Ανακαλύψτε τώρα το ηλεκτρικό λεωφορείο με επιπλέον ισχύ παραμονής:Το eCitaro fuel cell της Mercedes-Benz καλύπτει απαιτητικές διαδρομές με μεγάλες διαδρομές χωρίς ενδιάμεση φόρτιση. Με έως και 600 χιλιόμετρα αδιάκοπη αυτονομία για το μονό λεωφορείο και το αρθρωτό λεωφορείο με υψηλή χωρητικότητα επιβατών. Ο συνδυασμός μπαταριών και κυψελών καυσίμου το καθιστά εφικτό. Συνεπές, πρακτικό, οικονομικό.
Περισσότερη αυτονομία χάρη σε δύο πηγές ενέργειας: Μπαταρίες υψηλής απόδοσης τελευταίας γενιάς και κυψέλη καυσίμου υδρογόνου.
Οι οδηγοί και οι επιβάτες βιώνουν το ίδιο ευρύχωρο εσωτερικό, την ίδια ποικιλία εξοπλισμού και τη γνώριμη άνεση του δοκιμασμένου Citaro.
Σύγχρονα συστήματα ασφάλειας και υποβοήθησης στον βασικό εξοπλισμό, όπως το Preventive Brake Assist 2 και το Sideguard Assist 2 και στις δύο πλευρές.
Αδιάλειπτη αυτονομία έως 600 χιλιομέτρων.
Στον εθνικό διαγωνισμό της ισπανικής συντακτικής ομάδας EDITEC, το Mercedes‑Benz eCitaro fuel cell με range extender κυψελών καυσίμου με βάση το υδρογόνο βραβεύτηκε δύο φορές.
Οικονομικά αποδοτική σε μεγάλη κλίμακα καθώς και σε λεπτομέρειες: Η Mercedes-Benz έχει προσανατολίσει πλήρως το νέο eCitaro fuel cell στην οικονομία. Από την επιλογή εξαρτημάτων έως τη διαχείριση ενέργειας, από το πόσο εύκολο είναι το σέρβις και οι επισκευές μέχρι την ψηφιακή παρακολούθηση της κατανάλωσης. Από τη σχεδίαση του συστήματος υδρογόνου μέχρι τον αριθμό των θέσεων επιβατών. Προς όφελος σας και προς όφελος του περιβάλλοντος. Ανακαλύψτε τώρα τον οικονομικό παράγοντα για μεγάλες διαδρομές.
eCitaro fuel cell – αυτός είναι ο τρόπος διατήρησης των πόρων. Ως κύρια πηγή ενέργειας, χρησιμοποιεί τη σχετικά φθηνή ισχύ της μπαταρίας, ενώ χρησιμοποιεί το πιο ακριβό υδρογόνο με υψηλή απόδοση. Με την έξυπνη στρατηγική λειτουργίας, η κατανάλωση υδρογόνου μπορεί να μειωθεί στο ελάχιστο ανάλογα με την καθημερινή χρήση και τις απαιτήσεις εμβέλειας. Όλα αυτά επιτρέπουν απαιτητικές διαδρομές χωρίς επαναφόρτιση με σχετικά χαμηλό κόστος και υψηλή χωρητικότητα επιβατών. Η γενιά μπαταριών NMC3 αυξάνει τις επιδόσεις, όπως και η ενσωματωμένη θερμική διαχείριση, η οποία χρησιμοποιεί τη θερμότητα απόρριψης από την κυψέλη καυσίμου για τον έλεγχο της θερμοκρασίας στην καμπίνα επιβατών το χειμώνα και έτσι εξοικονομεί ενέργεια για το σύστημα ελέγχου κλιματισμού. Ένα άλλο πλεονέκτημα: ενώ οι μπαταρίες φορτίζονται στο χώρο αποθήκευσης, το εσωτερικό μπορεί ήδη να προετοιμαστεί στην επιθυμητή θερμοκρασία από απόσταση – χρησιμοποιώντας τη λειτουργία τηλεματικής. Αυτό σημαίνει ότι η ενέργεια για τον απαραίτητο κλιματισμό στην αρχή του ταξιδιού δεν αντλείται από την μπαταρία.
