Bus Rapid Transit er et bustransportsystem af høj kvalitet, der tilbyder hurtig, komfortabel og omkostningseffektiv mobilitet i byerne.
BRT-systemer er i dag i drift på alle kontinenter og i en lang række byer – fra megabyer som Istanbul, Rio de Janeiro og Mexico City til mindre europæiske byer som Strasbourg og Nantes i Frankrig.
Dedikerede baner, prioritet i kryds og korte ventetider ved stoppesteder muliggør attraktive rejsetider.
BRT-systemer tilbyder en enorm fleksibilitet, både når det gælder infrastrukturens udformning og driften. Opførelse af særskilt infrastruktur er kun nødvendig dér, hvor det skaber en reel fordel.
De adskilte kørebaner og prioriteringen af køretøjerne fører til en jævnere kørsel med færre stop og lavere brændstofforbrug. En høj kapacitetsudnyttelse af BRT-busserne reducerer CO₂-udledningen pr. passager.
Lave infrastrukturomkostninger og lave driftsomkostninger kendetegner BRT-systemer sammenlignet med jernbanebaseret transport.*
Erfaringer fra projekter verden over viser, at planlægning og realisering kræver markant kortere tid end for tilsvarende skinnebårne transportsystemer.
Et succesfuldt BRT-system består af velplanlagte enkeltkomponenter, der er optimalt tilpasset hinanden. En tidlig integration af BRT i planlægningsfasen er afgørende for at udnytte systemets fordele. Generelt omfatter BRT disse bæredygtige elementer:
Det mest synlige element i et BRT-system er de eksklusive busbaner. Uafhængigheden af den øvrige trafik sikrer høje rejsehastigheder og en høj pålidelighed i driften.
Et vigtigt element, der bidrager til høj rejsehastighed, er brugen af moderne "ITS" (Intelligente Transportsystemer). Dette system prioriterer busser ved trafiklys, så de kan passere kryds uden tidstab.
BRT-stoppesteder tilbyder trinløs adgang til køretøjet, hvilket gør det muligt for passagerer at stige hurtigt af og på samt giver nem adgang for personer med nedsat mobilitet. I Europa, Nordamerika og de fleste asiatiske byer er stoppestederne designet til lavgulvsbusser. Specielle kantsten gør det muligt for buschauffører at standse præcist ved stoppestedet.
De fleste BRT-systemer i Latinamerika benytter stoppesteder med hævede platforme, som også giver trinløs adgang til højkapacitetsbusser med højt gulv, der er særligt nemme at vedligeholde.
Billetsalget i BRT-systemer foregår online eller ved stoppestederne og ikke hos chaufføren. Dette reducerer opholdstiden ved stoppestederne og sikrer attraktive rejsetider. BRT-systemer er fleksible både med hensyn til valg af billetsystem og metoden til billetkontrol, hvilket gør både åbne og lukkede billetsystemer mulige.
BRT-linjer er en del af et offentligt transportnetværk med forskellige transportformer, der normalt er optimalt forbundet med hinanden.
Latinamerikanske BRT-systemer består ofte af hovedlinjer, der betjenes af ledbusser med hyppige intervaller, og tilførselslinjer fra forstæderne, der betjener særlige transferterminaler.
I europæiske og nordamerikanske systemer er der, ud over optimale forbindelser til andre offentlige transportmuligheder, ofte P+R- eller B+R-pladser (Park and Ride) og cykeludlejningssystemer i nærheden af stoppesteder.
De busser, der anvendes i BRT-systemer, er tilpasset de specifikke krav i hvert system. Disse tilpasninger omfatter drivteknologi, bussens størrelse og gulvhøjde samt dens design.
De fleste systemer verden over drives i øjeblikket stadig med dieselbusser. Systemets fleksibilitet muliggør dog brugen af en bred vifte af drivteknologier. Overgangen til elektromobilitet giver store muligheder for BRT, og vi ser også autonom teknologi som en interessant idé i forbindelse med autonome køretøjer. Ledbusser har vist sig at være den bedste mulighed for BRT-systemer verden over. Ekstra lange busser kan også tilbyde øget kapacitet.
Det første BRT-system blev etableret i 1970’erne i Latinamerika, hvor den hurtige befolkningstilvækst i byerne skabte store trafikproblemer. Den enorme efterspørgsel på transport og byernes økonomiske situation krævede en innovativ løsning. Resultatet blev et nyt, omkostningseffektivt transportsystem, der sikrer mobilitet for alle befolkningsgrupper og i dag er anerkendt verden over. BRT’s succes har bidraget til den globale udbredelse af sådanne systemer; i dag er over 180 BRT-systemer i drift verden over, og mange flere er under opførelse eller planlægning. Daimler Buses’ busser anvendes med succes i BRT-systemer verden over – fra ekstra lange ledbusser til 10 meter busser som feeder-løsninger. Sammen med vores erfaring inden for vedligeholdelse, reservedelsforsyning og skræddersyede finansieringsløsninger bidrager Daimler Buses’ busser til BRT’s succes.
eCitaro fuel cell er den stærke allrounder blandt de batterielektriske bybusser. De batterielektriske busser med brintbrændselscelle-teknologi tilbyder høj passagerkapacitet og effektiv, lokal emissionsfri transport – perfekt til travle ruter og høj frekvens i bytrafikken.
CapaCity og CapaCity L er ideelle til specialiserede BRT-systemer med separate baner. De imponerer med stor transportkapacitet og tilbyder hurtig passagerstrøm og fremragende manøvredygtighed.
Daimler Buses | Neu-Ulm, Germany
Mobil: +49 160 860 6826
* Kilde: ITDP (2007), Bus Rapid Transit – Planning Guide, 3rd edition, New York