Vreme je da otkrijete električni autobus sa izuzetno dugim dahom: Mercedes-Benz eCitaro sa gorivnim ćelijama upravlja zahtevnim rutama na velike udaljenosti bez međupunjenja. Sa do 600 kilometara neprekidnog dometa za solo autobus i za zglobni autobus sa velikim kapacitetom putnika. Ovo je omogućeno zahvaljujući kombinaciji baterija i kompaktne gorivne ćelije. Odlučan, praktičan, ekonomičan.
Veći domet zahvaljujući dva izvora energije: Najnovija generacija baterija visokih performansi i vodoničnih gorivnih ćelija.
Isti osećaj prostora, ista raznovrsnost opreme i poznati komfor za vozača i putnika kod hiljadu puta dokazanog Citara.
Serijska oprema uključuje moderne sigurnosne sisteme i sisteme asistencije, kao što su na primer Preventive Brake Assist 2 i Sideguard Assist 2 na obe strane.
Do 600 kilometara neprekidnog dometa.
Mercedes-Benc eCitaro gorivna ćelija sa produživačem dometa gorivnih ćelija na bazi vodonika osvojio je dve nagrade na nacionalnom takmičenju koje je organizovala španska urednička grupa EDITEC
Isplativo u velikom obimu kao i u detaljima: Mercedes-Benz je u potpunosti usmerio eCitaro gorivnu ćeliju ka ekonomičnosti. Od izbora komponenti do upravljanja energijom, od lakoće servisiranja i popravke do digitalnog praćenja potrošnje. Od dizajna vodoničnog sistema do broja putničkih mesta. Za vašu korist i za dobrobit životne sredine. Otkrijte sada ekonomski faktor za duge rute.
eCitaro gorivne ćelije – tako možete sačuvati resurse. Kao glavni izvor energije, koristi relativno jeftinu bateriju, dok se skuplji vodonik primenjuje veoma efikasno. Sa inteligentnom operativnom strategijom, potrošnja vodonika se može svesti na minimum u zavisnosti od dnevne upotrebe i zahteva dometa. Sve ovo omogućava zahtevne rute bez dopune uz relativno niske troškove i veliki putnički kapacitet. Generacija baterija NMC3 povećava performanse kao i integrisano upravljanje toplotom, koje koristi otpadnu toplotu iz gorivne ćelije za kontrolu temperature u putničkom prostoru zimi i na taj način štedi energiju za sistem kontrole klime. Još jedna prednost: dok se baterije pune u depou, unutrašnjost se već može daljinski kondicionirati na željenu temperaturu – pomoću funkcije telematike. To znači da se energija za neophodnu klimatizaciju na početku putovanja ne crpi iz baterije.
Proverene komponente doprinose pouzdanosti eCitaro gorivne ćelije. Šasija, karoserija, putnički prostor i radno mesto vozača – sve je u velikoj meri identično kod Citaro i eCitaro modela, dokazano u mnogo navrata. U slučaju oštećenja ili popravke, rezervni delovi su dostupni brzo i ekonomično. U isto vreme, Mercedes-Benz je dosledno usmeravao eCitaro gorivnu ćeliju ka olakšavanju servisiranja – to obezbeđuje veću dostupnost i smanjuje troškove. Sve komponente instalirane na krovu su lako dostupne preko servisnih klapna koje se široko otvaraju. Segmentirane ivice krova se mogu ukloniti. Dokazane i stoga pouzdane komponente se takođe koriste u tehnologiji vodonika. Na primer, Tojotina dokazana, gorivna ćelija druge generacije za teške uslove rada obezbeđuje veoma efikasan rad. Istovremeno, povoljan raspored težine vodoničnih komponenti i baterija omogućava veliki broj putničkih sedišta, do 78 u solo autobusu i do 128 u zglobnom autobusu – ključni faktor u proračunu ekonomske efikasnosti.
Sistem pomoći Eco Driver Feedback procenjuje lični stil vožnje vozača na osnovu brojnih parametara i pruža vozaču individualne povratne informacije i sugestije. To znači da uvek postoji virtuelni suvozač koji će podstaći ekonomičan stil vožnje.
