Enestående Interurban bus.
Intouro

Enestående Interurban bus.

Kombinerer så meget - også pris og ydeevne.

Den Intouro fra Mercedes-Benz er indbegrebet af effektivitet - og viser igen sin banebrydende position som en omkostningsbevidst, alsidig og pålidelig forbindelse mellem by og land. Intouro er velegnet til en række formål. Ud over den klassiske interurban rute kan bussen f.eks. bruges som en shuttlebus, som en bus til transport af personale inden for en fabrik afhængig af land, men også som skolebus. Takket være det brede udvalg af udstyr er den nye Intouro også velegnet til udflugter og korte ture.

Mange anvendelses muligheder.

Fra interurban til udflugter.

Mercedes-Benz Intouro er skræddersyet til det prisfølsomme forretningssegment på regionallinjen. Herunder hører ud over den klassiske regionallinje også indsatser som shuttlebus, som tilbringerbus i fabrikstrafikken samt landespecifikt som skolebus. På grund af det store udvalg af udstyr egner Intouro sig desuden også fremragende til udflugter og korte rejser.

Virksomheder kan bruge den som en såkaldt dobbeltindtjener: i løbet af ugen til regelmæssig transport og i weekenden til komfortorienterede udflugter og dagsture. Intouro-målgruppen er derfor bred. Den omfatter udbudsvirksomheden (bortset fra lavgulvbusser i intercity-linjen), skolebus og firmatransport samt individuelt salg. Intouro appellerer til både offentlige flådeoperatører og private virksomheder. Den er derfor det ideelle valg til en lang række opgaver.

Driftsøkonomi

Effektivitet til mindste detalje.

Økonomisk effektivitet betaler sig.

Den Intouro har indbygget omkostningsbevidsthed - med god grund. Drift, vedligeholdelse og eventuelle reparationer er forbundet med udgifter. Over en tredjedel af de afholdte omkostninger kan og bør påvirkes aktivt. Holdbare højteknologiske komponenter, en optimeret køretøjsplatform og den nye førerassistent Driver Score gør den Intouro til et godt eksempel på økonomisk effektivitet.

Benchmark for økonomisk effektivitet.

Den Intouro. Effektiv. Og takket være holdbare højteknologiske komponenter, den optimerede køretøjsplatform og den nye førerassistent Driver Score er den mere økonomisk end nogensinde før.

Sikkerhed

Forudsigende med sikkerhed.

Mercedes-Benz' integrerede sikkerhedskoncept.

I Mercedes-Benz' busser er de mest moderne sikkerhedsstandarder en selvfølge – det er ikke for ingenting, at antiblokeringssystemet (ABS) blev først integreret i et køretøj med stjernen. Samtidig sikrer nye og videreudviklede sikkerhedssystemer altid den optimale beskyttelse af føreren, passagererne og andre trafikanter. Så sikkerhedsfornemmelsen altid er med, har vores busser konstant nye og revolutionære teknologier med sig.

Mere om sikkerhed
Design og komfort

Smukt gennemtænkt.

Den Intouros design og funktioner.

Den nye Intouro imponerer med udstyr, der er mere end velegnet til daglig brug. Med en indvendig loftshøjde på mere end to meter foran bagakslen er der masser af plads til stående passagerer i rutefart. Det udvendige og indvendige design er lige så ligetil som det er karakteristisk. Interurban bussen fås i en grundlæggende version eller eventuelt i premium-versionen med designpakke.

Førersædet er designet efter ergonomiske principper. Cockpit Basic har et multifunktionsrat, og alle instrumenter er tydeligt arrangeret og kan let nås uden at ændre sædepositionen. Multifunktionsrattet og TFT-farvedisplayet i høj opløsning med en intuitive "stack-and-cards" menu gør det lettere at arbejde i cockpittet bag rattet.

Kabinen i den Intouro har et modulært design med individuelle versioner lige fra strengt omkostningsorienterede bybusser til behageligt udstyr til udflugter. Sæderne er arrangeret på platforme og kan flyttes op til bagakslen uden hældning, mens der findes adskillige bekvemmeligheder som TravelStar Eco-siddepladser eller servicesæt med dyseventilering og læselamper til eksklusive fritidsrejser.

