A város szívében. Az idő ritmusában.

A városi forgalomban a veszélyek néha előreláthatatlanok. Annál fontosabb, hogy intézkedéseket tegyünk a balesetek megelőzésére. A Mercedes-Benz a Citaro városi autóbuszt számtalan biztonsági felszereltséggel látta el, melyek segítenek a kritikus közlekedési helyzetek megoldásában.

Minden Citaro alapfelszereltségként rendelkezik a Sideguard Assist 2 kanyarodási asszisztenssel, a Frontguard Assist rendszerrel, a Traffic Sign Assist közlekedési tábla felismerő rendszrrel és a TPM (Tyre Pressure Monitoring) abroncsnyomás-ellenőrző rendszerrel. Az opcionális Preventive Brake Assist 2 figyelmeztet az álló és mozgó akadályokra - beleértve a gyalogosokat és a kerékpárosokat -, és szükség esetén részleges fékezést kezdeményez a baleset elkerülése érdekében. A Citaro felszerelhető MirrorCam rendszerrel is, amely a hagyományos tükröknél jobb kilátást biztosít hátra és oldalra.

A teljesen a közlekedés eseményeire koncentráló gépkocsivezető a közlekedésbiztonság legjobb alapja. Ezért különös figyelmet fordítottunk az ergonomikus kialakítású vezetői munkahelyre. A Citaróban a vezető minden kezelőelemet könnyedén elérhet és minden műszer tökéletesen szem előtt vanTovábbi tehermentesítést jelent az automata váltó valamint a tolatókamera. Az Opticool-szélvédő és a külön szabályozható klímaberendezés a forró napokon is segítik a vezető koncentrációját.

A képek a járműtől függően 7" illetve 15" monitorokon jelennek meg. A két nagy felbontású kijelző a különböző látómezőket mutatja. A monitorokba épített fotodiódák érzékelik a beeső fényt, és ahhoz mérten állítják be az adott monitor fényerejét. Annak érdekében, hogy a vezető könnyebben értékelhesse a képeket, a 15"-os változatok három különböző segédvonallal rendelkeznek. A jármű végéhez kalibrált segédvonallal együtt a távolságot mutató vonal is segíti a vezetőt a közeledő tárgyak megítélésében. Az előzési asszisztens felirat 10 km/h vagy annál nagyobb sebességnél villogva aktiválódik, hogy támogassa a biztonságos előzési vagy kanyarodási manővereket. A holttér-asszisztens kijelzője szintén a monitorba van beépítve.

Az innovatív közlekedési tábla asszisztens maximális biztonságot és kényelmet nyújt az úton. A GPS- és kameratámogatásnak köszönhetően a jármű sebessége folyamatosan összevetésre kerül a vonatkozó közlekedési szabályokkal.

A rendszert úgy tervezték, hogy a megengedett sebesség túllépése esetén célzott és megfelelő visszajelzést adjon. A legmodernebb kijelzőegységeknek köszönhetően a vezető vizuális és akusztikus jelzéseket is kap, amelyek azonnal figyelmeztetik a jármű sebességére.

Az elektronikus stabilitás-program (ESP®) egy aktív rendszer a közlekedésbiztonság és a menetstabilitás növelésére. Érezhetően hozzájárul a kisodródás veszélyének csökkentéséhez kanyarvételkor vagy kikerülő manővereknél. Ehhez menetdinamikai szempontból kritikus helyzetekben a fékerő minden egyes keréken célzottan szabályozható, például ha a busz kanyarvételkor határhelyzetben mozog. Egyidejűleg a motorteljesítményt is visszaveszi a rendszer. A finoman adagolt fékezések a fizika lehetőségeinek határain belül megakadályozzák a busz lehetséges „kitörését“. Az ESP® többek között az autóbusz keresztirányú gyorsulását is felügyeli. Ha a busz elnyújtott kanyarokban – mint pl. az autópálya-kihajtók – vagy gyors sávváltáskor kritikus helyzetet ér el, a rendszer automatikusan annyira csökkenti a gépkocsi sebességét, hogy ismét helyreállítsa a menetstabilitást.