Tehnologija u eCitaro gorivnoj ćeliji je savršeno rešenje za veoma velike domete. Mercedes-Benz gradski autobus u potpunosti radi na dva izvora energije. Njegove baterije visokih performansi najnovije generacije čine ga zaista moćnim električnim autobusom. A njegova vodonična gorivna ćelija štiti snabdevanje energijom na putu – bez potrebe za privremenim punjenjem.
NMC3 baterija je dizajnirana za potpuno električne aplikacije na velikim udaljenostima za autobuse i kamione. Ima visoku nominalnu gustinu energije od 176 Wh po kg. Nominalni kapacitet skladištenja po jedinici je 98 kWh (brzina pražnjenja 0,2 C). Sistem baterija je uglavnom pogodan za punjenje niskih performansi (LPC). Pod određenim okolnostima, međutim, može se koristiti i za punjenje visokih performansi (HPC).
Baterija NMC4
Sa poboljšanom gustinom energije i optimizovanim performansama, NMC4 baterije su izdržljivije - čak i kod procesa brzog punjenja. Prednosti su maksimalna bezbednost zahvaljujući kontinuiranom nadzoru stanja baterije i oslanjate se na jedisntveni kapacitet punjenja od 300 kW pri punjenju preko pantografa i 150 kW pri punjenju pomoću CCS2 utikača u depou.*
eCitaro gorivna ćelija je pravo čudo izdržljivosti. Na svojim dugim putevima kroz grad koristi generaciju baterija visokih performansi: NMC 3. Njihova velika gustina energije se isplati: NMC-3 baterije imaju oko 50 procenata veći kapacitet od prethodne generacije pri istoj težini. Gorivna ćelija se koristi u eCitaro gorivnoj ćeliji za punjenje baterija dok je vozilo u pogonu. Varijanta glavnog sklopa za teške uslove rada generiše maksimalnu snagu od 60 kW. Radi veoma efikasno u eCitaro gorivnoj ćeliji, oko 20 kW. Ovo rezultira relativno niskom potrošnjom vodonika u odnosu na snagu koju proizvodi. A ovo rezultira znatno povećanim dometom za pokrivanje čak i zahtevnih ruta.
Modularni sistem eCitaro gorivne ćelije omogućava različite kombinacije baterija i rezervoara vodonika – a time i pravu konfiguraciju za svaki zahtev. Solo autobus je dostupan sa pet rezervoara za vodonik sa ukupnim kapacitetom H2 od 25 kilograma, kao i sa tri baterije sa ukupnim energetskim sadržajem od 294 kWh. Mercedes-Benz može da opremi zglobni autobus sa izborom od šest ili sedam rezervoara za vodonik koji obezbeđuju ukupan kapacitet od 30 ili 35 kilograma, kao i tri ili četiri baterije sa maksimalnim energetskim sadržajem od 392 kWh. Sistem vodonika je projektovan za pritisak od 350 bara. Modul gorivih ćelija u solo autobusu je instaliran na krovu odmah iza prednje osovine. U zglobnom autobusu postavljen je na prednjem delu krova zadnjeg dela. Rezervoari vodonika tipa 4 ojačani ugljeničnim vlaknima, svaki kapaciteta pet kilograma, takođe su ugrađeni na krov. Lagani su, veoma izdržljivi i sertifikovani prema ECE R 134.
eCitaro na gorivne ćelije impresionira svojom izvanrednom sigurnosnom opremom. Inovativni sistemi pomoći i kamera podržavaju vozača u kritičnim saobraćajnim situacijama i na taj način pomažu u izbegavanju nezgoda. Čvrsta konstrukcija skeleta nudi svim putnicima pouzdanu zaštitu. Pored toga, postoji jedinstveni bezbednosni koncept koji pokriva sve aspekte tehnologije visokog napona i gorivih ćelija.
