Som udstiller præsenterer vi en række produktnyheder, intelligente services og skræddersyede løsninger til den moderne busdrift. Uanset om det gælder e-mobilitet, designrådgivning, digitale services eller nye køretøjskoncepter – hos os kan du se frem til spændende indblik og personlig rådgivning direkte på stedet.
Mercedes-Benz eIntouro er baseret på den velkendte, dieseldrevne Intouro, men er udstyret med en batterielektrisk drivlinje. Dermed gør vi det nu for første gang muligt for dig at skifte til elektromobilitet også på de klassiske regionalruter, skolebuskørsler og kortere rejser. Du kan vælge mellem to længder: eIntouro på 12,18 meter og eIntouro M på 13,09 meter.
Energi- og infrastrukturekspertise til elbusser, hybridbiler og andre alternative drivsystemer.
OMNIplus CHARGE tilbyder en modulær servicepakke, der implementeres sammen med førende partnere:
- Rådgivning: Analyse af stedet, forundersøgelser, finansieringsrådgivning
- Byggeri: Planlægning, installation og integration af ladeinfrastruktur
- Drift: Overvågning, vedligeholdelse, optimering og serviceniveauaftaler
Det innovative servicetilbud til køretøjslokalisering og ruteoptimering.
Med den alternative tjeneste Positioneringstjenester plus kan du – ud over indholdet i den almindelige Positioneringstjeneste – definere op til 25 hastighedszoner via geo-fencing. Flådemanageren kan tildele disse zoner til én eller flere busser under zonestyring. I disse rektangulære områder kan hastigheder mellem 15 km/t og den maksimalt tilladte hastighed for køretøjet fastsættes, som føreren ikke må overskride. Undtagelser gælder naturligvis i faresituationer, hvor spærren midlertidigt kan ophæves manuelt ved hjælp af kick-down-funktionen.
Trådløs overførsel af systemopdateringer til køretøjet. Installer opdateringer på et fastlagt tidspunkt – uden forsinkelse og uden værkstedsbesøg. Det er muligt takket være den nye elektronikarkitektur i eIntouro i kombination med den digitale tjeneste »Over-the-Air Updates« fra OMNIplus ON.
Med en forbedret energitæthed og optimerede ydelsesparametre tilbyder NMC4-batterierne øget robusthed – også ved lynopladning. Du får maksimal sikkerhed takket være kontinuerlig overvågning af batteristatus og kan stole på en ensartet ladeeffekt på 300 kW ved opladning via pantograf og 150 kW ved opladning med CCS2-stik i depotet.
Med maksimal batteri- og brintkonfiguration er en pålidelig rækkevidde på op til 600 kilometer garanteret for eCitaro-solobussen og op til 480 kilometer for eCitaro G.
Med Active Brake Assist 6 Plus kan ulykker pålideligt undgås. Systemet dækker hele køretøjets hastighedsområde og er aktivt i baggrunden. Ved truende kollisioner med forankørende eller stillestående køretøjer kan det advare tidligt og gribe ind. Op til en hastighed på 60 km/t er det muligt at reagere på fodgængere og cyklister. Sikkerhedssystemet ABA 6 Plus kan registrere krydsende, modkørende eller i egen bane gående personer samt bevægelige cyklister og reagere med en automatisk nødbremsning. Dermed giver ABA 6 Plus en yderligere forbedring af sikkerheden – både i regional- og bytrafik.
Opmærksomheds-assistenten anvender et diskret integreret førerkamera til at registrere tegn på træthed eller uopmærksomhed. Opdager systemet afvigelser i blik- eller øjenlågsadfærd, advarer det med lydsignal og visning i displayet – for maksimal sikkerhed på lange strækninger.
Alt efter køretøjsmodel er kameraet placeret i højre side på cockpittet eller ved en VDV-cockpit på A-stolpen og omdanner – uden billedlagring – billeddata direkte til metadata. Det analyserer i realtid hovedstilling, blikretning, øjenlågsbevægelse og andre kendetegn. Registrerer systemet træthed eller uopmærksomhed, gives der en tydelig advarsel via lydsignal og meddelelse i kombiinstrumentet.
ZF AxTrax 2 LF er en pladsbesparende lavgulvs-E-aksel til elektriske busser. Den kombinerer høj ydelse med optimeret energieffektivitet og er velegnet til både solo- og ledbusser. Dens fleksible design gør integrationen lettere og understøtter en støjsvag, emissionsfri drift.
Med to oliekølede hairpin-permanentmagnetmotorer og siliciumcarbid-vekselrettere leverer akslen op til 360 kW kontinuerlig effekt og et maksimalt drejningsmoment uden udveksling på 2x 525 Nm. Den er designet til by- og regionalbusser på op til 29 tons og muliggør gennem sit modulære platformskoncept en enkel integration i eksisterende køretøjsarkitekturer.
