Aeg avastada elektribussi ülipika hingeõhuga: Mercedes-Benz eCitaro kütuseelement saab hakkama nõudlike pikamaamarsruutidega ilma vahepealse laadimiseta. Kuni 600 kilomeetrit katkematut sõiduulatust soolobussil ja suure reisijatemahuga liigendbussil. Selle teeb võimalikuks akude ja kompaktse kütuseelemendi kombinatsioon. Resoluutne, praktiline, ökonoomne.
Suurem jääkläbisõit kahe energiaallikaga: uusima põlvkonna suure jõudlusega akud ja vesinikupõhine kütuseelement.
Ruumi olemus, mitmekesine varustus ning juhi ja reisijate mugavus on samasugused nagu end tuhandeid kordi tõestatud Citaros.
Standardvarustusse kuuluvad moodsad ohutus- ja juhiabisüsteemid, näiteks Preventive Brake Assist 2 ja Sideguard Assist 2.
Katkestusteta jääkläbisõit kuni 600 kilomeetrit.
Mercedes-Benz eCitaro kütuseelemendiga, millel on vesinikupõhine sõiduulatuse pikendaja, on võitnud kaks auhinda Hispaania kirjastusgrupi EDITEC korraldatud üleriigilisel konkursil.
Kulusäästlik nii suures mastaabis kui ka detailides: Mercedes-Benz on eCitaro kütuseelemendi täielikult säästlikkusele suunanud. Komponentide valikust energiahalduseni, hoolduse ja remondi lihtsusest kuni tarbimise digitaalse jälgimiseni. Alates vesinikusüsteemi disainist kuni reisijate istekohtade arvuni. Teie ja keskkonna hüvanguks. Avastage pikkade marsruutide majanduslik tegur kohe.
eCitaro kütuseelement – nii saad hoida ressursse kokku. Peamise energiaallikana kasutab see suhteliselt odavat akuenergiat, samas kui see suudab kasutada ka kallimat vesinikku väga tõhusalt. Nutika tööstrateegia abil saab vesiniku tarbimist vähendada miinimumini, olenevalt igapäevasest kasutusest ja sõiduulatusest. Kõik see võimaldab suhteliselt madalate kuludega ja suure reisijatemahuga nõudlikke marsruute ilma laadimiseta. NMC3 akupõlvkond suurendab jõudlust, nagu ka integreeritud soojusjuhtimine, mis kasutab kütuseelemendi heitsoojust talvel sõitjateruumi temperatuuri reguleerimiseks ja säästab seega energiat kliimaseadme jaoks. Veel üks eelis: akude laadimise ajal depoos saab salongi juba kaugjuhtimisega – telemaatika funktsiooni abil – soovitud temperatuurini eelsoojendada või jahutada. See tähendab, et reisi alguses vajaliku kliimaseadme jaoks energiat ei ammuta akust.
Tõestatud komponendid aitavad kaasa eCitaro kütuseelemendi töökindlusele. Šassii, kere, sõitjateruum ja juhi töökoht – kõik suures osas identsed Citaro ja eCitaroga, tõestatud tuhandeid kordi. Kahjustuste või remondi korral on varuosad saadaval kiiresti ja kulutõhusalt. Samal ajal on Mercedes-Benz järjepidevalt eCitaro kütuseelementi muutnud selle hõlpsaks hooldamiseks – see tagab parema kättesaadavuse ja vähendab kulusid. Kõik katusele paigaldatud komponendid on kergesti ligipääsetavad laialt avanevate hooldusklappide kaudu. Katuseserva ääristused on eemaldatavad. Ka vesinikutehnoloogias kasutatakse tõestatud ja seetõttu töökindlaid komponente. Samas võimaldab vesinikkomponentide ja akude soodne kaalujaotus suurt hulka reisijate istekohti, soolobussis kuni 78 ja liigendbussis kuni 128 – see on majandusliku efektiivsuse arvutuse võtmetegur.
Eco Driver Feedback abisüsteem hindab juhi isiklikku sõidustiili paljude parameetrite põhjal ning annab juhile individuaalset tagasisidet ja soovitusi. See tähendab, et alati on olemas virtuaalne kaasjuht, kes julgustab säästlikku sõidustiili.
eCitaro kütuseelemendi tehnoloogia on ideaalne lahendus väga pikkade vahemaade jaoks. Mercedes-Benzi linnabuss töötab täielikult kahe energiaallika jõul. Selle uusima põlvkonna suure jõudlusega akud teevad sellest tõepoolest võimsa elektribussi. Ja selle vesinikkütuseelement tagab energiavarustuse maanteel – ilma vahepealset laadimist vajamata.
NMC3 aku on mõeldud täiselektrilisteks pikamaarakendusteks bussidele, turismibussidele ja veoautodele. Selle kõrge nominaalenergia tihedus on 176 Wh kilogrammi kohta. Säilitusvõimsus ühiku kohta on 98 kWh (tühjenemiskiirus 0,2 C). Akusüsteem sobib peamiselt madala jõudlusega laadimiseks (LPC). Teatud juhtudel saab seda siiski kasutada ka suure jõudlusega laadimiseks (HPC).
