Den nye batterielektriske eIntouro fra Mercedes‑Benz: den emissionsfri løsning til shuttle- og skolebusser, regionalruter og korte rejser.
Med forskellige udstyrsmuligheder for højvoltbatteri og passagerkabine er eIntouro et alsidigt køretøj, der kan tilpasses behovene.
Med maksimal batteriudrustning opnår eIntouro en rækkevidde på op til 500 km uden genopladning.
320 kW kontinuerlig effekt og integreret, fuldautomatisk 3-trins gearkasse via elektrisk motor med Cetrax centraldrivning fra ZF.
Pålidelig teknologi til din busflåde med batteri og elektronikarkitektur, som allerede har bevist sit værd i Mercedes‑Benz eActros.
Dreje- og vognbaneskifteassistent Sideguard Assist 2, Frontguard Assist, valgfri nødbremsassistent Active Brake Assist 6 Plus (ABA 6 Plus) og valgfrit 360°‑kamerasystem sikrer maksimal sikkerhed.
Med den velprøvede Intouro‑base kan du udstyre din eIntouro til enten høj siddepladskapacitet eller maksimal rejseluksus.
Mercedes‑Benz eIntouro elektrificerer den offentlige transport mellem byer og landområder og åbner for anvendelse af elektriske busser i rejsetrafik. I alle disse segmenter er omkostningsbevidsthed vigtig, derfor er hvert eneste detalje i udformningen af den fuldelektriske højgulvsbus nøje overvejet – altid med målet om at optimere økonomien.
Med Mercedes‑Benz eIntouro elektrificerer Daimler Buses den klassiske regionalrute, den typiske skolebuskørsel samt shuttle- og arbejdsruter. Baseret på den velkendte Intouro opfylder eIntouro med sin batterielektriske drivlinje alle krav til sædekapacitet, udstyr og rækkevidde for en pålidelig forbindelse mellem by og land.
Mercedes‑Benz eIntouro har et bredt anvendelsesområde, da den fuldelektriske højgulvsbus ud over klassisk regionalrutedrift også kan bruges til udflugter og korte rejser. Busvirksomheder kan dermed anvende eIntouro som en ægte dobbeltdækker: i hverdagene til linje- eller arbejdsruter og i weekenderne til korte rejser og udflugter.
Den ny eIntouro er baseret på den velkendte, dieseldrevne Intouro, men er udstyret med et batterielektrisk drev. Den fås med en eller to batteripakker, der hver har en kapacitet på 207 kWh. Litium‑jern‑fosfat-batterierne (LFP) og mange af højspændingskomponenterne bliver allerede med succes anvendt i den batterielektriske Mercedes‑Benz eActros 600 og sikrer en aktionsradius på op til 500 km. Den drives af en elektrisk centralmotor med integreret gearkasse. Den høje andel af identiske dele sikrer tilgængelighed samt pålidelig, rentabel drift.
Hvad der længe har været almindeligt på smartphones, kommer nu også til busser: Trådløs overførsel af systemopdateringer til køretøjet. Installer opdateringer på et fastlagt tidspunkt – uden ventetid og uden værkstedsophold. Dette muliggøres af den nye elektroniske arkitektur i eIntouro i kombination med den digitale tjeneste „Over-the-Air Updates“ fra OMNIplus ON.
Den nye Mercedes‑Benz eIntouro fås med enten en eller to batteripakker á 207 kWh kapacitet. Den maksimale samlede kapacitet er 414 kWh. Den første batteripakke er altid placeret i rummet bag forakslen for at sikre en optimal vægtfordeling. Den valgfrie anden batteripakke placeres i det tidligere motorrum bagtil.
CeTrax 2 dual sætter nye standarder for kraft og effektivitet. Med en kontinuerlig effekt på 320 kW og et maksimalt udtræksmoment på 24.700 Nm mestrer elektrisk drivlinje også krævende strækninger. De integrerede 850V vekselrettere baseret på siliciumkarbid (SiC) maksimerer den elektriske effektivitet og dermed rækkevidden. Resultatet: mere fleksible anvendelsesmuligheder, højere drifts effektivitet og lavere omkostninger.
Ingen kompromisser med sikkerheden: Den nye Mercedes-Benz eIntouro kører ikke kun emissionsfrit med topmoderne batteriteknologi. Vi udstyrer også den elektriske regionalbus med de nyeste assistent- og sikkerhedssystemer, som til dels går betydeligt ud over de lovpligtige krav. De avancerede aktive sikkerhedssystemer kan hjælpe dine chauffører med at undgå ulykker og beskytte både deres passagerer og andre trafikanter endnu bedre.
Opmærksomheds-assistenten anvender et diskret integreret førerkamera til at registrere tegn på træthed eller uopmærksomhed. Opdager systemet afvigelser i blik- eller øjenlågsadfærd, advarer det med lydsignal og visning i displayet – for maksimal sikkerhed på lange strækninger.
Sideguard Assist 2 er et sikkerhedsassistent-system, der understøtter føreren på begge sider i kritiske sving-situationer med muligvis begrænset udsyn. Systemet skal ved svingning eller vognbaneskift hjælpe med at registrere bevægelige forhindringer inden for systemets grænser og advare føreren for at undgå kritiske situationer eller reducere følgerne af ulykker.
Frontguard Assist er et avanceret system, der er specielt udviklet til at informere føreren om personer i umiddelbar nærhed af bilens front og advare i tilfælde af en truende ulykke. Uanset om du sætter i gang eller kører langsomt (op til 15 km/t), registrerer den intelligente assistent potentielle kollisioner med ubeskyttede trafikanter.
