Silmapaistev üle maa.
Intouro

Silmapaistev üle maa.

Palju parimaid kombinatsioone – sealhulgas hind ja jõudlus.

Mercedes-Benzi Intouro on efektiivsuse kehastus, kindlustades taas teerajaja positsiooni kuluteadliku, mitmekülgse ja usaldusväärse ühenduslülina linna ning maa vahel. Intouro sobib mitmeks otstarbeks. Lisaks klassikalisele linnadevahelisele transpordile saab seda kasutada ka näiteks liinibussina, töötajate transportimiseks tootmisesse või tehasesse ning sõltuvalt riigist ka koolibussina. Tänu oma paljudele omadustele sobib Intouro ka ekskursioonideks ja lühemateks väljasõitudeks.

Lai kasutusvaldkond.

Linnadevaheline liiklusest ekskursioonideni.

Mercedes-Benz Intouro on kohandatud linnadevaheliste liinide hinnatundlikule ärisegmendile. Lisaks klassikalisele linnadevahelisele transpordile pakub see kasutust ka liinibussina, personali transportimiseks tehastes või tööstustes või olenevalt riigist ka koolibussina. Tänu oma laiale funktsionaalsusele sobib Intouro ideaalselt ka ekskursioonideks ja lühikesteks reisideks.

Ettevõtted saavad seda kasutada kahekordse tuluallikana: nädala sees plaanilistel ja ettevõtete reisidel, nädalavahetustel ekskursioonidel ja ühepäevareisidel. Seetõttu on Intouro sihtrühm lai. See hõlmab nii linnadevaheliste madala lävega busside segmenti, koolibusse ja töökohatransporti kui ka üksikreisidest koosnevat pakkumisäri. Intouro sobib nii avalikele transpordiettevõtetele kui ka eraettevõtetele. See on mitmekülgne ja ideaalne kandidaat mitme kasutusvaldkonna jaoks.

Ökonoomsus

Tõhus väikseimate detailideni.

Ökonoomsus ja efektiivsus tasub end ära.

Intourol on sisseehitatud kuluteadlikkus ja see on põhjendatud. Töötamine, hooldus ja võimalikud remondid on kuludega seotud. Rohkem kui kolmandikku tekkinud kuludest saab ja tuleks aktiivselt vähendada. Vastupidavad kõrgtehnoloogilised komponendid, optimeeritud sõidukiplatvorm ja uus rakendus Driver Score teevad Intourost majandusliku tõhususe parima näite.

Majandusliku tõhususe etalon.

Intouro. Tõhus. Vastupidavad kõrgtehnoloogilised komponendid, optimeeritud sõidukiplatvorm ja uus rakendus Driver Score teevad uuest Intourost majandusliku tõhususe parima näite.

Ohutus

Ohutult ja ettenägelikult.

Mercedes-Benzi terviklik turvalisuse kontseptsioon.

Tipptasemel ohutusstandardid on Mercedes-Benzi bussides enesestmõistetavad – ei olnud juhus, et blokeerumisvastane pidurisüsteem (ABS) esimest korda just tärniga tähistatud sõidukisse paigaldati. Pidevalt arenevad, uued ja täiustatud ohutussüsteemid tagavad optimaalse kaitse nii juhtidele ja reisijatele kui ka teistele liiklejatele. Selleks, et end alati turvaliselt ja kaitstuna tunneksite, kasutame oma bussides alati uusimaid ja revolutsioonilisi tehnoloogiaid.

Lisateave ohutuse kohta
Disain ja mugavus

Kaunilt läbi mõeldud.

Intouro disain ja funktsioonid.

Intouro avaldab muljet seadmetega, mis sobivad suurepäraselt igapäevaseks kasutamiseks. Rohkem kui kahe meetri kõrguse salongiruumiga tagasillast ettepoole on reisijatel regulaarsõitudel piisavalt ruumi. Välis- ja sisedisain on korraga nii sirgjooneline kui ka eristuv. Linnadevaheline buss on saadaval põhiversioonina või kvaliteetversioonis valikulise disainipaketiga.

