EcoLife automata váltó is rendelhető. A hatékony és fennakadásmentes működés érdekében a teljes hajtáslánc, a motor, a sebességváltó és a tengelyek pontosan össze lettek hangolva. Az extraként rendelhető energia-visszanyerő modul gondoskodik a még hatékonyabb működésről: tolóüzemben áramot termel, tárolja azt és készenlétben tartja a segédberendezések számra.

Mercedes-Benz OM 470
Több erő az üzemanyagból.

Az új, álló helyzetben beépített OM 470-es motor fontos jellemzője a rugalmas Mercedes-Benz X-PULSE Common-Rail-rendszer, teljesen elektronikus vezérléssel és hidraulikus nyomáserősítővel. Amíg a közös befecskendezővezetékben legfeljebb 1160 bar nyomás jöhet létre, az egyes befecskendezőkben a nyomást akár 2700 bar befecskendezési nyomásra fokozza. A befecskendezési folyamat az üzemi körülményektől függően szabadon modellezhető. A feltöltést egy aszimmetrikus turbinaházzal és fix geometriával rendelkező turbófeltöltő végzi.

Gyors karbantartás – gyorsan ismét az úton.

Ezen túlmenően az új elektronikai architektúra, Conectója „elektronikus agya“, szintén hozzájárul a karbantartási költségek minimalizálásához. Teljesen diagnosztizálható és ezáltal meggyorsítja a karbantartást és javítást. Ha pedig egyszer alkatrészeket kell cserélni, a Mercedes-Benz kitűnő alkatrészellátása lerövidíti az állásidőket.

Biztonság

Támogatás út közben.

A belvárosi forgalomban a megelőző fékezést és manőverezést biztosítja a Sideguard Assist 2*, amely egy új érzékelőkoncepciónak köszönhetően még pontosabban figyelmeztet a gyalogosok és kerékpárosok gázolásának veszélyére kanyarodáskor. Mostantól a vezető oldalán is használatos, így a balra kanyarodás is biztonságosabbá válik. Az új Frontguard Assist figyeli a közvetlenül a busz előtti területet, és figyelmezteti a vezetőt, ha ütközés fenyeget. Az opcionális Preventive Brake Assist 2 érzékeli a jármű előtt lévő akadályokat, gyalogosokat és kerékpárosokat, figyelmezteti a vezetőt, és egyidejűleg részleges fékezést indít. A még nagyobb biztonság érdekében a Conecto felszerelhető 360°-os kamerarendszerrel (270°-os a csuklós Conecto esetében), amely még nehéz helyzetekben is optimális áttekintést biztosít. A klasszikus tükrök helyett a Mercedes-Benz mostantól a Conecto számára is kínál MirrorCam kamerákat.

MirrorCam

A képek a járműtől függően 7" illetve 15" monitorokon jelennek meg. A két nagy felbontású kijelző a különböző látómezőket mutatja. A monitorokba épített fotodiódák érzékelik a beeső fényt, és ahhoz mérten állítják be az adott monitor fényerejét. Annak érdekében, hogy a vezető könnyebben értékelhesse a képeket, a 15"-os változatok három különböző segédvonallal rendelkeznek. A jármű végéhez kalibrált segédvonallal együtt a távolságot mutató vonal is segíti a vezetőt a közeledő tárgyak megítélésében. Az előzési asszisztens felirat 10 km/h vagy annál nagyobb sebességnél villogva aktiválódik, hogy támogassa a biztonságos előzési vagy kanyarodási manővereket. A holttér-asszisztens kijelzője szintén a monitorba van beépítve.

A korszerű MirrorCam rendszer tiszta és átfogó képet nyújt a közúti forgalomról. Nagy felbontású kamerákkal felszerelve segíti a biztonságos vezetést és csökkenti a balesetek kockázatát. A kiterjesztett látómező lehetővé teszi a vezető számára, hogy felismerje a gyalogosokat, kerékpárosokat és más közlekedőket a jármű közelében, ezzel kiküszöböli a holtteret jobbra kanyarodáskor.

