Transportudbyderen HTM, der har hovedsæde i Haag, forfølger ambitiøse mål: at gøre al bustransport emissionsfri inden udgangen af 2025. En central rolle i dette spilles af det tætte samarbejde med Daimler Buses og Daimler Buses Solutions (DBS), som går langt ud over blot at stille elektriske busser til rådighed.
Magasinet
Haag: Elbusser og ladeinfrastruktur fra én kilde.
HTM og Daimler Buses Solutions arbejder tæt sammen om overgangen til elektromobilitet.
Bæredygtig vision.
HTM har arbejdet på overgangen til emissionsfri offentlig transport siden 2016. Ved at vælge elektrisk mobilitet lagde virksomheden ikke blot grundlaget for en bæredygtig flåde, men indledte også et innovativt samarbejde med Daimler Buses og Daimler Buses Solutions (DBS). "Lige fra starten var det klart for os, at skiftet til elektrisk fremdrift var mere end blot en simpel udskiftning af dieselbusser," forklarer Jaap Bierman, administrerende direktør for HTM. "Vi ønskede et fuldt integreret system, hvor busser, ladeinfrastruktur og driftsplanlægning er perfekt koordineret."
Daimler Buses Solutions var ansvarlig for planlægning og levering af den komplette ladeinfrastruktur med pantografopladere.
Det, der gør Daimler Buses specielt, er, at de ikke kun leverer køretøjer, men også, med Daimler Buses Solutions, et komplet system med ladeinfrastruktur og langsigtet support.
Jaap Bierman, administrerende direktør for HTM
Tæt koordinering mellem HTM og DBS var dagens orden under overgangen til elektromobilitet i Haag.
Partnere for fremtiden: HTM og DBS.
Valget faldt på Daimler Buses og dets datterselskab DBS, hvis omfattende ekspertise rækker langt ud over levering af elbusser. "DBS tager sig af alt – fra installation af ladestandere til teknisk support – og supporterer os endda i op til ti år efter levering. Det er ret usædvanligt i vores branche," understreger Jaap Bierman.
Som en del af samarbejdet har HTM indtil videre bestilt 102 eCitaro-busser, der er udstyret med kraftige batterier med en rækkevidde på op til 300 kilometer. Maksimal fleksibilitet i ladetider sikres af pantograf-ladeteknologi med høje ladestrømme på op til 300 kW, hvilket gør det muligt at oplade busserne i korte pauser. "Vi arbejder tæt sammen med netoperatøren Stedin for at sikre, at ladeinfrastrukturen er problemfrit forbundet med nettet, og at spidsbelastninger undgås."
Efter en indledende undersøgelse i 2016 tog projektet form i 2019, da HTM besluttede at omstille sig fuldt ud til elektrisk mobilitet. Ifølge Bierman var det tætte samarbejde mellem HTM og DBS afgørende: "Samarbejdet er intensivt. Fra vores side var tekniske eksperter og operationelt personale involveret, mens DBS stillede et specialiseret team til rådighed for elbusser og ladeinfrastruktur. Kompleksiteten af et sådant projekt kræver virkelig en bred vifte af ekspertise."
Elektrificeret depot: Resultatet af mange års intensivt samarbejde.
Fokus på chauffører og passagerer.
Ud over teknologien er chaufføruddannelse også meget vigtig. "Elbusser kræver en anderledes kørestil," forklarer Bierman. "DBS hjalp os med at udvikle den nødvendige ekspertise." Passagerernes behov er også altid i centrum for projektet: Komforten og pålideligheden af de nye busser vil bidrage til at gøre den offentlige transport i Haag ikke kun mere attraktiv, men også tilgængelig for alle.
Jaap Biermann, administrerende direktør for HTM, bag rattet i en af de nye eCitaroer til Haag-regionen.
Elbusser kræver en anderledes kørestil. DBS hjalp os med at udvikle den nødvendige ekspertise.
Jaap Bierman, administrerende direktør for HTM
Bustransport vil snart være emissionsfri.
HTM sigter mod at være helt omstillet til nul-emissions bustransport inden udgangen af 2025. De første elektriske busser er i drift, og resten af flåden udskiftes gradvist. Med støtte fra DBS og en klar strategi er Bierman optimistisk omkring fremtiden: "Vi skaber ikke kun mere bæredygtig transport, men også en bedre oplevelse for vores passagerer." Jaap Bierman er overbevist om, at det er vigtigt at indarbejde ladeinfrastruktur og netværksstyring i planlægningsprocessen fra starten. Han anbefaler, at andre transportudbydere anvender en holistisk tilgang som HTM og DBS. "Dette gør overgangen meget mere gnidningsfri."