Juhiala on kujundatud ergonoomiliste põhimõtete järgi. Juhisalongil Cockpit Basic on multifunktsionaalne rool ja kõik instrumendid on selgelt paigutatud ning hõlpsasti ligipääsetavad. Multifunktsionaalne rool ja kõrglahutusega TFT-värviekraan koos intuitiivse menüüga lihtsustavad roolis olles tööd kokpitis.

Intouro sõitjateruum on modulaarse disainiga, üksikud versioonid varieeruvad rangelt kulupõhistest linnadevahelistest bussidest mugava ekskursioonide jaoks mõeldud varustuseni. Istmed on paigutatud platvormidele ja neid saab kallutamata ülespoole tõsta, samal ajal kui luksuslike puhkusereiside jaoks on saadaval arvukalt mugavuslisasid, näiteks TravelStar Eco istmed või düüside kaudu tuleva ventilatsiooni ja lugemistuledega komplektid.

Intouro korpus peegeldab selget disainikeelt – järsult tõusvast esiklaasist ning kaubamärgile omastest võredest ja esituledest kuni sirgete külgseinteni. Need on peaaegu sujuvalt siledad ja sarnaselt tagaosaga ka rangelt funktsionaalse kujuga, mis on nähtav näiteks ventilatsioonilõhedeta mootoriklapil.

Intouro hybrid

Pidurdamine säästab raha.

Veelgi tõhusam – uus Mercedes-Benz Intouro hübriid.

Uus ajamisüsteem tagab veelgi suurema ökonoomsuse. Tänu hübriidmoodulile säästab Intouro hübriid kütust kuni viis protsenti ja on seetõttu linnadevahelise transpordi täielik spetsialist.

Uus Mercedes-Benz Intouro hübriid annab silmapaistva tõhususe. Oma kuluefektiivsuse, mitmekülgsuse ja töökindlusega sobib see paljudeks sõitudeks. Elektrimootori lisamine muudab liikumise kuluefektiivsemaks – eriti kui seda tehakse linnadevahelistel liinidel. See on koht, kus sõiduk saab optimaalselt ära kasutada oma kütusesäästuvõimet.

Looge uut energiat liikluses. Mercedes-Benzi uuel Intouro hübriidil töötab täiendav elektrimootor generaatorina bussi pidurdamisel ja vabakäigul. Pidurdusenergiast muundatud võimsust kasutatakse sisepõlemismootori toetamiseks tühikäigul, väljasõidul ja ka kiirendamisel. See võib säästa kuni viis protsenti kütust, kui seda kasutatakse linnapiirkondades tavapärastel marsruutidel. Tänu sellele tasuvad Intouro hübriidi investeerimiskulud end ära iga peatusega. Nüüd saadaval nii Intouro, Intouro M kui ka Intouro K mudelitele.

Lisateave Intouro hybrid kohta
Variandid

Täpselt nii palju vaheldust, kui vaja.

Neli mudelit, palju võimalusi.

Intouro. Efektiivne. Neli erinevat bussimudelit pakuvad Teile just nii palju vaheldust, kui Te oma ärimudeli jaoks vajate.

Intouroga saate kasu tugevast tehnilisest baasist, mis tagab Teie sõidukipargi suure usaldusväärsuse. Lisaks tähistab Intouro tohutut mitmekülgsust. Selle lai varustusvalik hõlmab peaaegu kõiki mõeldavaid kasutusviise ja pakub Teile sobiva lahenduse. Seda võimaldab individuaalselt kohandatud mootorite ja pikkuse kombinatsioon: kaheteljelistest variantidest Intouro M ja Intouro K kuni esimese kolmeteljelise mudelini Intouro L.