Frontguard Assist gázolást megelőző asszisztens rendszer

A Frontguard Assist egy olyan rendszer, amelyet kifejezetten arra fejlesztettek ki, hogy figyelmeztesse a vezetőt a jármű elejének közvetlen közelében tartózkodó személyekről, és figyelmeztesse a lehetséges balesetre is. Akár elinduláskor, akár lassú haladáskor (legfeljebb 15 km/h sebességig), az intelligens asszisztens képes észlelni a védtelen közlekedőkkel való valószínű ütközést.

A radarérzékelők és az elülső kamera kombinációja a jármű előtt legfeljebb 4 méterrel, illetve a jármű oldala előtt 0,5 méterrel lévő területet figyeli. Ez lehetővé teszi a gyalogosok és kerékpárosok felismerését a lehetséges veszélyzónában. A különböző figyelmeztető jelzések kombinációja biztosítja, hogy a járművezetőt vizuálisan és akusztikusan is figyelmeztesse a potenciális veszélyekre, illetve a közelgő ütközésre.

Közlekedési tábla felismerő segéd

Az innovatív közlekedési tábla asszisztens maximális biztonságot és kényelmet nyújt az úton. A GPS- és kameratámogatásnak köszönhetően a jármű sebessége folyamatosan összevetésre kerül a vonatkozó közlekedési szabályokkal.

A rendszert úgy tervezték, hogy a megengedett sebesség túllépése esetén célzott és megfelelő visszajelzést adjon. A legmodernebb kijelzőegységeknek köszönhetően a vezető vizuális és akusztikus jelzéseket is kap, amelyek azonnal figyelmeztetik a jármű sebességére.

Éberségfigyelő asszisztens (AtAs)

Az Éberségfigyelő Asszisztens (AtAs) egy olyan biztonsági segédrendszer, amely segíthet megelőzni a mikroalvást, így hozzájárul a nagyobb vezetésbiztonsághoz, különösen hosszú utakon és éjszakai vezetéskor. A rendszer vizuálisan és akusztikusan figyelmezteti a vezetőt, amikor a fáradtság vagy a figyelmetlenség tipikus jeleit észleli, és szünet tartására szólítja fel. A figyelmeztetés független a jogszabályban előírt vezetési és pihenőidőtől, illetve a digitális tachográf funkcióitól.

Az Éberségfigyelő Asszisztens mindig a motor beindítása után aktiválódik. A rendszer a központi kijelzőn lévő vezérlőmenüben kikapcsolható vagy újra aktiválható. A figyelmeztetés a kijelzőn sárga színű "kávéscsésze" szimbólummal, az "Attention Assist: Pause" (Éberségfigyelő Asszisztens: szünet) felirattal és egy további figyelmeztető hanggal történik. A kijelző üzenete a kormánykerék bal oldali kezelőpanelén lévő "OK" gomb megnyomásával nyugtázható.

Menetstabilizáló-program (ESP®)**

Az elektronikus stabilitás-program (ESP®) egy aktív rendszer a közlekedésbiztonság és a menetstabilitás növelésére. Érezhetően hozzájárul a kisodródás veszélyének csökkentéséhez kanyarvételkor vagy kikerülő manővereknél. Ehhez menetdinamikai szempontból kritikus helyzetekben a fékerő minden egyes keréken célzottan szabályozható, például ha a busz kanyarvételkor határhelyzetben mozog. Egyidejűleg a motorteljesítményt is visszaveszi a rendszer. A finoman adagolt fékezések a fizika lehetőségeinek határain belül megakadályozzák a busz lehetséges „kitörését“. Az ESP® többek között az autóbusz keresztirányú gyorsulását is felügyeli. Ha a busz elnyújtott kanyarokban – mint pl. az autópálya-kihajtók – vagy gyors sávváltáskor kritikus helyzetet ér el, a rendszer automatikusan annyira csökkenti a gépkocsi sebességét, hogy ismét helyreállítsa a menetstabilitást.

Kipörgésgátló (ASR)

Az ASR két módon akadályozza meg a meghajtó kerekek kipörgését. Egyrészt az ASR adagolt fékezésekkel minimalizálja a kerék kipörgését. Másrészt az „elektronikus gázpedál“ segítségével szabályozza a motor forgatónyomatékát.