A blokkolásgátló (ABS) támogatja a menetstabilitást a kritikus fékezési műveletek során, és biztosítja, hogy a jármű kormányozható maradjon. Az egyes kerekekre ható fékerőket az ABS úgy osztja el, hogy még vészfékezés esetén sem blokkol egyetlen kerék sem hosszabb időre, és az autóbusz kormányozhatósága továbbra is megmarad.

A fékrendszer elektronikájának vezérlőegysége a póluskerekeken és a kerékérzékelőkön keresztül rögzíti az aktuális kerék szögsebességét. Fékezés esetén a rendszer a vezérlőszelepeken keresztül szabályozza a féknyomást az egyes fékhengerekben. Vészfékezéskor és blokkolt kerekekkel történő fékezéskor a rendszer nagyon rövid időközönként teljesen automatikusan nyitja és zárja a kerékfékhengerek vezérlőszelepeit, megakadályozva ezzel a blokkolást és a jármű kormányozhatóságát.

A Sideguard Assist 2 egy biztonsági rendszer, amely segíti a járművezetőt a jobbra vagy balra kanyarodás során, amikor a láthatóság esetleg korlátozott. A rendszer arra lett tervezve, hogy kanyarodáskor vagy sávváltáskor segítsen észlelni a mozgó akadályokat a rendszer korlátain belül és figyelmeztesse a járművezetőt a kritikus helyzetek elkerülésére vagy csökkentse a baleset következményeit.

A jármű melletti területet ellenőrzik. Ez azt jelenti, hogy a holttérben lévő járműveket, gyalogosokat vagy kerékpárosokat mindkét oldalon egyaránt érzékeli a rendszer. A radarrendszer pontosan érzékeli a mozgásokat, és figyelmezteti a vezetőt a lehetséges ütközésre. Az érzékeny felhasználói felület és a világosan érthető figyelmeztetések lehetővé teszik a vezető számára, hogy biztonságosan és nyugodtan vezethessen.

Fordulékony és stabil. A Citaro G még a szűk utcákon is biztonságosan manőverezhető. Első és hátsó részéet egy, az elektronikus becsuklásgátlóval (ATC) ellátott, jól bevált alacsonypadlós csukló kapcsolja össze. Ez nagy stabilitást és fordulékonyságot garantál. A vezető még hátramenetben is kényelmesen manőverezhet. Ehhez egyébként a független kerékfelfüggesztés is hozzájárul az első tengelyen.

Ez a Citaro G-t kategóriájának egyik legfordulékonyabb buszává teszi – szinte turistabuszhoz hasonló menetkényelemmel.

A vezeték nélküli abroncsnyomás-ellenőrző rendszer a többfunkciós kijelzőn megjelenő adatokkal egy elektronikus biztonsági rendszer, amely folyamatosan ellenőrzi az összes gumiabroncs levegőnyomását. Az abroncsnyomás-veszteség a rendszer határértékein belül megjelenik.

A megfelelő abroncsnyomás hozzájárul a vezetés biztonságához és a jelentősen csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. Az ideálisnál 0,5 barral alacsonyabb abroncsnyomás akár 5%-kal is növelheti az üzemanyag-fogyasztást. A kerékre szerelt elektronikai adó a szelepen, a keréktárcsa belső oldalán helyezkedik el. Az érzékelők rögzítik a gumiabroncsnyomással kapcsolatos adatokat, és továbbítják azokat a kijelzőre.

A gumiabroncsok levegőnyomását a jármű álló és mozgó állapotában is rögzítik. Figyelem! A gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer nem jelzi azonnal a hirtelen nyomáscsökkenést, például egy idegen tárgy behatolása miatt. A gumiabroncsok olyan sérülését, amely nem vezet akut nyomásvesztéshez, szintén nem érzékeli az ellenőrző rendszer. Itt a járművezető általi vizuális ellenőrzés továbbra is elengedhetetlen.

Beltéri videokamerák felügyelik a buszban történteket. A videófelügyeleti rendszer nem csak a buszvezető és az utasok biztonságérzetét növeli, hanem felveheti azokat a randalírozókat, akik a buszban vandalizmust ill. erőszakos cselekményeket követnek el.