Kroppen af ​​den Intouro afspejler det klare designsprog - fra den stejlt stigende forrude til den mærketypiske grillenhed og forlygter til de lige sidevægge. Disse er designet til at være næsten problemfrit glatte og, ligesom bagenden, er de strengt funktionelle - hvilket f.eks. er synligt på motorklappen uden ventilationsåbninger. Kofangerhjørner og fordøren der er lavet af metalplade i det nederste område sikrer nem reparation.

Intouro hybrid

Den, der bremser, sparer

Mere effektiv - den nye Mercedes-Benz Intouro hybrid

Ny drivline for bedre økonomi: Med hybridmodulet sparer Intouro hybrid op til fem procent brændstof og er dermed specialist i bymæssig regionaltrafik.

Intouro fra Mercedes-Benz understreger i den nye hybridversion enestående effektivitet. Den er omkostningsbevidst, alsidig og pålidelig og egner sig til mange forskellige anvendelsesformål. Med den ekstra elmotor bliver den nu endnu mere værdifuld for dig – især i landevejstrafikken tæt på byerne. Her kan man udnytte de brændstofbesparende egenskaber optimalt.

Brug stop-and-go-funktionen til at tilføre ny energi. I den ny Intouro hybrid fra Mercedes-Benz arbejder en ekstra elmotor som generator i bussens bremse- og påløbsfaser. Den strøm, der konverteres fra bremseenergien, står til rådighed for at understøtte forbrændingsmotoren i tomgang, ved igangsætning, men også ved acceleration. Det kan især inden for by-, linje- eller shuttle- trafik spare op til fem procent brændstof. Således tilbagebetaler Intouro hybrid med hvert stop sine investeringsomkostninger stykke for stykke. Fås nu til modellerne Intouro, Intouro M og Intouro K.

Mere om Intouro hybrid
Varianter

Lige så meget variation som du har brug for.

Fire modeller, mange muligheder.

Den Intouro. Effektiv. Fire forskellige busmodeller tilbyder dig lige så meget variation, som du har brug for til din forretningsmodel.

Med den Intouro drager du fordel af et solidt teknisk grundlag, der garanterer din flåde en høj grad af pålidelighed. Desuden står Intouro for enorm alsidighed. Dens brede udvalg af udstyr dækker næsten enhver tænkelig anvendelse og giver den rigtige løsning til dig. Dette er muliggjort af den individuelt skræddersyede kombination af motorer og længde: fra toakslede varianter Intouro, Intouro M og K til den første treakslede model i serien, Intouro L.

Intouro K er med sin vendediameter på kun 18,34 meter velegnet til kørsel gennem bjergrige regioner eller vinklede steder. Intouro L er løsningen til regionallinjer med meget høje passagermængder eller til fabrikstrafik. Alle fire modeller dækker med en mellemgangshøjde på 890 millimeter det klassiske segment for regionalbusser med højt gulv.

Intouro

To aksler og universelt anvendelig.

Intouro K

To aksler, ideelle til bjergrige regioner og snoede landsbygader.

Intouro M

To aksler for højere passagervolumen og alsidighed.

Intouro L

Tre aksler til meget høj passagervolumen og firmastransport.

OMNIplus serviceydelser

Oplev vores Premium Service til din Mercedes‑Benz.

Med busspecifikke serviceydelser, individuelle løsninger og et omfattende udvalg sikrer OMNIplus, at dine køretøjer altid er klar til brug, og at din virksomhed forbliver økonomisk rentabel.

Mere om OMNIplus
Tekniske data

Oversigt over tekniske data og udstyr.

Uanset om det gælder teknik, komfort eller sikkerhed: Allerede i standardudgaven har Intouro omfattende sikkerhedsudstyr. Gennem den individuelt passende kombination af motortype og længde har den en enorm alsidighed.

Download teknisk data og udstyr
Kontakt

Har du nogen spørgsmål?

Har du spørgsmål eller brug for yderligere information? Vi hjælper dig gerne med eventuelle bekymringer, du måtte have. Kontakt os for at lære mere.

Kontakt os nu

Se flere modeller

Citaro Ü

Læs mere

eIntouro

Læs mere

Tourismo

Læs mere

Juridisk meddelelse vedrørende aktive sikkerhedsassistentsystemer: Nødbremsesystemer og andre sikkerhedsassistentsystemer kan støtte chaufføren og i kritiske køresituationer, under optimale forhold og inden for systemets grænser, afbøde alvorligheden af ​​en ulykke eller undgå ulykker. Men uanset dette har chaufføren pligt til at tilpasse sin køreadfærd og især sin hastighed til trafik- og vejrforholdene og til altid at være opmærksom. Dette gælder især i særlige situationer som f.eks. isglatte eller våde veje, regn, sidevind, dårlig sigtbarhed, snefald, tåge osv. Som følge heraf er chaufføren som fører af køretøjet til enhver tid ansvarlig for hele køreoplevelsen og må ikke udelukkende stole på sikkerhedsassistentsystemerne.