Sa Preventive Brake Assist 2, Daimler Buses nudi drugu generaciju Active Brake Assist. Sistem upozorava na sudare sa pešacima i biciklistima u pokretu, kao i na nepokretne i pokretne objekte. U slučaju ozbiljnog rizika od sudara, vozač se upozorava vizuelnim i zvučnim upozorenjem i delimično kočenje se pokreće automatski.
Sideguard Assist 2 je bezbednosni sistem pomoći koji podržava vozača u kritičnim situacijama pri skretanju udesno ili ulevo kada je vidljivost eventualno ograničena. Sistem je dizajniran da pomogne u otkrivanju pokretnih prepreka u granicama sistema, i upozorava vozača kako bi izbegao kritične situacije ili smanjio posledice udesa pri skretanju ili promeni trake.
Bezbednost eCitaro na gorivne ćelije ne sastoji se od pojedinačnih mera. Umesto toga, zasnovani su na Mercedes-Benz sveobuhvatnom i integralnom konceptu bezbednosti. Da bi povećao aktivnu bezbednost, Mercedes-Benz je opremio eCitaro na gorivne ćelije sa širokim spektrom bezbednosnih funkcija. Svaki eCitaro dolazi sa inovativnim sistemima pomoći koji podržavaju vozačko osoblje i smanjuju rizik od nesreća. Mercedes-Benz vam obezbeđuje pomoćnik pri skretanju Sideguard Assist 2 i Frontguard Assist kao standard, kao i aktivni pomoćnik pri kočenju Preventive Brake Assist 2 na zahtev. Opciono dostupna tehnologija kamera obezbeđuje veću vidljivost i bezbednost u eCitaru sa gorivnom ćelijom: sistem kamera od 360° u solo autobusu i sistem od 270° u zglobnom autobusu obezbeđuju veću orijentaciju prilikom manevrisanja. A nova MirrorCam nudi znatno veće vidno polje za vozača kada gleda kroz bočne prozore u poređenju sa konvencionalnim spoljašnjim retrovizorima. U smislu pasivne bezbednosti, svi putnici imaju koristi od posebno otporne strukture okvira u dizajnu prstenastog okvira. Za vozača, element protiv sudara je integrisan u prednji kraj kao dodatna zaštita.
Naš doprinos urbanom poboljšanju: Mercedes-Benz eCitaro gorivna ćelija impresionira svojim podjednako atraktivnim dizajnom koji je okrenut budućnosti.
Otkrijte eCitaro fuel cell – Mercedes‑Benz gradski autobus sa inovativnom tehnologijom gorivnih celija. Ovaj napredni električni autobus kombinuje maksimalan komfor za putnike sa fleksibilnim uređenjem unutrašnjosti i istovremeno vam omogućava da prenesete svoje omiljeno mesto iz oprobanog Citaro-a u sledeću generaciju održive mobilnosti. Dobro došli u kokpit modela eCitaro fuel cell – gradski autobus za budućnost!
Dajte svom voznom parku električnih autobusa moderan izgled. Mercedes-Benz eCitaro gorivne ćelije kombinuju klasičan izgled gradskog autobusa sa idiomom futurističkog dizajna budućih generacija autobusa. Njegovo upečatljivo lice sa mnogo snažnih detalja karaktera prenosi tehnološko vođstvo i napredak. A dinamičan, izražajan dizajn čini eCitaro gorivnu ćeliju pravom ikonom stila za vašu flotu.
