Eksponendina esitleme hulgaliselt uusi tooteid, nutikaid teenuseid ja kaasaegse bussiliikluse jaoks loodud erilahendusi. Olgu selleks elektromobiilsus, disaininõustamine, digitaalsed teenused või uued sõidukikontseptsioonid – võite oodata põnevaid teadmisi ja personaalset nõu otse kohapeal.
Mercedes-Benz eIntouro põhineb tuntud diiselmootoriga Intouro mudelil, kuid sellel on akuelektriline ajam. Sellega võimaldame teil elektrilisele mobiilsusele üle minna esmakordselt ka klassikalistel pikamaaliinidel, koolibussisõitudel ja väiksematel reisidel. Seejuures saate valida kahe pikkuse vahel: 12,18 meetrit pikk eIntouro ja 13,09 meetrit pikk eIntouro M.
Energia- ja infrastruktuurialane ekspertteadmiste pakkumine elektribusside, hübriidsõidukite ja teiste alternatiivsete jõuallikatega sõidukite jaoks.
OMNIplus CHARGE pakub moodulset teenusepaketti, mida rakendatakse koostöös juhtivate partneritega:
- Nõustamine: asukohaanalüüs, teostatavusuuringud, toetuste nõustamine
- Ehitus: laadimisinfrastruktuuri planeerimine, paigaldus ja integreerimine
- Töökorraldus: jälgimine, hooldus, optimeerimine ja teenustaseme lepingud
Innovatiivne teenus, mis võimaldab sõidukeid jälgida ja marsruute optimeerida.
Lisaks ülalnimetatud võimalustele pakub alternatiivne jälgimisteenus ka võimalust määratleda geotaraga kuni 25 kiiruspiirkonda, mida autopargi haldur saab tsoonihalduse alas määrata ühele või mitmele sõidukile. Nendes ristkülikukujulistes piirkondades saab määrata kiirused alates 15 km/h kuni sõiduki lubatud maksimaalse kiiruseni, mida juht ei saa ületada. On enesestmõistetav, et ohuolukordades saab juht kick-down’i abil piirangu manuaalselt tühistada.
Süsteemivärskenduste juhtmevaba edastamine sõidukisse. Paigalda värskendused määratud ajal – viivituseta ja ilma töökoja külastuseta. Selle võimaldab uus elektroonika-arhitektuur eIntouro’s koos digitaalse teenusega „Over-the-Air Updates“ OMNIplus ON-ilt.
Parema energiatiheduse ja optimeeritud võimsusnäitajatega NMC4-akud pakuvad suuremat vastupidavust ka kiirlaadimisel. Saate kasu maksimaalsest ohutusest tänu aku seisundi pidevale jälgimisele ja saate pantograafi kaudu laadimisel loota ühtlasele laadimisvõimsusele 300 kW ja CCS2-pistikuga depoos laadimisel ühtlasele laadimisvõimsusele 150 kW.
Maksimaalse aku ja vesiniku konfiguratsiooni korral on eCitaro Solo sõiduulatus kuni 600 kilomeetrit, eCitaro G sõiduulatus kuni 480 kilomeetrit.
Active Brake Assist 6 Plus abil saab õnnetusi usaldusväärselt vältida. Süsteem katab kogu sõiduki kiirusevahemiku ja töötab taustal. See suudab õigeaegselt hoiatada ja sekkuda, kui on oht kokkupõrkeks eesliikuva või seisva sõidukiga. Reageerib jalakäijatele ja jalgratturitele kiirusel kuni 60 km/h. ABA 6 Plus turvasüsteem suudab automaatse täispidurdusega reageerida nii teed ületavatele kui ka vastutulevatele jalakäijatele ja sõiduki rajal liikuvatele jalgratturitele. ABA 6 Plus pakub täiendavat ohutust ka jalgratturite jaoks, olgu see siis linnadevahelises või linnaliikluses.
Attention Assist kasutab diskreetselt paigaldatud juhikaamerat, et tuvastada väsimuse või tähelepanu hajumise märke. Kui süsteem tuvastab ebaregulaarsusi silmade või silmalaugude sulgumise käitumises, hoiatab see helisignaali ja ekraaniteatega – maksimaalse ohutuse tagamiseks pikkadel sõitudel.
Sõiduki mudelist olenevalt asub kaamera kas kokpiti paremal küljel või VDV variandil A-piilaril ning muudab pildid otse metaandmeteks – ilma neid salvestamata. See analüüsib pea asendit, pilgu suunda, silmalaugude pilgutamise mustrit ja muid tunnuseid reaalajas. Kui süsteem tuvastab väsimuse või tähelepanu hajumise märke, edastatakse selge hoiatus signaaliheli ja sõnumi kaudu näidikuplokis.
ZF AxTrax 2 LF on ruumisäästlik e-telg madalapõhjalistele elektribussidele. See on ühtaegu suure võimsusega ja optimeeritud energiatõhususega ning sobib nii soolo- kui ka liigendbussidele. Paindlik konstruktsioon hõlbustab integreerimist ja soodustab vaikset, heitmeteta tööd.
Kahe õlijahutusega U-kujulise püsimagnetmootori ja silikoonkarbiidist inverteriga teljel on kuni 360 kW püsivõimsus ja maksimaalne pöördemoment ilma ülekandeta 2 × 525 Nm. See on konstrueeritud kuni 29-tonniste linna- ja maaliinibusside jaoks ning võimaldab tänu modulaarsele platvormikontseptsioonile hõlpsat vahetamist sõiduki olemasolevas ehituses.
