Το BRT είναι ένα υψηλής ποιότητας σύστημα λεωφορειακής μεταφοράς που προσφέρει γρήγορη, άνετη και οικονομικά αποδοτική αστική κινητικότητα.
Τα συστήματα BRT λειτουργούν πλέον σε κάθε ήπειρο και σε ποικιλία πόλεων – από μεγαλοπόλεις όπως η Κωνσταντινούπολη, το Ρίο ντε Τζανέιρο και η Πόλη του Μεξικού έως μικρότερες ευρωπαϊκές πόλεις όπως το Στρασβούργο και η Νάντη στη Γαλλία.
Αποκλειστικές λωρίδες, προτεραιότητα στις διασταυρώσεις και σύντομες στάσεις επιτρέπουν ελκυστικούς χρόνους διαδρομής.
Τα συστήματα BRT προσφέρουν τεράστια ευελιξία στον σχεδιασμό και τη λειτουργία της υποδομής. Η κατασκευή δικής σας υποδομής είναι απαραίτητη μόνο όπου μπορούν να προκύψουν πλεονεκτήματα.
Οι ξεχωριστές λωρίδες και η προτεραιότητα στα οχήματα οδηγούν σε πιο ισορροπημένο τρόπο οδήγησης με λιγότερες στάσεις και χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου. Η υψηλή χρήση των λεωφορείων BRT μειώνει τις εκπομπές CO₂ ανά κάτοικο.
Τα συστήματα BRT χαρακτηρίζονται από χαμηλό κόστος υποδομής και λειτουργίας σε σύγκριση με σιδηροδρομικά συστήματα μεταφοράς.
Η εμπειρία από έργα παγκοσμίως δείχνει ότι απαιτείται σημαντικά λιγότερος χρόνος για τον σχεδιασμό και την υλοποίηση σε σχέση με αντίστοιχα σιδηροδρομικά συστήματα.
Ένα επιτυχημένο σύστημα BRT αποτελείται από καλά σχεδιασμένα επιμέρους στοιχεία που είναι άριστα συντονισμένα μεταξύ τους. Είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη το BRT από τα πρώτα στάδια του σχεδιασμού για να αποκομιστούν τα οφέλη του. Γενικά, το BRT περιλαμβάνει τα εξής βιώσιμα στοιχεία:
Το πιο ορατό στοιχείο ενός συστήματος BRT είναι οι αποκλειστικές λωρίδες λεωφορείων. Η απομόνωση από την υπόλοιπη κυκλοφορία εξασφαλίζει υψηλές ταχύτητες και υψηλή αξιοπιστία λειτουργίας.
Ένα σημαντικό στοιχείο που συμβάλλει στην επίτευξη υψηλής ταχύτητας είναι η χρήση προηγμένων "ITS" (Έξυπνων Συστημάτων Μεταφορών). Το σύστημα αυτό δίνει προτεραιότητα στα λεωφορεία στα φανάρια, επιτρέποντάς τους να περνούν τις διασταυρώσεις χωρίς καθυστέρηση.
Οι στάσεις BRT προσφέρουν επίπεδη πρόσβαση στο όχημα, επιτρέποντας στους επιβάτες να επιβιβάζονται και να αποβιβάζονται γρήγορα και παρέχοντας εύκολη πρόσβαση σε άτομα με μειωμένη κινητικότητα. Στην Ευρώπη, τη Βόρεια Αμερική και τις περισσότερες ασιατικές πόλεις, οι στάσεις είναι σχεδιασμένες για χρήση με λεωφορεία χαμηλού δαπέδου. Ειδικά κράσπεδα επιτρέπουν στους οδηγούς να σταματούν με ακρίβεια.
Η πλειονότητα των συστημάτων BRT στη Λατινική Αμερική βασίζεται σε στάσεις με υπερυψωμένες πλατφόρμες, οι οποίες προσφέρουν επίσης επίπεδη πρόσβαση σε οχήματα υψηλής χωρητικότητας και υψηλού δαπέδου που είναι ιδιαίτερα εύκολα στη συντήρηση.
Τα εισιτήρια για τα συστήματα BRT πωλούνται διαδικτυακά ή στις στάσεις, όχι από τον οδηγό. Αυτό σημαίνει λιγότερο χρόνο στις στάσεις και ελκυστικούς χρόνους διαδρομής. Τα συστήματα BRT είναι ευέλικτα στην επιλογή συστήματος έκδοσης και ελέγχου εισιτηρίων. Αυτό σημαίνει ότι είναι δυνατά τόσο τα ανοιχτά όσο και τα κλειστά συστήματα.