eCitaro fuel cell nudi impresivan niz pozitivnih karakteristika. Želite li neke primere? Ergonomski je, jer multifunkcionalni volan omogućava vozaču da kontroliše sve. Štaviše, individualno podesivo vozačko sedište i osetljiva kontrola klime nude idealne uslove za rad. Takođe je praktičan, jer su svi prostori za odlaganje lako dostupni. I jasno raspoređeni, jer sa opcionim sistemom 360° kamera u solobusu ili sistemom 270° kamera u zglobnom autobusu, vaš vozač ne samo da ima sveobuhvatan pregled situacije u saobraćaju, već i potrošnje vodonika zahvaljujući procentualnom prikazu nivoa punjenja na instrument tabli. eCitaro fuel cell je takođe bezbedan, jer sistemi pomoći kao što su Sideguard Assist 2, Frontguard Assist i opcioni Preventive Brake Assist 2 pružaju podršku u kritičnim saobraćajnim situacijama i pomažu u sprečavanju nesreća. Takođe je od pomoći, jer vas pomoćnik za saobraćajne znakove Traffic Sign Assist upozorava kada prekoračite maksimalnu brzinu. Ali iznad svega, vozači su upoznati sa tim, jer se izgled kokpita može naći i kod ostalih Citaro modela. Kojom god funkcijom da ste najviše impresionirani – garantovano će biti dodato više svaki put kada vozite eCitaro fuel cell.
U eCitaro sa gorivnim ćelijama, vaši putnici uživaju u udobnosti visokog nivoa u niskopodnom autobusu. Niske ulazne tačke takođe omogućavaju lak pristup osobama sa ograničenom pokretljivošću. Ulazak i izlazak iz autobusa je bezbedno i udobno, čak i sa kolicima ili kolicima. Različite varijante vrata optimizuju protok putnika. Gradski autobus po meri čeka vaše kupce u unutrašnjosti. Odredite optimalan raspored sedenja i integrišite prostore posebne namene ako je potrebno. Možete birati između širokog spektra sedišta, dizajna presvlaka i presvlaka za individualnu udobnost sedenja. Zabava se nastavlja kada krenete na put u eCitaru sa gorivnim ćelijama. Velikodušna prozorska stakla čine putovanje kroz grad pravim obilaskom. A udobno vešanje takođe pomaže da vreme proleti vašim putnicima. Pored toga, svi putnici imaju koristi od sistema kontrole klime visokih performansi. Efikasno koristi otpadnu toplotu iz gorivne ćelije da bi povećao temperaturu u unutrašnjosti vozila tokom hladnih dana, da navedemo samo jednu karakteristiku.
Sedište City Star Eco (CSE) je standard u pogledu dizajna, funkcije i težine. Zasnovan na međugradskim sedištima Inter Star Eco (ISE), posebno impresionira svojim dinamičnim Mercedes-Benz dizajnom.
Mercedes‑Benz postolje stolice za gradski autobus je viseće postolje sa konzolnim pričvršćenjem na šinama bez prekida. Razdelnik sedišta je promenljiv.
Izdržljiva InterStarEco sedišta omogućava opušteno sedenje, bilo na redovnim rutama, ekskurzijama ili kratkim putovanjima.
Doživite budućnost gradskog saobraćaja sa zglobnim autobusom eCitaro G fuel cell i solo autobusom eCitaro fuel cell kompanije Mercedes-Benz. Električni autobusi na baterije sa tehnologijom gorivnih ćelija nude visok kapacitet putnika i efikasan transport bez lokalnih emisija –savršeno za jako frekventne linije i visoke taktne frekvencije u gradskom saobraćaju.
Mercedes-Benz eCitaro gorivna ćelija je trajni univerzalni model među autobusima sa redovnim servisom na baterije. Zahvaljujući najnovijoj generaciji visoko efikasnih litijum-jonskih baterija i naprednoj tehnologiji gorivih ćelija, pokriva rute od oko 600 kilometara – bez potrebe za dopunom. A sa kapacitetom putnika do 88 putnika, idealna je veličina za lokalne redovne rute bez emisija u gradovima.
Mercedes-Benz eCitaro G gorivna ćelija je idealno rešenje za veoma prometne rute. Električni zglobni autobus na baterije sa gorivim ćelijama prevozi do 128 putnika bez emisija na lokalnim rutama kroz grad – i vozi oko 500 kilometara bez dopunjavanja. Kako to radi? Sa modernim baterijama visokih performansi i visokoefikasnom gorivnom ćelijom za proširenje njegovog dometa.