Assistancesystemer kan kun understøtte føreren. Føreren har altid det fulde ansvar for at føre køretøjet sikkert.

Sikkerhed

Forudsigende med sikkerhed.

Mercedes-Benz' integrerede sikkerhedskoncept.

MirrorCam

Det moderne MirrorCam-system giver et klart og omfattende overblik over trafikken. Udstyret med kameraer i høj opløsning øges køresikkerheden og risikoen for ulykker minimeres. Det udvidede synsfelt gør det muligt for chaufføren at se fodgængere, cyklister og andre trafikanter i omgivelserne. Derved bortfalder den blinde vinkel ved højresving.

Fjernlysassistent

Fjernlysassistenten tænder eller slukker automatisk fjernlyset afhængigt af trafikken, så der altid sikres en optimal belysning af vejbanen. Det bidrager til større sikkerhed gennem forbedrede lysforhold og optimeret belysning og øger kørekomforten og sikkerheden.

Funktionen kan aktiveres eller deaktiveres. Fjernlyset i forlygterne aktiveres. Den er aktiv fra en hastighed på 35 km/t og deaktiveres automatisk under en hastighed på 27 km/t. Funktionen tilpasser sig efter omgivelsernes belysning/lysstyrke (ingen automatisk tilkobling ved tilstrækkelig vejbelysning).

Nødbremseassistenten ABA 6 hjælper føreren med en automatisk indledt nødopbremsning ved fare for påkørselsulykker med forankørende køretøjer eller stillestående forhindringer. Den kan også registrere personer og cyklister, der bevæger sig eller står stille foran bilen. Systemet kan reagere på dette med en akustisk og optisk advarsel til føreren samt en automatisk indledt delvis opbremsning eller en fuld opbremsning.

Det elektroniske stabilitetsprogram reducerer risikoen for udskridning markant ved f.eks. at modvirke køretøjets sving ved målrettet bremsning af individuelle hjul.

Lane Assist (SPA) registrerer, når køretøjet utilsigtet forlader den afmærkede vognbane. Hvis den krydser markeringslinjerne, advares føreren med en tydelig vibration i førersædet.

360°-kamerasystemet består af fire kameraer, som registrerer bilens umiddelbare omgivelser og genererer et indirekte udsyn til alle sider. Den tilhørende 10" skærm befinder sig afhængigt af køretøjet forskellige steder i cockpittet. Med dette system kan forbipasserende, cyklister og forhindringer også registreres i områder, som føreren ellers ikke kan se. På den måde øger systemet trafiksikkerheden, da kollisionsfarer kan registreres og i bedste fald forhindres.

Færdselstavleassistent

Den innovative færdselstavleassistent giver maksimal sikkerhed og komfort på vejene. Takket være GPS- og kameraunderstøttelse sammenlignes bilens hastighed kontinuerligt med de gældende færdselsregler.

Systemet er designet til at give målrettet og passende feedback, hvis den tilladte hastighed overskrides. Takket være det topmoderne kombiinstrument modtager føreren både visuelle og akustiske signaler, som straks gør opmærksom på hastigheden.

Sideguard Assist 2 & Frontguard Assist

Sideguard Assist 2

Sideguard Assist 2 er et sikkerhedsassistent-system, der understøtter føreren på begge sider i kritiske sving-situationer med muligvis begrænset udsyn. Systemet skal ved svingning eller vognbaneskift hjælpe med at registrere bevægelige forhindringer inden for systemets grænser og advare føreren for at undgå kritiske situationer eller reducere følgerne af ulykker.

Bi-xenon forlygter

Sammenlignet med halogenlygter betyder bi-xenon-forlygter bedre belysning af vejoverfladen med mindre energiforbrug og længere levetid.

Regn-lys-sensor

Regnsensoren og det automatiske kørelys er hjælpesystemer, der aktiverer automatiserede funktioner ved hjælp af et sensorsystem og aflaster føreren for rutinemæssige opgaver.