Τα αποδεδειγμένα εξαρτήματα συμβάλλουν στην αξιοπιστία του eCitaro fuel cell. Πλαίσιο, αμάξωμα, χώρος επιβατών και χώρος εργασίας του οδηγού – όλα είναι σε μεγάλο βαθμό πανομοιότυπα με τα Citaro και eCitaro, αποδεδειγμένα χιλιάδες φορές. Σε περίπτωση ζημιάς ή επισκευής, τα ανταλλακτικά είναι διαθέσιμα γρήγορα και οικονομικά. Ταυτόχρονα, η Mercedes-Benz προσανατολίζει σταθερά την κυψέλη καυσίμου eCitaro για να διευκολύνει το σέρβις – αυτό εξασφαλίζει μεγαλύτερη διαθεσιμότητα και μειώνει το κόστος. Όλα τα εξαρτήματα που είναι εγκατεστημένα στην οροφή είναι εύκολα προσβάσιμα μέσω ευρέως ανοιγόμενων πτερυγίων σέρβις. Μπορούν να αφαιρεθούν τμηματικά διακοσμητικά άκρων οροφής. Στην τεχνολογία υδρογόνου χρησιμοποιούνται επίσης αποδεδειγμένα και ως εκ τούτου αξιόπιστα εξαρτήματα. Για παράδειγμα, η δοκιμασμένη, δεύτερης γενιάς κυψέλη καυσίμου βαρέως τύπου της Toyota εξασφαλίζει πολύ αποτελεσματική λειτουργία. Ταυτόχρονα, η ευνοϊκή κατανομή βάρους των εξαρτημάτων υδρογόνου και των μπαταριών επιτρέπει μεγάλο αριθμό θέσεων επιβατών, έως 78 στο σόλο λεωφορείο και έως 128 στο αρθρωτό λεωφορείο – βασικός παράγοντας για τον υπολογισμό της οικονομικής απόδοσης.
Το σύστημα υποβοήθησης Eco Driver Feedback αξιολογεί το προσωπικό στυλ οδήγησης του οδηγού με βάση πολλές παραμέτρους και παρέχει στον οδηγό μεμονωμένα σχόλια και προτάσεις. Αυτό σημαίνει ότι υπάρχει πάντα ένας εικονικός συνοδηγός για να ενθαρρύνει ένα οικονομικό στυλ οδήγησης.
Η τεχνολογία στη eCitaro fuel cell είναι η τέλεια λύση για πολύ μεγάλες αποστάσεις. Το αστικό λεωφορείο της Mercedes-Benz λειτουργεί εξ ολοκλήρου με ισχύ από δύο πηγές ενέργειας. Οι μπαταρίες υψηλής απόδοσης τελευταίας γενιάς το καθιστούν πραγματικά ισχυρό ηλεκτρικό λεωφορείο. Και η κυψέλη καυσίμου υδρογόνου προστατεύει την παροχή ενέργειας στο δρόμο – χωρίς να χρειάζεται ενδιάμεση φόρτιση.
Η μπαταρία NMC3 έχει σχεδιαστεί για πλήρως ηλεκτρικές εφαρμογές μεγάλων αποστάσεων για λεωφορεία, τουριστικά πούλμαν και φορτηγά. Έχει υψηλή ονομαστική ενεργειακή πυκνότητα 176 Wh ανά kg. Η ονομαστική χωρητικότητα αποθήκευσης ανά μονάδα είναι 98 kWh (ρυθμός εκφόρτισης 0,2 C). Το σύστημα μπαταρίας είναι κυρίως κατάλληλο για φόρτιση χαμηλής απόδοσης (LPC). Υπό ορισμένες συνθήκες, ωστόσο, μπορεί να χρησιμοποιηθεί και για φόρτιση υψηλής απόδοσης (HPC).
Η μπαταρία NMC4
Οι μπαταρίες NMC4 είναι πιο ανθεκτικές, προσφέροντας υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα και βελτιστοποιημένη απόδοση, ακόμη και όταν χρησιμοποιείται ταχεία φόρτιση. Η κατάσταση της μπαταρίας παρακολουθείται συνεχώς για να εγγυάται τη μέγιστη δυνατή ασφάλεια. Οι μπαταρίες έχουν επίσης ομοιόμορφη ικανότητα φόρτισης 300 kW όταν η φόρτιση γίνεται μέσω παντογράφου και 150 kW όταν η φόρτιση γίνεται μέσω βύσματος CCS2 στο αμαξοστάσιο.*
Το eCitaro fuel cell είναι ένα πραγματικό θαύμα αντοχής. Στις μεγάλες διαδρομές του μέσα στην πόλη, χρησιμοποιεί την γενιά μπαταριών υψηλής απόδοσης: NMC 3. Η υψηλή ενεργειακή τους πυκνότητα αποδίδει: Οι μπαταρίες NMC-3 έχουν περίπου 50 τοις εκατό μεγαλύτερη χωρητικότητα από την προηγούμενη γενιά με το ίδιο βάρος. Το κάυσιμο που χρησιμοποιήται στο νέο eCitaro fuel cell για τη φόρτιση των μπαταριών ενώ το όχημα βρίσκεται σε λειτουργία. Η βαρέως τύπου παραλλαγή του κύριου συγκροτήματος παράγει μέγιστη ισχύ 60 kW. Λειτουργεί εξαιρετικά αποτελεσματικά στην κυψέλη καυσίμου eCitaro, περίπου 20 kW στο καλύτερο σημείο του. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα μια συγκριτικά χαμηλή κατανάλωση υδρογόνου σε σχέση με την ισχύ που παράγει. Και αυτό έχει ως αποτέλεσμα μια σημαντικά αυξημένη εμβέλεια για να καλύψετε ακόμα και απαιτητικές διαδρομές.