Nødbremsassistenten ABA 6 Plus støtter føreren ved automatisk at igangsætte nødbremsning ved fare for påkørsel af forankørende køretøjer eller stående forhindringer. Den kan også opdage bevægende eller stillestående personer samt cyklister foran køretøjet. Systemet kan reagere med akustisk og visuel advarsel samt automatisk del- eller fuldbremsning.
Lige så umiskendelig og enkel som sin dieselversion kører Mercedes‑Benz eIntouro frem – dog elektrisk og lydløst.
Den ergonomiske udformning, det højest mulige sikkerhedsniveau og den intuitivt forståelige betjeningsmenu gør eIntouro-cockpittet til en attraktiv arbejdsplads.
I regional- eller skolekørsel samt ved dagsudflugter tilbyder Mercedes‑Benz eIntouro passagererne høj komfort og er samtidig fuldt anvendelig til daglig brug.
Mercedes‑Benz eIntouro fremstår ved første øjekast saglig og funktionel. Den fuldelektriske højgulvsbus viser med sin stejlt opstående forrude og den kraftfuldt designede enhed af kølergrill og forlygter Intouro-familiens karakteristiske frontparti. Design og funktionalitet går også hos den nye elektriske variant hånd i hånd.
Cockpittet i Mercedes-Benz eIntouro har et multifunktionsrat og et førerdisplay med høj opløsning. Instrumenterne i eIntouro, der er designet til fuldelektrisk drift, er baseret på de gennemprøvede displays fra eCitaro og viser tydeligt alle oplysninger om batteriets ladestatus – inklusive rækkevidde og tilgængelig strøm. Som det er typisk for Mercedes-Benz busser, tilbyder førerarbejdspladsen det højeste niveau af ergonomi og sikkerhed. Assistentsystemerne ABS, ASR og ESP er standardudstyr.
Indstigningen i Mercedes‑Benz eIntouro er indbydende, enten gennem den brede fordør med en enkeltfløjet dør eller valgfrit med enkelt- eller dobbeltbred midterindgang. Indvendigt finder passagererne bagagehylder med god opbevaringsplads og sikkerhedsbøjler til skoletasker under sæderne samt læselamper og ventilationsdyser ved hver dobbeltsæderække. 13-meter-versionen af eIntouro kan desuden udstyres med toilet foran den bagerste dør. I alle versioner af eIntouro tilbydes rejsekomfort på et nyt niveau takket være den lavere støj fra e-bussen.
Mercedes-Benz eIntouro er baseret på den velkendte, dieseldrevne Intouro, men er udstyret med en batterielektrisk drivlinje. Dermed gør vi det nu for første gang muligt for dig at skifte til elektromobilitet også på de klassiske regionalruter, skolebuskørsler og kortere rejser. Du kan vælge mellem to længder: eIntouro på 12,18 meter og eIntouro M på 13,09 meter.
Den toakslede eIntouro med en længde på 12,18 meter og en midtergangshøjde på 860 millimeter er en allrounder blandt batterielektrisk drevne regionalbusser med højt gulv. Vælg mellem en eller to batteripakker, og få en rækkevidde på op til 500 kilometer, så klarer den både regionaltrafik, skolebuskørsel, dagsudflugter og korte rejser, da bagagerummet uden problemer opfylder kravene til kortere rejser med overnatning. eIntouro fås i forskellige sædevarianter med op til 55 siddepladser, med enkelt eller dobbelt indstigning i midten samt løftelift i højre side.
eIntouro M på 13,09 meter er den ideelle løsning, når der må være lidt mere – flere passagerer eller mere komfort. Med op til 63 siddepladser egner den sig perfekt som skolebus eller til shuttle- og arbejdsruter. Med et bagagerum på op til 5,5 kubikmeter er eIntouro M også et godt valg til dagsudflugter og korte rejser – især med den valgfri toiletfacilitet foran midterindgangen. En kørestollift på højre side kan også leveres som ekstraudstyr. eIntouro M fås med enten et eller to batteripakker á 207 kWh og en rækkevidde på op til 500 kilometer.
Med busspecifikke serviceydelser, individuelle løsninger og et omfattende udvalg sikrer OMNIplus, at dine køretøjer altid er klar til brug, og at din virksomhed forbliver økonomisk rentabel.
Har du spørgsmål eller brug for yderligere information? Vi hjælper dig gerne med eventuelle bekymringer, du måtte have. Kontakt os for at lære mere.
Rækkevidden blev fastsat under specifikke betingelser, bl.a. med maksimal batterikapacitet, batteri i leveringsstand, typisk bybusdrift og moderate vejrforhold, og er internt beregnet. Den kan derfor afvige fra de værdier, der er fastsat i henhold til forordning (EU) 2017/2400. Den faktiske rækkevidde afhænger af den individuelle køretøjsanvendelse, køretøjets konfiguration samt andre ydre faktorer. Derfor kan den faktiske rækkevidde ligge under eller over den angivne værdi.
Juridisk meddelelse vedrørende aktive sikkerhedsassistentsystemer: Nødbremsesystemer og andre sikkerhedsassistentsystemer kan støtte chaufføren og i kritiske køresituationer, under optimale forhold og inden for systemets grænser, afbøde alvorligheden af en ulykke eller undgå ulykker. Men uanset dette har chaufføren pligt til at tilpasse sin køreadfærd og især sin hastighed til trafik- og vejrforholdene og til altid at være opmærksom. Dette gælder især i særlige situationer som f.eks. isglatte eller våde veje, regn, sidevind, dårlig sigtbarhed, snefald, tåge osv. Som følge heraf er chaufføren som fører af køretøjet til enhver tid ansvarlig for hele køreoplevelsen og må ikke udelukkende stole på sikkerhedsassistentsystemerne.
Assistancesystemer kan kun understøtte føreren. Føreren har altid det fulde ansvar for at føre køretøjet sikkert.