A motor kritikus helyzetekben teljes gázadáskor is csak akkora teljesítményt ad le, amennyit a meghajtó kerekek át tudnak vinni a talajra – ez nagy előny a biztonságos elinduláshoz és a menetstabilitás számára. Elinduláskor a rendszer felügyeli a meghajtó kerekekre ható forgatónyomatékot és azok fordulatszámát. A nyomatékeloszlást úgy szabályozza, hogy megakadályozza a kipörgést. Ezáltal folyamatosan biztosított az optimális erőleadás.

Az ASR azáltal segít a vezetőnek, hogy gyorsításkor minimalizálja a meghajtó kerekek kipörgését, és ezáltal a gépkocsi fara oldalirányú kitörésének veszélyét (hátsókerék-hajtás). Ezáltal, különösen a nagy nyomatékú motoroknál, az ASR nagyobb kényelmet és biztonságot nyújt elinduláskor – kiváltképpen különböző tapadású útfelületen.

Blokkolásgátló rendszer (ABS)

A blokkolásgátló (ABS) támogatja a menetstabilitást a kritikus fékezési műveletek során, és biztosítja, hogy a jármű kormányozható maradjon. Az egyes kerekekre ható fékerőket az ABS úgy osztja el, hogy még vészfékezés esetén sem blokkol egyetlen kerék sem hosszabb időre, és az autóbusz kormányozhatósága továbbra is megmarad.

A fékrendszer elektronikájának vezérlőegysége a póluskerekeken és a kerékérzékelőkön keresztül rögzíti az aktuális kerék szögsebességét. Fékezés esetén a rendszer a vezérlőszelepeken keresztül szabályozza a féknyomást az egyes fékhengerekben. Vészfékezéskor és blokkolt kerekekkel történő fékezéskor a rendszer nagyon rövid időközönként teljesen automatikusan nyitja és zárja a kerékfékhengerek vezérlőszelepeit, megakadályozva ezzel a blokkolást és a jármű kormányozhatóságát.

Vészfékezéskor és blokkolt kerekekkel történő fékezéskor a rendszer teljesen automatikusan, nagyon rövid időközönként nyitja és zárja a kerékfékhengerek vezérlőszelepeit, megakadályozva a blokkolást és fenntartva a jármű kormányozhatóságát.

Preventive Brake Assist 2

A Preventive Brake Assist 2-vel a Daimler Buses az aktív megelőző fékasszisztens második generációját kínálja. A rendszer figyelmeztet a mozgó gyalogosokkal és kerékpárosokkal, valamint álló és mozgó tárgyakkal való ütközésekre. Ha fennáll az ütközés veszélye, a járművezetőt egy hangjelzés figyelmezteti, és automatikusan megindul a részleges fékezés.

A figyelmeztetés szintjét és a fékezési beavatkozást pontosan a városi forgalomban való használatra tervezték. A Preventive Brake Assist 2 figyelmezteti a vezetőt a gyalogosokkal vagy kerékpárosokkal, valamint mozgó vagy álló tárgyakkal történő közelgő ütközés lehetőségére. A vezetőt a központi kijelzőn világító piros háromszög vizuálisan és akusztikusan is figyelmezteti, és egyidejűleg részleges fékezést kezdeményez. A fékezés addig tart, amíg a járművezető be nem avatkozik, a helyzet már nem kritikus, vagy a busz meg nem áll.

Sideguard Assist 2

A Sideguard Assist 2 egy olyan biztonsági asszisztens-rendszer, amely a jármű mindkét oldalát figyelve támogatja a járművezetőt olyan kritikus kanyarodási helyzetekben, amikor a látási viszonyok korlátozottak lehetnek. A rendszert úgy tervezték, hogy kanyarodáskor vagy sávváltáskor segítsen felismerni a rendszer határain belül mozgó akadályokat, és figyelmeztesse a vezetőt a kritikus helyzetek elkerülése vagy a balesetek következményeinek csökkentése érdekében.

A jármű melletti területet ellenőrzik. Ez azt jelenti, hogy a holttérben lévő járműveket, gyalogosokat vagy kerékpárosokat mindkét oldalon egyaránt érzékeli a rendszer. A radarrendszer pontosan érzékeli a mozgásokat, és figyelmezteti a vezetőt a lehetséges ütközésre. Az érzékeny felhasználói felület és a világosan érthető figyelmeztetések lehetővé teszik a vezető számára, hogy biztonságosan és nyugodtan vezethessen.