Το αρθρωτό σύστημα του νέου eCitaro fuel cell επιτρέπει διαφορετικούς συνδυασμούς μπαταρίας και δεξαμενής υδρογόνου – και συνεπώς τη σωστή διαμόρφωση για κάθε απαίτηση. Το σόλο λεωφορείο διατίθεται με πέντε δεξαμενές υδρογόνου συνολικής χωρητικότητας H2 25 κιλών καθώς και με τρία πακέτα μπαταριών με συνολικό ενεργειακό περιεχόμενο 294 kWh. Η Mercedes-Benz μπορεί να εξοπλίσει το αρθρωτό λεωφορείο με επιλογή έξι ή επτά δεξαμενών υδρογόνου που παρέχουν συνολική χωρητικότητα 30 ή 35 χιλιογράμμων, καθώς και τρεις ή τέσσερις συστοιχίες μπαταριών με μέγιστο ενεργειακό περιεχόμενο 392 kWh. Το σύστημα υδρογόνου έχει σχεδιαστεί για πίεση 350 bar. Η μονάδα κυψελών καυσίμου στο σόλο λεωφορείο είναι εγκατεστημένη στην οροφή ακριβώς πίσω από τον μπροστινό άξονα. Στο αρθρωτό λεωφορείο τοποθετείται στο μπροστινό μέρος της οροφής του πίσω τμήματος. Οι δεξαμενές υδρογόνου τύπου 4, ενισχυμένες με ανθρακονήματα, χωρητικότητας πέντε κιλών η καθεμία, είναι επίσης εγκατεστημένες στην οροφή. Είναι ελαφριά, εξαιρετικά ανθεκτικά και πιστοποιημένα σύμφωνα με το ECE R 134.
Το eCitaro fuel cell της Mercedes-Benz εντυπωσιάζει με τον εξαιρετικό εξοπλισμό ασφαλείας της. Τα καινοτόμα συστήματα υποβοήθησης και κάμερας υποστηρίζουν τον οδηγό σε κρίσιμες κυκλοφοριακές καταστάσεις και έτσι βοηθούν στην αποφυγή ατυχημάτων. Ο συμπαγής σχεδιασμός του σκελετού προσφέρει σε όλους τους επιβάτες αξιόπιστη προστασία. Επιπλέον, υπάρχει μια μοναδική ιδέα ασφάλειας που καλύπτει όλες τις πτυχές της τεχνολογίας υψηλής τάσης και κυψελών καυσίμου.
Με το Preventive Brake Assist 2, η Daimler Buses προσφέρει τη δεύτερη γενιά Active Brake Assist. Το σύστημα προειδοποιεί για συγκρούσεις με κινούμενους πεζούς και ποδηλάτες καθώς και με ακίνητα και κινούμενα αντικείμενα. Σε περίπτωση σοβαρού κινδύνου σύγκρουσης, ο οδηγός ειδοποιείται με οπτική και ακουστική προειδοποίηση και ενεργοποιείται αυτόματα το μερικό φρενάρισμα.
Το Sideguard Assist 2 είναι ένα σύστημα υποβοήθησης ασφαλείας που υποστηρίζει τον οδηγό και στις δύο πλευρές σε κρίσιμες καταστάσεις στροφής με δυνητικά περιορισμένη ορατότητα. Όταν στρίβετε ή αλλάζετε λωρίδα, το σύστημα προορίζεται να βοηθά στην ανίχνευση εμποδίων που κινούνται εντός των ορίων του συστήματος και να προειδοποιεί τον οδηγό για την αποφυγή κρίσιμων καταστάσεων ή τη μείωση των συνεπειών ατυχημάτων.