Οι γραμμές BRT αποτελούν μέρος ενός δικτύου δημόσιων συγκοινωνιών με διάφορα μέσα μεταφοράς, τα οποία συνήθως είναι άριστα συνδεδεμένα μεταξύ τους.
Τα συστήματα BRT της Λατινικής Αμερικής αποτελούνται συχνά από κύριες γραμμές, που εξυπηρετούνται από αρθρωτά λεωφορεία με συχνά δρομολόγια, και γραμμές τροφοδοσίας από τα προάστια, που εξυπηρετούν ειδικούς σταθμούς μετεπιβίβασης.
Στα ευρωπαϊκά και βορειοαμερικανικά συστήματα, εκτός από τις βέλτιστες συνδέσεις με άλλες δημόσιες συγκοινωνίες, συχνά παρέχονται εγκαταστάσεις P+R (Στάθμευση και Μετακίνηση) ή B+R (Ποδήλατο και Μετακίνηση) καθώς και συστήματα ενοικίασης ποδηλάτων κοντά στις στάσεις.
Τα λεωφορεία που χρησιμοποιούνται στα συστήματα BRT είναι προσαρμοσμένα στις ειδικές απαιτήσεις του εκάστοτε συστήματος. Αυτές οι προσαρμογές περιλαμβάνουν την τεχνολογία κίνησης, το μέγεθος και το ύψος δαπέδου του λεωφορείου, καθώς και τον σχεδιασμό του.
Τα περισσότερα συστήματα παγκοσμίως λειτουργούν ακόμη με λεωφορεία diesel. Ωστόσο, η ευελιξία του συστήματος επιτρέπει τη χρήση ποικίλων τεχνολογιών κίνησης. Η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση προσφέρει μεγάλες ευκαιρίες για το BRT, και η αυτόνομη οδήγηση θεωρείται επίσης μια ενδιαφέρουσα ιδέα. Τα αρθρωτά λεωφορεία έχουν αποδειχθεί η καλύτερη επιλογή για τα συστήματα BRT παγκοσμίως. Τα πολύ μακριά λεωφορεία μπορούν επίσης να προσφέρουν αυξημένη χωρητικότητα.
Το πρώτο σύστημα BRT αναπτύχθηκε στη Λατινική Αμερική τη δεκαετία του 1970, όπου η ταχεία αύξηση του πληθυσμού στις πόλεις οδήγησε σε σοβαρά κυκλοφοριακά προβλήματα. Η τεράστια ζήτηση για μεταφορές και η οικονομική κατάσταση των πόλεων απαιτούσαν μια καινοτόμο λύση. Έτσι αναπτύχθηκε ένα νέο, οικονομικά αποδοτικό σύστημα μεταφορών που προσφέρει κινητικότητα σε όλα τα κοινωνικά στρώματα και πλέον αναγνωρίζεται παγκοσμίως. Η επιτυχία του BRT συνέβαλε στην παγκόσμια εξάπλωση αυτών των συστημάτων· σήμερα λειτουργούν πάνω από 180 συστήματα οχημάτων παγκοσμίως, ενώ πολλά ακόμη βρίσκονται υπό κατασκευή ή σχεδιασμό. Τα λεωφορεία Daimler χρησιμοποιούνται με επιτυχία σε BRT συστήματα σε όλο τον κόσμο, από εξαιρετικά μακριά αρθρωτά λεωφορεία έως 10μετρα οχήματα ως τροφοδοτικά. Μαζί με την εμπειρία μας στη συντήρηση και την προμήθεια ανταλλακτικών, καθώς και τις εξατομικευμένες χρηματοδοτικές λύσεις, τα λεωφορεία Daimler συμβάλλουν στην επιτυχία του BRT.
Το eCitaro με κυψέλη καυσίμου είναι ο ισχυρός πολυλειτουργικός παίκτης ανάμεσα στα ηλεκτρικά λεωφορεία δημόσιων μεταφορών. Τα ηλεκτρικά λεωφορεία με τεχνολογία κυψέλης καυσίμου προσφέρουν υψηλή χωρητικότητα επιβατών και αποδοτική, τοπικά μηδενικών εκπομπών μεταφορά – ιδανικά για πολυσύχναστες διαδρομές και υψηλή συχνότητα στις αστικές μεταφορές.
Τα CapaCity και CapaCity L είναι ιδανικά για εξειδικευμένα συστήματα BRT με ξεχωριστές λωρίδες. Εντυπωσιάζουν με τη μεγάλη μεταφορική τους ικανότητα και προσφέρουν γρήγορη ροή επιβατών και εξαιρετική ευελιξία.
Λεωφορεία | Ελλαδα
Κινητό: +49 160 860 6826
* Πηγή: ITDP (2007), Bus Rapid Transit – Planning Guide, 3rd edition, New York