Sa specifičnostima za autobuse, individualnim rešenjima i širokim asortimanom, OMNIplus obezbeđuje da su vaša vozila uvek spremna za upotrebu i da vaša kompanija ostane operativna.
eCitaro na gorivne ćelije prikazuje ubedljiv dizajn, tehnologiju i praktičnost. Dobro dokazane i poznate karakteristike konvencionalnog Citara su uključene u koncept, kao i neke spektakularne inovacije.
Imate pitanja ili vam je potrebna više informacija? Rado ćemo vam dati sve zahteve. Kontaktirajte nas za više informacija.
Domet je interno utvrđen pod specifičnim uslovima, uključujući opremu sa maksimalnim kapacitetom baterije, bateriju u stanju isporuke, u tipičnom radu gradskog autobusa i umerenom vremenskom scenariju i može da odstupa od vrednosti utvrđenih u skladu sa Uredbom (EU) 2017/2400. Stvarni domet zavisi od individualne upotrebe vozila, konfiguracije vozila i drugih spoljnih faktora. Stoga, aktuelni domet može biti manji ili iznad navedene vrednosti.
Pravna napomena o aktivnim sigurnosnim asistencijalnim sistemima: sistemi za hitno kočenje i drugi sigurnosni sistemi za asistenciju mogu podržati vozača i umanjiti ozbiljnost nesreća ili sprečiti nesreće u kritičnim situacijama vožnje pod optimalnim uslovima, u granicama sistema. Međutim, bez obzira na to, vozač je dužan da svoje ponašanje u vožnji, a posebno brzinu, prilagodi saobraćajnim i vremenskim uslovima i da u svakom trenutku bude pažljiv. Ovo se posebno odnosi na posebne situacije kao što su zaleđeni ili mokri putevi, kiša, bočni vetar, loša vidljivost, snežne padavine, magla itd. Shodno tome, vozač, kao vozač vozila, snosi odgovornost za celokupnu situaciju u vožnji u svakom trenutku. i ne sme se oslanjati isključivo na sisteme pomoći bezbednosti.
Sistemi asistencije su samo podrška za vozača. Vodač je uvek u punom obimu odgovoran za bezbedno upravljanje vozilom.
* Tačan datum dostupnosti na tržištu se još uvek razjašnjava.
Bezbednost eCitaro na gorivne ćelije ne sastoji se od pojedinačnih mera. Umesto toga, zasnovani su na Mercedes-Benz sveobuhvatnom i integralnom konceptu bezbednosti. Da bi povećao aktivnu bezbednost, Mercedes-Benz je opremio eCitaro na gorivne ćelije sa širokim spektrom bezbednosnih funkcija. Svaki eCitaro dolazi sa inovativnim sistemima pomoći koji podržavaju vozačko osoblje i smanjuju rizik od nesreća. Mercedes-Benz vam obezbeđuje pomoćnik pri skretanju Sideguard Assist 2 i Frontguard Assist kao standard, kao i aktivni pomoćnik pri kočenju Preventive Brake Assist 2 na zahtev. Opciono dostupna tehnologija kamera obezbeđuje veću vidljivost i bezbednost u eCitaru sa gorivnom ćelijom: sistem kamera od 360° u solo autobusu i sistem od 270° u zglobnom autobusu obezbeđuju veću orijentaciju prilikom manevrisanja. A nova MirrorCam nudi znatno veće vidno polje za vozača kada gleda kroz bočne prozore u poređenju sa konvencionalnim spoljašnjim retrovizorima. U smislu pasivne bezbednosti, svi putnici imaju koristi od posebno otporne strukture okvira u dizajnu prstenastog okvira. Za vozača, element protiv sudara je integrisan u prednji kraj kao dodatna zaštita.
Sideguard Assist 2 je sigurnosni sistem pomoći koji podržava vozača u kritičnim situacijama pri skretanju udesno ili ulevo kada je vidljivost eventualno ograničena. Sistem je dizajniran da pomogne u otkrivanju prepreka u pokretu u granicama sistema, i upozorava vozača kako bi izbegao kritične situacije ili smanjio posledice udesa pri skretanju ili promeni trake.