Η ασφάλεια του eCitaro fuel cell δεν συνίσταται σε μεμονωμένα μέτρα. Αντίθετα, βασίζονται στην ολοκληρωμένη και ολοκληρωμένη ιδέα ασφάλειας της Mercedes-Benz. Για να αυξήσει την ενεργητική ασφάλεια, η Mercedes-Benz εξόπλισε το eCitaro με ένα ευρύ φάσμα χαρακτηριστικών ασφαλείας. Κάθε eCitaro συνοδεύεται από καινοτόμα συστήματα υποβοήθησης που υποστηρίζουν το προσωπικό οδήγησης και μειώνουν τον κίνδυνο ατυχημάτων. Η Mercedes-Benz σας παρέχει βοηθητικό στροφών Sideguard Assist 2 και Frontguard Assist στάνταρ καθώς και ενεργό βοηθό πέδησης Preventive Brake Assist 2 κατόπιν αιτήματος. Η προαιρετικά διαθέσιμη τεχνολογία κάμερας εξασφαλίζει μεγαλύτερη ορατότητα και ασφάλεια στο eCitaro: Το σύστημα κάμερας 360° στο σόλο λεωφορείο και το σύστημα 270° στο αρθρωτό δίαυλο παρέχουν μεγαλύτερο προσανατολισμό κατά τους ελιγμούς. Και η νέα MirrorCam προσφέρει σημαντικά μεγαλύτερο οπτικό πεδίο για τον οδηγό όταν κοιτάζει έξω από τα πλαϊνά παράθυρα σε σύγκριση με τους συμβατικούς εξωτερικούς καθρέφτες. Όσον αφορά την παθητική ασφάλεια, όλοι οι επιβάτες επωφελούνται από μια ιδιαίτερα ανθεκτική δομή πλαισίου σε σχεδιασμό δακτυλιοειδούς πλαισίου. Για τον οδηγό, ένα στοιχείο πρόσκρουσης έχει ενσωματωθεί στο μπροστινό μέρος ως πρόσθετη προστασία από σύγκρουση.
Η συμβολή μας στην ομορφιά της πόλης: Το Mercedes-Benz eCitaro fuel cell εντυπωσιάζει με την εξίσου ελκυστική και πρωτοποριακή του σχεδίαση.
Ανακαλύψτε το eCitaro fuel cell – το αστικό λεωφορείο Mercedes‑Benz με πρωτοποριακή τεχνολογία κυψελών καυσίμου. Αυτό το πρωτοποριακό ηλεκτρικό λεωφορείο συνδυάζει μέγιστη άνεση επιβατών με ευέλικτη διαμόρφωση εσωτερικού χώρου, ενώ ταυτόχρονα σας επιτρέπει να μεταφέρετε την αγαπημένη σας θέση από το δοκιμασμένο Citaro στην επόμενη γενιά βιώσιμων μετακινήσεων. Καλώς ήρθατε στο κόκπιτ του eCitaro fuel cell – το αστικό λεωφορείο για τις απαιτήσεις του αύριο!
Δώστε στον στόλο των ηλεκτρικών λεωφορείων σας μια μοντέρνα εμφάνιση. Το eCitaro fuel cell της Mercedes-Benz συνδυάζει την κλασική εμφάνιση ενός αστικού λεωφορείου με το φουτουριστικό σχεδιαστικό ιδίωμα των μελλοντικών γενεών λεωφορείων. Το εντυπωσιακό πρόσωπό του με τις πολλές έντονες λεπτομέρειες χαρακτήρα μεταδίδει τεχνολογική ηγεσία και πρόοδο. Και η δυναμική, εκφραστική σχεδίαση καθιστά το eCitaro fuel cell ένα πραγματικό σύμβολο στυλ για τον στόλο σας.