Biztonságos minden ülésen.

A Conectóban a biztonság szériafelszereltségként be van építve. Folyamatosan dolgozunk azon, hogy a karosszériát még stabilabbá és biztonságosabbá tegyük. A bordázat védi az utasokat oldalütközésnél.Ráfutásos baleset esetén a megerősített orrész minimalizálja a baleset következményeit és védi a vezetőt.

Fordulékony és stabil.

Rendkívül kifinomult a Mercedes-Benz által újonnan kifejlesztett egyedülálló ATC becsuklásgátló (Articulated Turntable Controller) a csuklós buszok számára. Ez a csukló és vezérlése képezik a Conecto G egyik központi elemét: a csukló hidraulikus csillapítása gyorsan és mindenekelőtt igény szerint szabályozható. Hatása: mivel a csukló máshol szokásos erős csillapítása erős alulkormányzottsági hajlamot eredményez a kanyarokban és megnöveli a gumiabroncsok kopását az első tengelyen, a jármű csuklója stabil menetállapotban közel szabadon mozoghat és egyedül az elemek súrlódása csillapítja.

Becsuklásgátló Citaro G / CapaCity L.

Baleset után.

Mentési tanácsadó.

Biztonságos járműveket gyártani, ez a legfontosabb cél a Mercedes-Benz integrált biztonsági koncepcióján belül. Ez minden intézkedést magában foglal, melyek segítenek a minimálisra csökkenteni egy baleset következményeit. Munkánk fontos része ezért a célzott információk nyújtása a mentőszolgálatok számára. Hiszen gépkocsijaink és azok biztonsági rendszereinek pontos ismerete segít a mentőszolgálatnak abban, hogy gyorsabban eljuthasson a sérültekhez. Ezáltal pedig életet menteni.

A mentési tanácsadóhoz

* Opcionális felszereltség

** Opcionális felszereltségként áll rendelkezésre szóló autóbuszok esetén

Jogi közlemény az aktív biztonsági asszisztens rendszerekről: A vészfékező rendszerek és egyéb biztonsági asszisztens rendszerek segíteni tudják a járművezetőt és mérsékelhetik a balesetek gyakoriságát vagy megelőzhetik a baleseteket veszélyes közlekedési helyzetekben a rendszer határain belül. Azonban függetlenül ettől a járművezetőnek kötelessége vezetői magatartását és különösen sebességét a közlekedési és időjárási viszonyokhoz igazítani és mindig figyelnie kell. Ez különösen a speciális helyzetekre vonatkozik, mint például a jeges vagy csúszós utak, eső, keresztszél, lecsökkent látási viszonyok, hófal, köd, stb. Következésképpen a járművezető, mint a jármű vezetője felelősséggel tartozik az összes vezetési helyzetért minden esetben és tilos kizárólagosan a biztonsági asszisztens rendszerekre támaszkodnia.

Az asszisztensrendszerek a gépkocsivezetőt csak támogatni tudják. A gépkocsivezető mindig teljes felelősséggel tartozik a gépkocsi biztonságos vezetéséért.

Komfort az utasok számára

Ennyi kifejezőkészség jó benyomást kelt.

Hívogatóan gazdaságos.

A Conecto rendkívül gazdaságos és mégis igényes menetrendszerű autóbuszként mutatkozik be. Három ajtajával a szóló kocsinál és négy ajtóval a csuklós busznál a Conecto a megállóban kimondottan hívogató: a 12 méter hosszú Conecto akár 101, a Conecto NGT 99 utasnak kínál helyet. A 18 méter hosszú Conecto G-ben akár 150, a Conecto G NGT-ben akár 158 utas fér el.

Kellemes környezet az utasok számára.

Utasai jól fogják magukat érezni a barátságos kialakítású utastérben. Zavaró dobogók nélküli állófelületek, kényelmes ülések, jól bevált és rugalmas kapaszkodórúd-rendszer, valamint modern utastájékoztató- és információs kijelzők teszik kellemessé az utat és a buszon tartózkodást a Mercedes-Benz Conecto új generációjában. A függő és strapabíró ülések különböző elrendezésekben választhatók. Magától értetődően van az EU-irányelvek szerinti, mozgáskorlátozottak számára alkalmas felszereltség is.