Intouro K, mille pöörderaadius on vaid 18,34 meetrit, on ideaalne sõitmiseks läbi mägiste piirkondade või käänuliste külade. Uus Intouro L on hea lahendus väga suure reisijatemahuga linnadevahelistele marsruutidele või isegi töötranspordile. 890-millimeetrise vahekäigu kõrgusega katavad kõik neli mudelit kõrgendatud põrandaga linnadevaheliste busside klassikalist segmenti.

Intouro

Kaks telge, universaalselt kasutatavad.

Intouro K

Kaks telge, mis sobivad ideaalselt mägistes piirkondades ja käänulistel külatänavatel.

Intouro M

Kaks telge suuremale arvule reisijatele ja mitmekülgsuse tagamiseks.

Intouro L

Kolmeteljelised, väga suure reisijate arvu ja töövedude jaoks.

OMNIplusi teenused

Avastage meie premium-teenus oma Mercedes-Benz.

Bussispetsiifiliste teenuste, kohandatud lahenduste ja laia tootevalikuga tagab OMNIplus, et teie sõidukid on alati kasutusvalmis ja teie ettevõte jääb kasumlikuks.

Lisateave OMNIplus kohta
Tehnilised andmed

Sõiduki tehniliste andmete ja varustuse ülevaade.

Kas tehnika, mugavus või ohutus – Intouroga käib alati kaasas rikkalik standardvarustus. Tänu individuaalselt valitavale mootori omaduste ning pikkuse kombinatsioonile pakub ta külluslikku mitmekülgsust.

Laadige alla tehnilised andmed & varustus
Kontaktandmed

Kas teil on küsimusi?

Kas teil on küsimusi või vajate lisateavet? Me aitame teid hea meelega iga päringu puhul. Võtke meiega ühendust, et rohkem teada saada.

Võtke ühendust

Tutvu teiste mudelitega

Citaro Ü

Loe lähemalt

Õigusteatis aktiivsete ohutusabissüsteemide kohta: Hädaolukorras pidurisüsteemid ja teised ohutusabissüsteemid võivad optimaalsetes tingimustes ja süsteemi piirides toetada juhti ning vähendada õnnetuste raskust või ennetada õnnetusi kriitilistes sõiduolukordades. Olenemata sellest on juhil kohustus kohandada oma sõidukäitumist ja eriti kiirust liiklus- ja ilmastikutingimustele ning olla alati tähelepanelik. See kehtib eriti eriolukordade korral, nagu jäised või märjad teed, vihm, külgmised tuuled, halb nähtavus, lumetormid, udu jne. Seetõttu lasub sõiduki juhil vastutus kogu sõiduolukorra eest igal ajahetkel ja ta ei tohi tugineda ainult ohutusabissüsteemidele.

Abisüsteemid saavad juhti ainult toetada. Kogu vastutus sõiduki ohutu juhtimise eest lasub alati juhil.

Ohutus

Ohutult ja ettenägelikult.

Mercedes-Benzi terviklik turvalisuse kontseptsioon.

MirrorCam

Moodne MirrorCam süsteem annab selge ja täieliku ülevaate liiklusest. Tänu kõrge eraldusvõimega kaameratele sõiduohutus paraneb ja õnnetuste oht on viidud miinimumini. Laiendatud vaateväli võimaldab juhil näha jalakäijaid, jalgrattureid ja teisi liiklejaid ümbruskonnas. See kõrvaldab paremale pööramisel pimeala.

Kaugtulede abisüsteem

Kaugtulede abisüsteem lülitab automaatselt kaugtuled sisse või välja liiklusest sõltuvalt, tagades alati optimaalse tee valgustuse. Sel viisil suurendab see ohutust paremate valgustingimuste ja optimeeritud valgustuse kaudu ning suurendab sõidumugavust ja turvalisust.

Funktsiooni saab sisse ja välja lülitada. See on aktiivne kiirusest umbes 35 km/h ja lülitub automaatselt välja kiirusel alla 27 km/h. Funktsioon kohandub ümbruse valgustuse/heledusega (ei lülitu automaatselt sisse, kui tänavavalgustus on piisav).