Το eCitaro fuel cell εντυπωσιάζει με μια ποικιλία θετικών χαρακτηριστικών. Κάποια παραδείγματα; Είναι εργονομικό γιατί ο οδηγός έχει τα πάντα υπό έλεγχο με το τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών. Είναι επίσης ευχάριστο γιατί το ατομικά ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού και ο ευαίσθητος κλιματισμός προσφέρουν ιδανικές συνθήκες εργασίας. Είναι επίσης πρακτικό γιατί όλα τα ράφια και οι επιλογές αποθήκευσης είναι εύκολα προσβάσιμα. Και σαφές, γιατί με το προαιρετικό σύστημα κάμερας 360° στο σόλο λεωφορείο ή το σύστημα κάμερας 270° στο αρθρωτό τρένο, ο οδηγός σας όχι μόνο έχει μια ολοκληρωμένη εικόνα του τι συμβαίνει στο δρόμο, αλλά και την κατανάλωση υδρογόνου χάρη στο ποσοστό ένδειξη επιπέδου πλήρωσης στον πίνακα οργάνων. Επιπλέον, το eCitaro fuel cell είναι ασφαλής επειδή τα συστήματα υποβοήθησης όπως το Sideguard Assist 2, το Frontguard Assist και το προαιρετικό Preventive Brake Assist 2 παρέχουν υποστήριξη σε κρίσιμες κυκλοφοριακές καταστάσεις και βοηθούν στην αποφυγή ατυχημάτων. Είναι επίσης χρήσιμο επειδή το Traffic Sign Assist προειδοποιεί όταν γίνεται υπέρβαση του ορίου ταχύτητας. Αλλά πάνω από όλα είναι οικείο, γιατί η διάταξη του πιλοτηρίου μπορεί να βρεθεί στα άλλα μοντέλα Citaro. Όποιο και αν είναι το χαρακτηριστικό που σας εντυπωσιάζει περισσότερο - κάθε φορά που οδηγείτε με το eCitaro fuel cell είναι σίγουρο ότι θα προσθέτετε περισσότερα.
Στο eCitaro fuel cell, οι επιβάτες σας απολαμβάνουν άνεση υψηλού επιπέδου σε ένα λεωφορείο χαμηλού ορόφου. Τα χαμηλά σημεία εισόδου παρέχουν επίσης εύκολη πρόσβαση σε άτομα με περιορισμένη κινητικότητα. Η είσοδος και η έξοδος από το λεωφορείο είναι ασφαλής και άνετη, ακόμη και με καρότσι ή καρότσι. Διαφορετικές παραλλαγές θυρών βελτιστοποιούν τη ροή των επιβατών. Ένα εξατομικευμένο αστικό λεωφορείο περιμένει τους πελάτες σας στο εσωτερικό. Προσδιορίστε τη βέλτιστη διάταξη καθισμάτων και ενσωματώστε περιοχές ειδικού σκοπού εάν είναι απαραίτητο. Μπορείτε να επιλέξετε από μια μεγάλη γκάμα καθισμάτων, σχεδίων ταπετσαριών και καλυμμάτων για ατομική άνεση. Η διασκέδαση συνεχίζεται μόλις βγείτε στο δρόμο με το νέο eCitaro fuel cell. Τα τζάμια παραθύρων με γενναιόδωρες αναλογίες κάνουν το ταξίδι στην πόλη μια πραγματική περιήγηση στα αξιοθέατα. Και η άνετη ανάρτηση βοηθά επίσης να περνάει ο χρόνος για τους επιβάτες σας. Επιπλέον, όλοι οι επιβάτες επωφελούνται από το σύστημα κλιματισμού υψηλής απόδοσης. Χρησιμοποιεί αποτελεσματικά την απορριπτόμενη θερμότητα από την κυψέλη καυσίμου για να αυξήσει τη θερμοκρασία στο εσωτερικό του οχήματος τις κρύες μέρες, για να αναφέρουμε μόνο ένα χαρακτηριστικό.
Τα καθίσματα City Star Eco (CSE) αποτελούν σημείο αναφοράς όσον αφορά τη σχεδίαση, τη λειτουργία και το βάρος. Βασισμένο στα καθίσματα intercity Inter Star Eco (ISE), εντυπωσιάζει ιδιαίτερα με τη δυναμική του σχεδίαση Mercedes-Benz
Το κάθισμα του αστικού λεωφορείου της Mercedes‑Benz είναι ένα αναρτημένο κάθισμα με τοποθέτηση κυμαινόμενου μοχλού σε συνεχείς ράγες. Το διαχωριστικό καθισμάτων προσαρμόζεται ανάλογα.
Τα ανθεκτικά καθίσματα InterStarEco προσφέρουν ξεκούραστο κάθισμα, είτε σε προγραμματισμένες διαδρομές, εκδρομές ή σύντομα ταξίδια.
Γνωρίστε το μέλλον της κυκλοφορίας μέσα στην πόλη με το αρθρωτό λεωφορείο eCitaro G fuel cell και το μονό λεωφορείο eCitaro fuel cell της Mercedes-Benz. Τα ηλεκτρικά λεωφορεία με μπαταρία και τεχνολογία κυψελών καυσίμου προσφέρουν υψηλή χωρητικότητα επιβατών και αποδοτικές μεταφορές χωρίς τοπικές εκπομπές και είναι ιδανικά για δρομολόγια με μεγάλη κίνηση και υψηλές συχνότητες κυκλοφορίας μέσα στην πόλη.