Bočne površine vozila se stalno nadgledaju. Kao rezultat toga, vozila, pešaci ili biciklisti koji se mogu naći u mrtvom uglu otkrivaju se i na strani suvozača i na strani vozača. Radarski sistem precizno detektuje kretanje i upozorava vozača na moguće sudare.
Bez obzira da li se krećete ili vozite sporo (do 15 km/h), inteligentni sistem pomoći može da otkrije potencijalne sudare sa nezaštićenim učesnicima u saobraćaju.
Pri brzinama većim od 40 km/h, Sideguard Assist 2 preuzima funkciju pomoći pri promeni trake.
Inovativna pomoć za saobraćajne znakove (TSA) nudi maksimalnu sigurnost i udobnost na putu. Zahvaljujući GPS-u i podršci kamere, brzina vozila se konstantno upoređuje sa važećim saobraćajnim propisima.
Sistem je dizajniran da pruži namenske i odgovarajuće povratne informacije ako je dozvoljena brzina prekoračena. Zahvaljujući najsavremenijoj instrument tabli, vozač prima i vizuelne i zvučne signale koji odmah skreću pažnju na brzinu.
Bežični nadzor pritiska u gumama sa indikacijom na multifunkcionalnom displeju je elektronski bezbednosni sistem koji stalno prati pritisak vazduha svih pneumatika. Gubici pritiska u gumama se prikazuju u granicama sistema.
Odgovarajući pritisak u gumama doprinosi bezbednosti vožnje i značajno smanjenoj potrošnji goriva. Čak i prenizak pritisak u gumama na 0,5 bara može povećati potrošnju goriva do 5%. Elektronika tačka je postavljena na ventil sa unutrašnje strane točka. Senzori beleže podatke relevantne za pritisak u gumama i prenose ih na instrument displeja.
Sistem kamera od 360° sastoji se od četiri kamere koje snimaju neposredno okruženje vozila i generišu indirektan pogled iz celog sveta. Pridruženi ekran od 10" nalazi se na A stubu iznad kokpita. Ovaj sistem omogućava da se pešaci, biciklisti i prepreke vide čak i u oblastima koje inače nisu vidljive za vozača. Na ovaj način sistem povećava bezbednost na putu, jer opasnosti od sudara se mogu otkriti i, u najboljem slučaju, sprečiti.
Sistem kamera od 270° sastoji se od tri kamere koje snimaju zadnji deo vozila i stvaraju indirektan pogled. Ovo se prikazuje na ekranu od 10 inča koji se može locirati na različitim pozicijama u kokpitu u zavisnosti od vozila. Zahvaljujući ovom sistemu, pešaci, biciklisti i prepreke se takođe mogu videti na mestima koja su teško vidljiva za vozača. Ovo način na koji sistem povećava bezbednost na putu, jer se mogući sudar može otkriti i, u najboljem slučaju, sprečiti.
Pravna napomena o aktivnim sigurnosnim asistencijalnim sistemima: sistemi za hitno kočenje i drugi sigurnosni sistemi za asistenciju mogu podržati vozača i umanjiti ozbiljnost nesreća ili sprečiti nesreće u kritičnim situacijama vožnje pod optimalnim uslovima, u granicama sistema. Međutim, bez obzira na to, vozač je dužan da svoje ponašanje u vožnji, a posebno brzinu, prilagodi saobraćajnim i vremenskim uslovima i da u svakom trenutku bude pažljiv. Ovo se posebno odnosi na posebne situacije kao što su zaleđeni ili mokri putevi, kiša, bočni vetar, loša vidljivost, snežne padavine, magla itd. Shodno tome, vozač, kao vozač vozila, snosi odgovornost za celokupnu situaciju u vožnji u svakom trenutku. i ne sme se oslanjati isključivo na sisteme pomoći bezbednosti.
Sistemi asistencije su samo podrška za vozača. Vodač je uvek u punom obimu odgovoran za bezbedno upravljanje vozilom.