Hädapidurdussüsteem ABA 6 abistab juhti, käivitades automaatselt hädapidurduse, kui on oht tagant kokkupõrkeks eessõitvate sõidukitega või seisvate takistustega. Samuti tuvastab see sõiduki ees liikuvaid või seisvaid inimesi ja jalgrattureid. Süsteem reageerib sellele juhile akustilise ja visuaalse hoiatusega ning automaatselt käivitatava osa- või hädapidurdusega.

Elektrooniline stabiilsuskontroll vähendab oluliselt libisemisohtu, näiteks kurvis reguleeritakse sihipäraselt bussi üksikute rataste pidurdusjõudu.

Sõidurajal püsimise assistent (SPA) tuvastab, kui sõiduk ettekavatsematult tähistatud rajalt kõrvale kaldub. Kui buss ületab märgiseid, hoiatatakse juhti juhiistme selge vibratsiooniga.

360° kaamerasüsteem koosneb neljast kaamerast, mis jäädvustavad sõiduki vahetut keskkonda ja loovad igakülgse vaate. 10" ekraan asub kokpiti kohal A-piilaris. See süsteem võimaldab jalakäijaid, jalgrattureid ja takistusi näha ka piirkondades, mis muidu juhile nähtavad pole. Sel moel suurendab süsteem liiklusohutust, kuna kokkupõrkeohtu on võimalik avastada ja parimal juhul ära hoida.

Liiklusmärkide abi (Traffic Sign Assist, TSA)

Uuenduslik liiklusmärkide abisüsteem pakub maanteel maksimaalset ohutust ja mugavust. Tänu GPS-i ja kaamera toele võrreldakse sõiduki kiirust pidevalt kehtivate liikluseeskirjadega.

Süsteem on loodud pakkuma spetsiaalset ja asjakohast tagasisidet lubatud kiiruse ületamise korral. Tänu tipptasemel näidikuplokile saab juht nii visuaalseid kui ka helisignaale, mis juhivad kohe tähelepanu kiirusele.

Sideguard Assist 2 & Frontguard Assist

Sideguard Assist 2

Sideguard Assist 2 on turvaabisüsteem, mis toetab juhti kriitilistes olukordades paremale või vasakule pööramisel, kui nähtavus on piiratud. Süsteem on loodud selleks, et aidata tuvastada süsteemi piires liikuvaid takistusi ja hoiatada juhti, et vältida kriitilisi olukordi või vähendada õnnetuste tagajärgi mahapööretel või sõidurea vahetamisel.

Biksenoonesituled

Halogeentuledega võrreldes valgustavad biksenoontuled teekatet paremini ja on ka väiksema energiatarbimise ja pikema elueaga.

Vihma- ja valgusandur

Vihmaandur ja automaatsed sõidutuled on abisüsteemid, mis aktiveerivad andurisüsteemi abil automatiseeritud funktsioonid ning vabastavad juhi rutiinsetest ülesannetest.

Esiklaasipuhastid AquaBlade®

Esiklaasipuhastid AquaBlade® tagavad alati optimaalse nähtavuse ning vähendavad tänu oma ergonoomilisele disainile nii sõidumüra kui ka kütusekulu.

Õigusteatis aktiivsete ohutusabissüsteemide kohta: Hädaolukorras pidurisüsteemid ja teised ohutusabissüsteemid võivad optimaalsetes tingimustes ja süsteemi piirides toetada juhti ning vähendada õnnetuste raskust või ennetada õnnetusi kriitilistes sõiduolukordades. Olenemata sellest on juhil kohustus kohandada oma sõidukäitumist ja eriti kiirust liiklus- ja ilmastikutingimustele ning olla alati tähelepanelik. See kehtib eriti eriolukordade korral, nagu jäised või märjad teed, vihm, külgmised tuuled, halb nähtavus, lumetormid, udu jne. Seetõttu lasub sõiduki juhil vastutus kogu sõiduolukorra eest igal ajahetkel ja ta ei tohi tugineda ainult ohutusabissüsteemidele.