Το eCitaro fuel cell της Mercedes-Benz είναι το διαρκές πολυτελές μοντέλο μεταξύ των λεωφορείων προγραμματισμένης εξυπηρέτησης με ηλεκτρική μπαταρία. Χάρη στην τελευταία γενιά μπαταριών ιόντων λιθίου υψηλής απόδοσης και προηγμένης τεχνολογίας κυψελών καυσίμου, καλύπτει διαδρομές περίπου 600 χιλιομέτρων – χωρίς να χρειάζεται επαναφόρτιση. Και με χωρητικότητα επιβατών έως 88 επιβάτες, είναι το ιδανικό μέγεθος για τοπικές τακτικές υπηρεσίες χωρίς εκπομπές ρύπων στις πόλεις.
Το νέο eCitaro G fuel cell της Mercedes-Benz είναι η ιδανική λύση για πολύ πολυσύχναστες διαδρομές. Το αρθρωτό λεωφορείο με ηλεκτρική μπαταρία με κυψέλες καυσίμου μεταφέρει έως και 128 επιβάτες χωρίς εκπομπές ρύπων σε τοπικές διαδρομές μέσα στην πόλη – και διανύει περίπου 500 χιλιόμετρα χωρίς επαναφόρτιση. Πώς το κάνει; Με σύγχρονες μπαταρίες υψηλής απόδοσης και υψηλής απόδοσης κυψέλη καυσίμου για επέκταση της εμβέλειας.
Με τις ειδικές υπηρεσίες λεωφορείων, τις εξατομικευμένες λύσεις και την εκτενέστατη γκάμα, η OMNIplus διασφαλίζει ότι τα οχήματά σας είναι πάντοτε λειτουργικά, εξασφαλίζοντας έτσι μακροχρόνια αποδοτικότητα στην επιχείρησή σας.
Το νέο eCitaro fuel cell επιδεικνύει συναρπαστικό σχεδιασμό, τεχνολογία και πρακτικότητα. Τα καλά αποδεδειγμένα και οικεία χαρακτηριστικά του συμβατικού Citaro περιλαμβάνονται στην ιδέα, όπως και ορισμένες θεαματικές καινοτομίες.
Έχετε ερωτήσεις ή χρειάζεστε περισσότερες πληροφορίες; Είμαστε στην ευχάριστη θέση να σας βοηθήσουμε με οποιαδήποτε ανησυχία. Επικοινωνήστε μαζί μας για να μάθετε περισσότερα.
Η εμβέλεια προσδιορίστηκε εσωτερικά υπό συγκεκριμένες συνθήκες, συμπεριλαμβανομένου του εξοπλισμού με μέγιστη χωρητικότητα μπαταρίας, της μπαταρίας σε κατάσταση παράδοσης, σε τυπική λειτουργία υπεραστικού λεωφορείου και σε σενάριο μέτριου καιρού, και ενδέχεται να αποκλίνει από τις τιμές που προσδιορίζονται σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2017/2400, για παράδειγμα. Η πραγματική εμβέλεια εξαρτάται από την ατομική χρήση του οχήματος, τη διαμόρφωση του οχήματος και άλλους εξωτερικούς παράγοντες. Ως εκ τούτου, το πραγματικό εύρος μπορεί να είναι μικρότερο ή μεγαλύτερο από την καθορισμένη τιμή.
Νομική σημείωση για τα συστήματα υποβοήθησης ενεργητικής ασφάλειας: Τα συστήματα πέδησης έκτακτης ανάγκης και άλλα συστήματα υποβοήθησης ασφαλείας μπορούν να υποστηρίξουν τον οδηγό και να μετριάσουν τη σοβαρότητα των ατυχημάτων ή να αποτρέψουν ατυχήματα σε κρίσιμες καταστάσεις οδήγησης υπό βέλτιστες συνθήκες, εντός των ορίων του συστήματος. Ωστόσο, ανεξάρτητα από αυτό, ο οδηγός έχει καθήκον να προσαρμόζει την οδηγική του συμπεριφορά και ειδικότερα την ταχύτητά του στις κυκλοφοριακές και καιρικές συνθήκες και να είναι πάντα προσεκτικός. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για ειδικές καταστάσεις όπως παγωμένοι ή βρεγμένοι δρόμοι, βροχή, πλευρικός άνεμος, κακή ορατότητα, χιονοπτώσεις, ομίχλη κ.λπ. Κατά συνέπεια, ο οδηγός, ως οδηγός του οχήματος, έχει την ευθύνη για όλη την κατάσταση οδήγησης ανά πάσα στιγμή και δεν πρέπει να βασίζεται αποκλειστικά στα συστήματα υποβοήθησης ασφαλείας.