Conecto hybrid

Minden megállónál takarékoskodjon!

Egyszerű technológia nagyfeszültségű hálózat nélkül.

A hibrid modul a Conecto szóló buszoknál is elérhető. Technológiája éppoly egyszerű, mint amennyire meggyőző. Az elektromos hajtás generátorként működik a busz fékezési és motorfék fázisaiban, így a mozgási energiát villamosenergiává alakítja. Az így előállított energiát nagy teljesítményű kondenzátorokban, más néven szuperkondenzátorokban tárolja. Ezek ideálisak a töltés és a kisütés folyamatos váltakozásához a megállás és az indítás során. A hibridhajtás második központi eleme a villanymotor. A korong alakú egység a belsőégésű motor és az automata sebességváltó közé van beépítve. Teljesítménye 14 kW, nyomatéka 220 Nm. A villanymotor támogatja a belső égésű motort, amikor a nagy teljesítményre van szükség, illetve üresjáratban. A maximális teljesítmény növelésére azonban nem használják, ezért a busz teljesítmény- és nyomatékadatai változatlanok maradnak. Ehelyett a villanymotor tehermentesíti a belső égésű motort, és így érezhetően csökkentheti az üzemanyag-fogyasztást. A hagyományos hibrid buszokhoz képest a Conecto hibrid nélkülözi a bonyolult nagyfeszültségű hálózatot, ehelyett külön 48 Voltos hálózattal rendelkezik. Ez egy kisfeszültségű technológia, ezért biztonságos a használata és kevésbé költséges a karbantartása. Ez azt jelenti, hogy a Conecto hibrid ebben a tekintetben is megmutatja gazdaságos oldalát.

A mozgási energia intelligens használata.

Aki fékez, spórol

A 48 V-os hibrid rendszerrel rendelkező jármű a nagyobb gazdaságossággal és fenntarthatósággal nyűgöz le, köszönhetően az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztásnak és a kipufogógáz-kibocsátás csökkentésének. A dízelmotort egy rendkívül hatékony hibrid modul hajtóereje támogatja. A modul 14 kW-os villanymotorja szabadonfutáskor és fékezéskor energiát termel, így támogatja a dízelmotort indításkor és alapjáraton. A rendszer önellátó energiagazdálkodással rendelkezik, így a sofőr számára változatlan vezetési móddal és a megszokott működéssel rendelkezik.

A villanymotor támogatja a belsőégésű motort, amikor nagy teljesítményre van szükség, illetve üresjáratban.

A villanymotor támogatja a belsőégésű motort, amikor nagy teljesítményre van szükség, illetve üresjáratban.

A szuperkondenzátorok ideálisak a töltés és a kisütés folyamatos váltakozására, megálláskor és induláskor.

A rendszer egy villanymotorból, egy inverterből, két tárolómodulból (MildHybridStorages) áll a tetőn, valamint egy további hűtőkörből az elektromotor és az inverter számára. A korong alakú és nagyon robusztus kialakítású villanymotor a belsőégésű motor és az automata sebességváltó közé van beépítve. Többek között generátorként működik, amikor a busz lassít, és a tolóerőt - fékezéskor és a gázpedál elvételekor (rekuperáció) - villamos energiává alakítja. A megtermelt villamos energiát a tárolómodulok elektromos energiaként tárolják.

Amint a busz álló helyzetből elindul, az elektromos motor nyomatékával támogatja a dízelmotort - ez az úgynevezett boost-fázis. Így a belső égésű motornak induláskor átmenetileg kevesebb teljesítményt kell használnia, ami üzemanyag-megtakarítást eredményez. A villanymotor az üresjárati üzemet is támogatja. Ez javítja a belső égésű motor hatékonyságát, és hozzájárul a jelentősen alacsonyabb üzemanyag-fogyasztáshoz és ezáltal a károsanyag-kibocsátás csökkentéséhez. A hibrid rendszer biztonsági koncepciója a 48 V DC (egyenáram) alacsony feszültségén alapul. Ez azt jelenti, hogy nincs szükség a járművezetők és a műhelyszemélyzet széles körű képzésére, sem speciális szerszámokra vagy pótalkatrészekre.