BRT je visokokvalitetan sistem autobuskog prevoza koji omogućava brz, udoban i ekonomičan gradski transport.
BRT sistemi danas funkcionišu na svim kontinentima i u različitim gradovima – od metropola kao što su Istanbul, Rio de Žaneiro i Meksiko Siti do manjih evropskih gradova kao što su Strazbur i Nant u Francuskoj.
Posebne trake, prednost na raskrsnicama i kratka zadržavanja na stanicama omogućavaju atraktivno vreme putovanja.
BRT sistemi nude veliku fleksibilnost u pogledu dizajna infrastrukture i načina rada. Izgradnja sopstvene infrastrukture je potrebna samo tamo gde se mogu ostvariti prednosti.
Posebne trake i prednost vozilima dovode do uravnoteženijeg načina vožnje sa manje zaustavljanja i manjom potrošnjom goriva. Visoka iskorišćenost BRT autobusa smanjuje emisiju CO₂ po glavi stanovn
BRT sistemi se odlikuju niskim troškovima infrastrukture i niskim operativnim troškovima u poređenju sa železničkim sistemima.
Iskustva iz projekata širom sveta pokazuju da je za planiranje i realizaciju potrebno znatno manje vremena nego za slične železničke sisteme.
Uspešan BRT sistem se sastoji od dobro isplaniranih pojedinačnih komponenti koje su optimalno međusobno usklađene. Važno je razmotriti BRT već u ranoj fazi planiranja kako bi se iskoristile njegove prednosti. Uopšteno, BRT uključuje sledeće održive komponente:
Najvidljiviji element BRT sistema su posebne trake za autobuse. Odvojenost od ostalog saobraćaja omogućava visoku brzinu putovanja i visok nivo operativne pouzdanosti.
Važan element koji pomaže u postizanju velike brzine putovanja je upotreba savremenih „ITS“ (Inteligentnih transportnih sistema). Ovaj sistem daje prioritet autobusima na semaforima, omogućavajući im da prođu kroz raskrsnice bez gubitka vremena.
BRT stanice omogućavaju pristup bez stepenika vozilu, omogućavajući putnicima brzo ulazak i izlazak, kao i lak pristup osobama sa smanjenom pokretljivošću. U Evropi, Severnoj Americi i većini azijskih gradova, stanice su dizajnirane za autobuse sa niskim podom. Posebni ivičnjaci omogućavaju vozačima da precizno stanu na stanicu.
Većina BRT sistema u Latinskoj Americi koristi stanice sa povišenim platformama, koje takođe omogućavaju pristup bez stepenika vozilima velike kapacitete i visokog poda, koja su posebno laka za održavanje.
Karte za BRT sisteme se prodaju online ili na stanicama, ne kod vozača. Ovo znači manje vremena na stanicama i atraktivno vreme putovanja. BRT sistemi su fleksibilni u izboru sistema za prodaju i kontrolu karata, što znači da su mogući i otvoreni i zatvoreni sistemi.
BRT linije su deo mreže javnog prevoza sa različitim vrstama transporta, koje su obično optimalno povezane.
BRT sistemi u Latinskoj Americi često se sastoje od glavnih linija koje opslužuju zglobni autobusi sa čestim polascima, i od priključnih linija iz predgrađa koje vode do posebnih terminala za presedanje.
U evropskim i severnoameričkim sistemima, pored optimalnih veza sa drugim oblicima javnog prevoza, često se nude P+R (Parkiraj i vozi se) ili B+R (Bicikl i vozi se) objekti i sistemi za iznajmljivanje bicikala u blizini stanica.
Autobusi koji se koriste u BRT sistemima su prilagođeni specifičnim zahtevima konkretnog sistema. Te prilagodbe uključuju tehnologiju pogona, veličinu i visinu poda autobusa, kao i njegov dizajn.
Većina sistema širom sveta još uvek koristi dizel autobuse. Međutim, fleksibilnost sistema omogućava upotrebu različitih tehnologija pogona. Prelazak na električnu mobilnost pruža velike mogućnosti za BRT, a autonomna vožnja se takođe vidi kao zanimljiva ideja. Zglobni autobusi su se pokazali kao najbolja opcija za BRT sisteme širom sveta. Ekstra dugi autobusi mogu takođe ponuditi povećan kapacitet.
Prvi BRT sistem razvijen je u Latinskoj Americi 1970-ih, kada je brz rast stanovništva u gradovima doveo do velikih saobraćajnih problema. Ogromna potražnja za prevozom i finansijska situacija gradova zahtevali su inovativno rešenje. Kao rezultat, razvijen je novi, ekonomičan transportni sistem koji omogućava mobilnost svim slojevima stanovništva i danas je priznat širom sveta. Uspeh BRT-a doprineo je globalnom širenju ovih sistema; danas postoji više od 180 sistema u funkciji širom sveta, a mnogi su u izgradnji ili planiranju. Daimler autobusi se uspešno koriste u BRT sistemima širom sveta – od ekstra dugih zglobnih autobusa do 10-metarskih vozila kao priključnih autobusa. Zajedno sa našim iskustvom u održavanju i snabdevanju rezervnim delovima, kao i prilagođenim finansijskim rešenjima, Daimler Buses doprinosi uspehu BRT-a.
eCitaro sa gorivnim ćelijama je snažan univerzalni autobus među električnim autobusima za javni prevoz. Električni autobusi sa tehnologijom gorivnih ćelija nude veliki kapacitet putnika i efikasan, lokalno bezemisioni prevoz – savršen za prometne rute i visoke frekvencije u gradskom prevozu.
CapaCity i CapaCity L su idealni za specijalizovane BRT sisteme sa posebnim trakama. Impresioniraju velikim kapacitetom prevoza, brzim protokom putnika i izuzetnom upravljivošću.
Dajmler autobusi | Neu-Ulm, Nemačka
Mobilni telefon: +49 160 860 6826
* Izvor: ITDP (2007), Bus Rapid Transit – Planning Guide, 3rd edition, New York