Τα συστήματα υποβοήθησης μπορούν να υποστηρίξουν μόνο τους οδηγούς. Ο οδηγός είναι πάντα πλήρως υπεύθυνος για την ασφαλή οδήγηση του οχήματος.
* Η ακριβής ημερομηνία διάθεσης στην αγορά βρίσκεται ακόμη υπό διαβούλευση.
Η ασφάλεια του eCitaro fuel cell δεν συνίσταται σε μεμονωμένα μέτρα. Αντίθετα, βασίζονται στην ολοκληρωμένη και ολοκληρωμένη ιδέα ασφάλειας της Mercedes-Benz. Για να αυξήσει την ενεργητική ασφάλεια, η Mercedes-Benz εξόπλισε το eCitaro με ένα ευρύ φάσμα χαρακτηριστικών ασφαλείας. Κάθε eCitaro συνοδεύεται από καινοτόμα συστήματα υποβοήθησης που υποστηρίζουν το προσωπικό οδήγησης και μειώνουν τον κίνδυνο ατυχημάτων. Η Mercedes-Benz σας παρέχει βοηθητικό στροφών Sideguard Assist 2 και Frontguard Assist στάνταρ καθώς και ενεργό βοηθό πέδησης Preventive Brake Assist 2 κατόπιν αιτήματος. Η προαιρετικά διαθέσιμη τεχνολογία κάμερας εξασφαλίζει μεγαλύτερη ορατότητα και ασφάλεια στο eCitaro: Το σύστημα κάμερας 360° στο σόλο λεωφορείο και το σύστημα 270° στο αρθρωτό δίαυλο παρέχουν μεγαλύτερο προσανατολισμό κατά τους ελιγμούς. Και η νέα MirrorCam προσφέρει σημαντικά μεγαλύτερο οπτικό πεδίο για τον οδηγό όταν κοιτάζει έξω από τα πλαϊνά παράθυρα σε σύγκριση με τους συμβατικούς εξωτερικούς καθρέφτες. Όσον αφορά την παθητική ασφάλεια, όλοι οι επιβάτες επωφελούνται από μια ιδιαίτερα ανθεκτική δομή πλαισίου σε σχεδιασμό δακτυλιοειδούς πλαισίου. Για τον οδηγό, ένα στοιχείο πρόσκρουσης έχει ενσωματωθεί στο μπροστινό μέρος ως πρόσθετη προστασία από σύγκρουση.
Το Sideguard Assist 2 είναι ένα σύστημα υποβοήθησης ασφαλείας που υποστηρίζει τον οδηγό σε κρίσιμες καταστάσεις όταν στρίβει δεξιά ή αριστερά όταν η ορατότητα είναι πιθανώς περιορισμένη. Το σύστημα έχει σχεδιαστεί για να βοηθά στην ανίχνευση κινούμενων εμποδίων εντός των ορίων του συστήματος και προειδοποιεί τον οδηγό ώστε να αποφύγει κρίσιμες καταστάσεις ή να μειώσει τις συνέπειες ατυχημάτων όταν κλείνει ή αλλάζει λωρίδα.
Οι πλαϊνές περιοχές του οχήματος παρακολουθούνται συνεχώς. Ως αποτέλεσμα, οχήματα, πεζοί ή ποδηλάτες που μπορεί να βρίσκονται στο τυφλό σημείο εντοπίζονται τόσο από την πλευρά του συνοδηγού όσο και από την πλευρά του οδηγού. Το σύστημα ραντάρ εντοπίζει με ακρίβεια τις κινήσεις και προειδοποιεί τον οδηγό για πιθανές συγκρούσεις.
Είτε απομακρύνεστε είτε οδηγείτε αργά (έως 15 km/h), το έξυπνο σύστημα υποβοήθησης μπορεί να ανιχνεύσει πιθανές συγκρούσεις με απροστάτευτους χρήστες του δρόμου.
Σε ταχύτητες άνω των 40 km/h, το Sideguard Assist 2 αναλαμβάνει τη λειτουργία του Lane Change Assist.
Το πρωτοποριακό Traffic Sign Assist προσφέρει το υψηλότερο επίπεδο ασφάλειας και άνεσης στο δρόμο. Χάρη στην υποστήριξη GPS και κάμερας, η ταχύτητα του οχήματος συγκρίνεται συνεχώς με τους ισχύοντες κανονισμούς κυκλοφορίας.
