BRT — це високоякісна автобусна транспортна система, яка забезпечує швидку, комфортну та економічну мобільність у місті.
Системи BRT працюють на всіх континентах і в різних містах — від мегаполісів, таких як Стамбул, Ріо-де-Жанейро та Мехіко, до менших європейських міст, таких як Страсбург і Нант у Франції.
Виділені смуги, пріоритет на перехрестях і короткі зупинки забезпечують привабливий час у дорозі.
Системи BRT пропонують велику гнучкість у проєктуванні та експлуатації інфраструктури. Власна інфраструктура потрібна лише там, де це дає переваги.
Виділені смуги та пріоритет для транспорту сприяють більш рівномірному стилю водіння з меншими зупинками та нижчим споживанням пального. Високе завантаження автобусів BRT зменшує викиди CO₂ на душу населення.
Системи BRT характеризуються низькими витратами на інфраструктуру та експлуатацію порівняно з рейковими системами.
Досвід світових проєктів показує, що для планування та реалізації потрібно значно менше часу, ніж для рейкових систем.
Успішна система BRT складається з добре спланованих компонентів, які оптимально узгоджені між собою. Важливо враховувати BRT на ранньому етапі планування, щоб отримати переваги. Зазвичай BRT включає такі сталий елементи:
Найпомітнішим елементом системи BRT є виділені автобусні смуги. Відокремлення від іншого транспорту забезпечує високу швидкість руху та надійність.
Важливим елементом для досягнення високої швидкості є використання сучасних «ITS» (інтелектуальних транспортних систем). Ця система надає автобусам пріоритет на світлофорах, дозволяючи їм перетинати перехрестя без втрати часу.
Зупинки BRT забезпечують безступеневий доступ до транспорту, що дозволяє пасажирам швидко заходити та виходити, а також забезпечує легкий доступ для людей з обмеженою мобільністю. У Європі, Північній Америці та більшості азійських міст зупинки розраховані на низькопідлогові автобуси. Спеціальні бордюри дозволяють водіям точно зупинятися біля платформи.
Більшість систем BRT у Латинській Америці використовують зупинки з підвищеними платформами, які також забезпечують безступеневий доступ до високопідлогових транспортних засобів великої місткості, що легко обслуговуються.
Квитки на BRT продаються онлайн або на зупинках, а не у водія. Це скорочує час перебування на зупинках і забезпечує привабливий час у дорозі. Системи BRT є гнучкими у виборі системи продажу та перевірки квитків. Можливі як відкриті, так і закриті системи.
Лінії BRT є частиною мережі громадського транспорту з різними видами перевезень, які зазвичай оптимально поєднані між собою.
Системи BRT у Латинській Америці часто складаються з основних ліній, які обслуговуються зчленованими автобусами з частими інтервалами, та підживлюючих ліній із передмість, що ведуть до спеціальних пересадочних терміналів.
У європейських та північноамериканських системах, окрім оптимальних зв’язків з іншими видами громадського транспорту, біля зупинок часто передбачені об’єкти P+R (паркуйся та їдь) або B+R (велосипед та їдь), а також системи прокату велосипедів.
Автобуси, що використовуються в системах BRT, адаптовані до конкретних вимог відповідної системи. Ці адаптації включають технологію приводу, розмір, висоту підлоги та дизайн автобуса.
Більшість систем у світі наразі все ще працюють на дизельних автобусах. Однак гнучкість системи дозволяє використовувати різні технології приводу. Перехід на електричну мобільність відкриває великі можливості для BRT, а автономне водіння також розглядається як цікава ідея. Зчленовані автобуси зарекомендували себе як найкращий варіант для BRT у всьому світі. Додатково довгі автобуси також можуть забезпечити більшу місткість.
Перша система BRT була розроблена в Латинській Америці у 1970-х роках, коли стрімке зростання населення в містах призвело до серйозних транспортних проблем. Величезний попит на транспорт і фінансовий стан міст вимагали інноваційного рішення. У результаті було створено нову, економічну транспортну систему, яка забезпечує мобільність для всіх верств населення і сьогодні визнана у всьому світі. Успіх BRT сприяв глобальному поширенню цих систем; наразі у світі працює понад 180 систем, багато з яких перебувають у стадії будівництва або планування. Автобуси Daimler успішно використовуються в системах BRT по всьому світу — від наддовгих зчленованих автобусів до 10-метрових автобусів-підживлювачів. Завдяки нашому досвіду в обслуговуванні, постачанні запчастин і індивідуальним фінансовим рішенням Daimler Buses сприяє успіху BRT.
Автобус eCitaro з паливним елементом — це потужний універсальний варіант серед акумуляторно-електричних автобусів громадського транспорту. Автобуси з технологією паливних елементів забезпечують високу пасажиромісткість і ефективне, локально беземісійне перевезення — ідеально підходить для завантажених маршрутів і високої частоти руху в міському транспорті.
Моделі CapaCity та CapaCity L ідеально підходять для спеціалізованих систем BRT на окремих смугах. Вони вражають великою місткістю та забезпечують швидкий пасажиропотік і чудову маневреність.
Daimler Buses | Ной-Ульм, Німеччина
Моб. телефон: +49 160 860 6826
* Джерело: ITDP (2007), швидкісний автобусний транспорт – інструкція з планування, 3 видання, Нью-Йорк