I Östersund beviser eCitaro hver dag, at den er driftssikker – selv i sne og is. "Det er et virkelig vinterligt sted," siger Claes Forsberg, Fleet Key Account Manager hos Daimler Buses Sverige, om byen med 50.000 indbyggere i det centrale Midtsverige. Til elektrificeringen af både busflåden og busdepotet samarbejdede VY Buss med Daimler Buses og Daimler Buses Solutions.
Magasinet
eCitaro’en lader sig ikke påvirke af iskolde temperaturer.
VY Buss i Östersund, Sverige, afprøver eCitaroen i det fjerne nord.
eCitaroen i det fjerne nord i Europa.
Vinteren er kold, snerig og varer flere måneder i det høje nord – og temperaturer på -10 til -15 grader Celsius er helt almindelige. Da Daimler Buses Sverige fik tildelt kontrakten for leveringen af eCitaro-busserne og opførelsen af ladeinfrastrukturen, stod det hurtigt klart, at elektrificeringen af VY Buss’ flåde i Sverige ville skulle fungere under ekstreme vejrforhold. Og det gælder ikke kun i linjedriften, hvor hver eCitaro skal køre 84.000 kilometer om året, men også i planlægningen og etableringen af den nødvendige ladeinfrastruktur. En helhedsorienteret planlægning var afgørende – for eCitaro er Östersund nemlig det hidtil nordligste driftsområde i Europa.
Vi bringer e'en: Jan-Christoph-Hardock fra Daimler Buses Solutions (til venstre) diskuterer projektets trin med Simon Dickens fra VY Buss.
Rune Henriksson (VY Buss, venstre) og Andreas Petersson (Daimler Buses Sverige, højre) foran råbygningsarbejdet på Östersund-depotet.
Det første projekt af sin slags i Sverige.
Det var første gang, at Daimler Buses Sverige både stod for leveringen af eCitaro-busserne og installationen af det komplette eSystem. Først blev betonfundamenterne til ladestationerne støbt, og kablerne blev lagt af en lokal entreprenør – både under jorden og via kabelbroer. I foråret blev ladeenhederne derefter installeret, til dels stadig under vinterlige forhold, som teamet fra Daimler Buses Sverige fortæller. Med de 13 ladestationer og to ekstra mobile ladere er der nu i alt 25 ladepunkter til rådighed.
En rigtig udfordring: byggearbejde i vintertemperaturer i det svenske forår.
Samarbejde med dokumenterede partnere.
Ved omstillingen til elektromobilitet blev VY Buss støttet af specialisterne fra Daimler Buses Solutions GmbH i Mannheim og af Daimler Buses Sverige. På kontoret hos Andreas Petersson, eSystems Projects hos Daimler Buses Sverige, og hans kolleger samledes alle trådene. De koordinerede arbejdet i samarbejde med betroede partnere som ladestationsproducenten Ekoenergetyka og softwareleverandøren Sinos, som står for eCitaro-bussens lademanagementsystem i Östersund. Den største kompleksitet i hvert projekt består i datakommunikationen mellem eBusser, ladeudstyr og lademanagementsystemet, forklarer Jan-Christoph Hardock, projektleder hos Daimler Buses Solutions.
Jan-Christoph Hardock, projektleder hos Daimler Buses Solutions, konfigurerer backend'en af ladeinfrastrukturen.
Et elektrisk bussystem er meget mere end summen af dets dele.
Jan-Christoph Hardock, projektleder hos Daimler Buses Solutions
Ladeinfrastruktur og eCitaro trodser den svenske vinter i det fri.
Den ideelle ladestrategi for Östersund.
Ladepunkterne forsyner 21 eCitaro Solo-busser og fire eCitaro G med strøm – og det er garanteret, for ladeinfrastrukturkontrakten med VY Buss indeholder en tiårig garanti og vedligeholdelse af ladestanderne. Hvad angår lade-strategien i Östersund, satser VY Buss på en blandet tilgang: eCitaro-busserne oplades og forberedelsesbehandles om natten i depotet, så de er klar til brug tidligt om morgenen på trods af de kolde svenske nætter. Afhængigt af omfanget af brugen får de en ekstra lynopladning i løbet af dagen.
Ladeinfrastruktur og eCitaro trodser den svenske vinter i det fri.
Ladestrategien er den bedste løsning for de strækninger, hvor eCitaro-busserne kører i Östersund.
Andreas Petersson, Daimler Buses Sverige
De 21 solobusser oplades via stik, mens de fire eCitaro G også er udstyret med en pantograf, så de kan bruge den allerede eksisterende ladeinfrastruktur i byen Östersund. For at sikre denne blanding har Daimler Buses sammen med kunden udviklet en skræddersyet løsning, der tager højde for alle lokale forhold.
Ladeinfrastruktur og eCitaro trodser den svenske vinter i det fri.
Premiere for en eBus-konfiguration.
Der er også en særlig detalje ved eCitaro-busserne til VY Buss i Östersund: Hos elbusserne – som er udstyret med NMC3-batterier – er ladeporten til stikket på kundens ønske placeret udelukkende foran på bussen. Det er en premiere, da det er første gang, Mercedes‑Benz producerer denne konfiguration, bekræftede Claes Forsberg fra Daimler Buses Sverige. Også her er der altså tale om en skræddersyet løsning, som blev realiseret på kundens ønske.
OMNIplus ePremium servicekontrakt for VY Buss.
Med serviceaftalen sikrer VY Buss eCitaro-bussernes tiårige drift i Östersund. Den nærliggende OMNIplus-serviceafdeling ÖLAB AB sørger samtidig for, at eCitaro-busserne kan modstå de hårde forhold i den skandinaviske vinter gennem hele kontraktperioden.
Live: Replikering af SINOS ladestyringssoftwaren, der anvendes i Östersund.