AquaBlade® vinduesviskere

AquaBlade® vinduesviskerne sikrer optimal udsyn til enhver tid og takket være deres ergonomiske design minimeres både kørestøj og brændstofforbrug.

Juridisk meddelelse vedrørende aktive sikkerhedsassistentsystemer: Nødbremsesystemer og andre sikkerhedsassistentsystemer kan støtte chaufføren og i kritiske køresituationer, under optimale forhold og inden for systemets grænser, afbøde alvorligheden af ​​en ulykke eller undgå ulykker. Men uanset dette har chaufføren pligt til at tilpasse sin køreadfærd og især sin hastighed til trafik- og vejrforholdene og til altid at være opmærksom. Dette gælder især i særlige situationer som f.eks. isglatte eller våde veje, regn, sidevind, dårlig sigtbarhed, snefald, tåge osv. Som følge heraf er chaufføren som fører af køretøjet til enhver tid ansvarlig for hele køreoplevelsen og må ikke udelukkende stole på sikkerhedsassistentsystemerne.

Assistancesystemer kan kun understøtte føreren. Føreren har altid det fulde ansvar for at føre køretøjet sikkert.

Intouro hybrid

Ukompliceret teknik uden højspændingsnet

Hybridteknikken i Intouro hybrid er både enkel og overbevisende. Den energi, der genvindes ved rekuperation, lagres i kondensatorer, også kendt som supercaps. De er ideelle til løbende skift mellem ladning og aflæsning ved standsning og igangsætning. Den anden kernekomponent i denfossile hybriddrivline er elmotoren. Aggregatet anvendes ved Intouro hybrid mellem forbrændingsmotoren og automatgearkassen. Den har en ydelse på 14 kW og et drejningsmoment på 220 Nm. Elmotoren understøtter forbrændingsmotoren ved høje ydelseskrav. Den tjener dog ikke til forøgelse af den maksimale ydelse, og derfor forbliver angivelserne for regionalbussens ydelse og drejningsmoment uændrede. Elmotoren aflaster derimod forbrændingsmotoren og kan på den måde sænke brændstofforbruget mærkbart. Sammenlignet med andre hybridmotorer giver Intouro hybrid afkald på unødvendig spænding: I stedet for et dyrt højspændingsnet råder den over et separat 48-volt-net. Det hører til lavvoltsteknikken og er derfor ufarligt at håndtere. Også her viser den ny Intouro hybrid sig altså fra sin ukomplicerede side.

Den intelligente brug af bevægelsesenergi.

Ukompliceret teknik uden højspændingsnet: I stedet for besværligt højspændingsnet råder det over et separat 48-volt-net. Det hører til lavvoltsteknikken og er ufarligt at håndtere.

Den, der bremser, vinder

Bilen med 48 V-hybridsystem imponerer med større rentabilitet og bæredygtighed takket være lavere brændstofforbrug og reduktion af udstødningsemissioner. Til dette formål understøttes dieselmotoren af et højeffektivt hybridmoduls drivkraft. Modulets 14 kW-elmotor genererer energi ved rulning og bremsning, ved igangsætning og i tomgang understøtter den dermed dieselmotoren. Systemet har en selvstændig energistyring og dermed uforandrede køreegenskaber og normal betjening for føreren.

Systemet består af en elmotor, en inverter (omformer), to hukommelsesmoduler (MildHybridStorages) på taget og et ekstra kølekredsløb til eMotor og inverter. Den skiveformede og meget robust konstruerede elmotor er integreret mellem forbrændingsmotoren og automatgearkassen. Den arbejder bl.a. som generator, når bussen bremser, og omdanner påløbsenergi til strøm – ved opbremsning og når gassen slippes (rekuperation). Den genererede strøm lagres som elektrisk energi i hukommelsesmodulerne.

Så snart bussen sætter i gang fra stilstand, understøtter elmotoren dieselaggregatet med dets drejningsmoment – den såkaldte boost-fase. På den måde skal forbrændingsmotoren i perioder yde mindre ved igangsætning og sparer således brændstof. Desuden understøtter elmotoren tomgangsdriften. Det forbedrer forbrændingsmotorens virkningsgrad og bidrager til et markant reduceret brændstofforbrug og dermed reducerede emissioner. Hybridsystemets sikkerhedskoncept er baseret på en lav spænding på 48 V DC (jævnstrøm). Dermed kan der gives afkald på omfattende kurser for kørepersonale og værkstedspersonale samt på specialværktøj og specielle reservedele.