Abisüsteemid saavad juhti ainult toetada. Kogu vastutus sõiduki ohutu juhtimise eest lasub alati juhil.

Intouro hybrid

Lihtne tehnoloogia ilma kõrgepingesüsteemita.

Intouro hübriidi tehnoloogia on lihtne ja veenev. Rekuperatsioonil toodetud energia salvestatakse kondensaatoritesse, mida tuntakse ka superkorkidena. Need sobivad ideaalselt pidevaks ümberlülitamiseks laadimise ja tühjenemise vahel peatumisel ja väljasõidul. Selle täiustatud hübriidajami teine ​​põhikomponent on elektrimootor. Seadet kasutatakse Intouro hübriidis sisepõlemismootori ja automaatkäigukasti vahel. See genereerib võimsust 14 kW ja selle tipppöördemoment on 220 Nm. Elektrimootor toetab sisepõlemismootorit suure võimsusvajaduse korral. See ei aita aga suurendada maksimaalset võimsust, mistõttu linnadevahelise bussi võimsuse ja pöördemomendi näitajad jäävad muutumatuks. Elektrimootor toimib sisepõlemismootori täiendusena, vähendades seeläbi märgatavalt kütusekulu. Võrreldes teiste hübriidajamitega ei kasuta Intouro hübriid tarbetut pinget: keerulise kõrgepingesüsteemi asemel on sellel eraldi 48-voldine süsteem. See on klassifitseeritud madalpingetehnoloogiaks ja on seetõttu ohutum käsitseda. Selles valguses näitab uus Intouro hübriid taas oma hõlpsasti kasutatavaid funktsioone.

Liikumisenergia intelligentne kasutamine.

Lihtne tehnoloogia ilma kõrgepingevõrguta: kalli kõrgepingevõrgu asemel on sellel eraldi 48-voldine võrk. See on madalpingetehnoloogia ja seda on ohutu käsitseda.

Kes pidurdab, see võidab

48 V hübriidsüsteemiga sõiduk avaldab muljet suurema ökonoomsuse ja jätkusuutlikkusega tänu väiksemale kütusekulule ja väiksemale heitgaasile. Selle saavutamiseks toetab diiselmootorit ülitõhusa hübriidmooduli jõud. 14 kW elektrimootor toodab energiat vabajooksul ja pidurdamisel ning toetab diiselmootorit käivitamisel ja tühikäigul. Energiahaldussüsteem on isemajandav ja toetab seetõttu juhile muutumatut sõidukäitumist ja tuttavat toimimist.

Süsteem koosneb elektrimootorist, inverterist, kahest salvestusmoodulist katusel ning täiendavast jahutusringist elektrimootori ja inverteri jaoks. Kettakujuline ja väga robustse disainiga elektrimootor on integreeritud sisepõlemismootori ja automaatkäigukasti vahele. Muuhulgas töötab see generaatorina bussi aeglustamisel ja tõukejõuenergia elektriks muundamisel – pidurdamisel ja gaasi eemaldamisel (rekuperatsioonil). Toodetud elekter salvestatakse elektrienergiana salvestusmoodulitesse.

Niipea, kui buss paigalt käima läheb, toetab elektrimootor oma pöördemomendiga diiselseadet – nn võimendusfaasi. Nii peab sisepõlemismootor käivitamisel ajutiselt kasutama vähem võimsust, säästes nii kütust. Lisaks toetab elektrimootor tühikäiku. See parandab sisepõlemismootori efektiivsust ja aitab oluliselt vähendada kütusekulu ja seega ka heitgaase. Hübriidsüsteemi ohutuskontseptsioon põhineb madalpingel 48 V-DC (alalisvool). See tähendab, et puudub vajadus juhipersonali ja töökoja personali põhjalikuks väljaõppeks ega spetsiaalsete tööriistade või spetsiaalsete varuosi.