A kép a buszvezető monitorán a vezetőfülkében jelenik meg. A sofőr így jobban észreveheti az utastérben lejátszódó szituációkat és eseményeket, értékelheti azokat, és veszély esetén reagálhat. A jármű piktogramokkal van ellátva, így az utasok láthatják, hogy videorendszerrel felügyelt járműben utaznak. A piktogramok a videó felügyeleti rendszerrel együtt növelik a buszvezető és az utasok szubjektív biztonságérzetét, és ezzel a közösségi közlekedési eszközök iránti bizalmat. A videófelügyeleti rendszer opciós felszereltség.

A videófelügyeleti rendszerről és az adatok tárolásáról további tájékoztatást autóbusz értékesítő tanácsadónktól kaphat.

Egy baleset előtt a vezetőnek gyorsan kell reagálnia, hogy elháríthassa a veszélyt. A Citaro jó iránytartást biztosító futóműve és a nyugodt kormányzás ennek során nagyobb biztonságot nyújt. Ezekért az független kerékfelfüggesztés felelős az első tengelyen.

A Citaro Ü-ben rendkívüli hangsúlyt fektettünk a vezető biztonságára. A tehergépkocsik számára érvényes UNECE-R 29 irányelvet, amely 1975 óta határozza meg a túlélőteret a vezető számára frontális ütközés esetén a tehergépkocsikban, az új Citaro Ü-nél önkéntesen, szabványként alkalmaztuk. Az UNECE-R 29 irányelv betartását ingás ütközési kísérlettel ellenőriztük.

Az UNECE-R 29 irányelven alapuló frontális ütközésvédelem, amely egyedülálló a városi autóbuszoknál, valamint a tovább merevített bordaszerkezet növelik a passzív biztonságot.

Kb. 160°C hőmérséklet átlépése esetén a vezető a vezetői kijelzőn a "Feuer Motorraum/Tűz a motortérben" jelzéssel riasztást kap . Ezen kívül egy figyelmeztető hang is hallatszik és automatikusan elindul az oltás folyamata.

Tűz esetén eltörik a nyomás alatt álló érzékelő vezeték (Firetrace) és vízből, fagyálló folyadékból és egy különleges adalékból álló oltóanyag-keveréket porlaszt fúvókákon keresztül az egész motortérbe. A vízköd a magas hőmérséklet hatására elpárolog és kiszorítja az oxigént. A motortér ezáltal jelentős mértékben lehűl, a tűz azonnal elalszik és az újragyulladást is megakadályozza.

Az autóbusz a legbiztonságosabb járművek közé tartozik – a városi forgalomban is. Ennek ellenére természetesen nem lehet kizárni, hogy balesetek történhetnek. A Mercedes-Benz gondoskodott róla, hogy a baleset következményei a lehető legenyhébbek legyenek. Így például a jármű oldalfalának megerősítése is lényeges szerepet játszik magas szintű passzív biztonságában.

Ezen kívül a jármű olyan válaszfalak, kapaszkodó rudak és különleges üléselrendezés található, amelyek elnyelik az ütközés vagy borulás során keletkező energiát. Fontos védelem az utasok számára.

Az autóbusz-karosszéria szilárdsága egy busz passzív biztonságának lényeges tényezője. Ellenállóképességének köszönhetően elkerülhetők a baleset következményei. A autóbuszok karosszériájának nagy szilárdságát többek között a körbefutó, optimalizált tömegű merevítő bordák biztosítják.

A karosszéria szilárdságát az ECE-R 66/01 előírás szerint határozzák meg. Ez pontosan meghatározza a „túlélőtér“ méreteit, amit a karosszéria szerkezetének baleset esetén garantálnia kell.

Láthatatlan, de döntő előrelépés történt a Citaro vonzó burkolata alatt. A vázszerkezet bár továbbra is a jól bevált merevítő bordás szerkezeten alapul – a Citaro első generációjának egyik innovációján – azonban még merevebb kivitelű és ezáltal még jobban védi az utasokat oldalütközés esetén.

Biztonságos járműveket gyártani, ez a legfontosabb cél a Mercedes-Benz integrált biztonsági koncepcióján belül. Ez minden intézkedést magában foglal, melyek segítenek a minimálisra csökkenteni egy baleset következményeit. Munkánk fontos része ezért a célzott információk nyújtása a mentőszolgálatok számára. Hiszen gépkocsijaink és azok biztonsági rendszereinek pontos ismerete segít a mentőszolgálatnak abban, hogy gyorsabban eljuthasson a sérültekhez. Ezáltal pedig életet menteni.