Το σύστημα έχει σχεδιαστεί για να παρέχει αποκλειστική και κατάλληλη ανάδραση σε περίπτωση υπέρβασης της επιτρεπόμενης ταχύτητας. Χάρη στον υπερσύγχρονο πίνακα οργάνων, ο οδηγός λαμβάνει τόσο οπτικά όσο και ακουστικά σήματα που τραβούν αμέσως την προσοχή στην ταχύτητα.
Η ασύρματη παρακολούθηση πίεσης ελαστικών με ένδειξη στην πολυλειτουργική οθόνη είναι ένα ηλεκτρονικό σύστημα ασφαλείας που παρακολουθεί μόνιμα την πίεση αέρα όλων των ελαστικών. Οι απώλειες πίεσης ελαστικών εμφανίζονται εντός των ορίων του συστήματος.
Η σωστή πίεση των ελαστικών συμβάλλει στην οδηγική ασφάλεια και μειώνει σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου. Ακόμη και μια πολύ χαμηλή πίεση ελαστικών 0,5 bar μπορεί να αυξήσει την κατανάλωση καυσίμου έως και 5%. Τα ηλεκτρονικά του τροχού είναι τοποθετημένα στη βαλβίδα στο εσωτερικό της ζάντας. Οι αισθητήρες καταγράφουν τα δεδομένα που σχετίζονται με την πίεση των ελαστικών και τα μεταδίδουν στο όργανο οθόνης.
Το σύστημα κάμερας 360° αποτελείται από τέσσερις κάμερες που καταγράφουν το άμεσο περιβάλλον του οχήματος και δημιουργούν μια έμμεση ολόπλευρη προβολή. Η σχετική οθόνη 10" βρίσκεται στην κολόνα Α πάνω από το πιλοτήριο. Αυτό το σύστημα επιτρέπει στους πεζούς, τους ποδηλάτες και τα εμπόδια να φαίνονται ακόμη και σε περιοχές που διαφορετικά δεν είναι ορατές στον οδηγό. Με αυτόν τον τρόπο, το σύστημα αυξάνει την οδική ασφάλεια, καθώς Οι κίνδυνοι σύγκρουσης μπορούν να ανιχνευθούν και, στην καλύτερη περίπτωση, να προληφθούν.
Το σύστημα κάμερας 270° αποτελείται από τρεις κάμερες που καταγράφουν το πίσω μέρος του οχήματος και δημιουργούν μια έμμεση προβολή. Αυτό εμφανίζεται σε μια οθόνη 10 ιντσών, η οποία μπορεί να βρίσκεται σε διαφορετικές θέσεις στο πιλοτήριο ανάλογα με το όχημα. Χάρη σε αυτό το σύστημα, οι πεζοί, οι ποδηλάτες και τα εμπόδια μπορούν επίσης να δουν σε περιοχές που είναι δύσκολο να δει ο οδηγός. τον τρόπο με τον οποίο το σύστημα αυξάνει την οδική ασφάλεια καθώς μια πιθανή σύγκρουση μπορεί να εντοπιστεί και, στην καλύτερη περίπτωση, να αποτραπεί.
Νομική σημείωση για τα συστήματα υποβοήθησης ενεργητικής ασφάλειας: Τα συστήματα πέδησης έκτακτης ανάγκης και άλλα συστήματα υποβοήθησης ασφαλείας μπορούν να υποστηρίξουν τον οδηγό και να μετριάσουν τη σοβαρότητα των ατυχημάτων ή να αποτρέψουν ατυχήματα σε κρίσιμες καταστάσεις οδήγησης υπό βέλτιστες συνθήκες, εντός των ορίων του συστήματος. Ωστόσο, ανεξάρτητα από αυτό, ο οδηγός έχει καθήκον να προσαρμόζει την οδηγική του συμπεριφορά και ειδικότερα την ταχύτητά του στις κυκλοφοριακές και καιρικές συνθήκες και να είναι πάντα προσεκτικός. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για ειδικές καταστάσεις όπως παγωμένοι ή βρεγμένοι δρόμοι, βροχή, πλευρικός άνεμος, κακή ορατότητα, χιονοπτώσεις, ομίχλη κ.λπ. Κατά συνέπεια, ο οδηγός, ως οδηγός του οχήματος, έχει την ευθύνη για όλη την κατάσταση οδήγησης ανά πάσα στιγμή και δεν πρέπει να βασίζεται αποκλειστικά στα συστήματα υποβοήθησης ασφαλείας.
Τα συστήματα υποβοήθησης μπορούν να υποστηρίξουν μόνο τους οδηγούς. Ο οδηγός είναι πάντα πλήρως υπεύθυνος για την ασφαλή οδήγηση του οχήματος.