Egy autóbusz üzemeltetésekor sok tényező okoz költségeket.Ön is hozzájárulhat a még gazdaságosabb közlekedéshez: a fellépő költségek közel egyharmada aktívan befolyásolható. Megmutatjuk Önnek a befektetés, fogyasztás, karbantartás és maradványérték vonatkozásában, hol találhatók buszaink és szolgáltatásaink össz-gazdaságossági előnyei.

Valamennyi Citaro hibriddel gazdaságos teljes körű megoldást állíthat menetrendbe. Meghajtása egyedülálló módon a maximális hatékonyság érdekében optimalizálja az Euro VI-os belső égésű motorokat. Az eredmény: a Citaro hibrid, kedvező teljes élettartam-költségének értékeivel kifizetődő befektetés.

Számos asszisztensrendszer támogatja a vezetőt. A Citaro hybrid például szériafelszereltségként rendelkezik a Sideguard Assist 2 kanyarodási asszisztenssel, a Frontguard Assist rendszerrel, a Traffic Sign Assist közlekedési táblafelismerő rendszerrel és a Tire Pressure Monitoring abroncsnyomás-ellenőrző rendszerrel. Az opcionális Preventive Brake Assist 2 a jármű előtt lévő akadályokra és személyekre figyelmeztet, és veszély esetén részleges fékezést kezdeményez. A Citaro G hibridben az Articulation Turntable Controller (ATC) a csukló gyors, igény szerinti hidraulikus csillapításának köszönhetően optimális kormányzási viselkedést biztosít. Az opcionális MirrorCam jobb kilátást biztosít hátra és oldalra, így nagyobb biztonságot nyújt.

A kipörgésgátló (ASR) megakadályozza a meghajtó kerekek kipörgését. Az elektropneumatikus fékrendszer (EBS) jelentősen lerövidíti a féktávolságot, mivel a fékek gyorsabban és precízebben lépnek működésbe. Az előrelátó fékezésről és manőverezésről a Preventive Brake Assist 2, valamint a Sideguard Assist 2 gondoskodik.

A szinte karbantartásmentes hibrid tárolómodul a gyűrődési zónán kívül található – hátul, a tetőn. Az innovatív 48 V-os, alacsonyfeszültségű technológiával a Citaro hibrid nem jelent megnövelt biztonsági kockázatot, és ezen túlmenően az alacsonyfeszültségű technológia nem tesz szükségessé módosítást a javítás és karbantartás terén – ezáltal további költségeket takarít meg.

Valamennyi Citaro hybriddel gazdaságos teljes körű megoldást állíthat menetrendbe. Meghajtása egyedülálló módon a maximális hatékonyság érdekében optimalizálja az Euro VI-os belsőégésű motorokat.

Az alapterhelést kiszolgáló belsőégésű motor és a csúcsterheléseket segítő elektromos motor együttműködése gondoskodik a meghajtás magas energia-hatékonyságáról az üzemeltetés során. A gyorsan változó terhelésekre tervezett alkotóelemek igen robusztus kialakításúak. Hosszú élettartamuk összehasonlítható a hagyományos belsőégésű meghajtásokéval.

Elektronikája az egyenáramként tárolt elektromos energiát váltóárammá alakítja az elektromotor meghajtásához A magas üzembiztonságról a helytakarékos vízhűtés gondoskodik.

A Citaro hybrid utasainak korlátozások nélkül minden kényelmet biztosít, ugyanúgy, mint a jól bevált Citaro modellek. Az utasok és a vezető számára láthatatlan hibrid technika az utastérben semmilyen felszereltséget sem korlátoz. Az ember már beszálláskor jól érzi magát.

Erről többek között a nagyvonalú térkoncepció, a kellemes ülések, az ergonómiai szempontból optimalizált kapaszkodórudak és a kényelmes belső magasság gondoskodnak. Minden tervezett alkalmazáshoz egyénileg különböző felszereltségváltozatok választhatók. Ezáltal mindenki megtalálja az ideális gépkocsit felhasználási céljához. A felszereltségváltozattól függően nagy teljesítményű klímaberendezés*, integrált tetőfűtés és oldalfalfűtés teheti kellemessé az utazást.