NMC4-aku
Parema energiatiheduse ja optimeeritud võimsusnäitajatega NMC4-akud pakuvad suuremat vastupidavust ka kiirlaadimisel. Saate kasu maksimaalsest ohutusest tänu aku seisundi pidevale jälgimisele ja saate pantograafi kaudu laadimisel loota ühtlasele laadimisvõimsusele 300 kW ja CCS2-pistikuga depoos laadimisel ühtlasele laadimisvõimsusele 150 kW.*
eCitaro kütuseelement on tõeline vastupidavuse ime. Oma pikas sõidus läbi linna kasutab ta kõrge jõudlusega akusid nimetusega NMC 3. Nende kõrge energiatihedus tasub end ära: NMC-3 akude mahutavus on umbes 50 protsenti suurem kui eelmise põlvkonna sama kaalu juures. eCitaro kütuseelemendis kasutatakse akude laadimiseks sõiduki töötamise ajal kütuseelementi. Raskeveokite variant toodab maksimaalselt 60 kW võimsust. See töötab eCitaro kütuseelemendis väga tõhusalt, parimal hetkel umbes 20 kW. Selle tulemuseks on suhteliselt madal vesiniku tarbimine võrreldes selle toodetava võimsusega. Selle tulemuseks on oluliselt suurem sõiduulatus, et läbida ka nõudlikud marsruudid.
eCitaro kütuseelemendi moodulsüsteem võimaldab erinevaid aku- ja vesinikupaagi kombinatsioone – ja seega õiget konfiguratsiooni igasse rakendusse. Soolobuss on saadaval viie vesinikupaagiga, mille H2 kogumaht on 25 kilogrammi, ning kolme akupaketiga koguenergiasisaldusega 294 kWh. Mercedes-Benz võib varustada liigendbussi valikuga kuue või seitsme vesinikupaagiga, mille kogumaht on 30 või 35 kilogrammi, ning kolme või nelja akupaketiga maksimaalse energiasisaldusega 392 kWh. Vesinikusüsteem on ette nähtud rõhule 350 bari. Soolobussi kütuseelemendi moodul on paigaldatud katusele vahetult esisilla taha. Liigendbussis on see paigaldatud tagumise sektsiooni katuse ette. Katusele on paigaldatud ka süsinikkiuga tugevdatud 4. tüüpi vesinikupaagid, millest igaüks mahutab viis kilogrammi. Need on kerged, väga vastupidavad ja sertifitseeritud vastavalt ECE R 134-le.
Mercedes-Benzi eCitaro kütuseelement avaldab muljet oma suurepärase turvavarustusega. Uuenduslikud abi- ja kaamerasüsteemid toetavad juhti kriitilistes liiklusolukordades ja aitavad seeläbi vältida õnnetusi. Tugev karkass pakub kõigile reisijatele usaldusväärset kaitset. Lisaks on olemas ainulaadne ohutuskontseptsioon, mis hõlmab kõiki kõrgepinge- ja kütuseelementide tehnoloogia aspekte.
Preventive Brake Assist 2 pidurdusabisüsteemiga pakub Daimler Buses linnaliinibussidele teise põlvkonna aktiivset pidurdusabi. Süsteem hoiatab kokkupõrgete eest liikuvate jalakäijate ja jalgratturitega, samuti seisvate ja liikuvate objektidega. Tõsise kokkupõrkeohu korral hoiatatakse juhti visuaalse ja akustilise hoiatusega ning osaline pidurdamine käivitatakse automaatselt.
Sideguard Assist 2 on turvaabisüsteem, mis toetab juhti kriitilistes olukordades paremale või vasakule pööramisel, kui nähtavus on piiratud. Süsteem on loodud selleks, et aidata tuvastada süsteemi piires liikuvaid takistusi ja hoiatada juhti, et vältida kriitilisi olukordi või vähendada õnnetuste tagajärgi mahapööretel või sõidurea vahetamisel.
eCitaro kütuseelemendi ohutus ei koosne üksikutest meetmetest. Pigem põhinevad need Mercedes-Benzi terviklikul ja terviklikul ohutuskontseptsioonil. Aktiivse ohutuse suurendamiseks on Mercedes-Benz varustanud eCitaro kütuseelemendi paljude turvaelementidega. Iga eCitaroga on kaasas uuenduslikud abisüsteemid, mis toetavad juhti ja vähendavad õnnetuste ohtu. Mercedes-Benz pakub teile standardvarustuses pöördeassistenti Sideguard Assist 2 ja Frontguard Assist ning soovi korral aktiivset pidurdusassistenti Preventive Brake Assist 2. Valikuline kaameratehnoloogia tagab eCitaro kütuseelemendis suurema nähtavuse ja ohutuse: 360° kaamerasüsteem soolobusis ja 270° süsteem liigendbussis tagavad manööverdamisel suurema orientatsiooni. Uus MirrorCam pakub küljeakendest välja vaadates juhile tavapäraste välispeeglitega võrreldes oluliselt suuremat vaatevälja. Passiivse ohutuse osas saavad kõik sõitjad kasu eriti vastupidavast rõngakujulise raami konstruktsioonist. Juhi jaoks on täiendava kokkupõrkekaitsena esiotsa integreeritud kokkupõrkeelement.
Meie panus linna arengusse: Mercedes-Benz eCitaro kütuseelement avaldab muljet oma võrdselt atraktiivse ja tulevikku vaatava disainiga.
Avastage eCitaro – uuendusliku kütuseelemendi tehnoloogiaga Mercedes‑Benzi linnaliinibuss. See tulevikku suunatud elektribuss ühendab maksimaalse reisijamugavuse paindliku salongidisainiga ja võimaldab teil samal ajal enda eelistatud istekoha end tõestanud Citarost kaasa võtta järgmise põlvkonna jätkusuutlikusse mobiilsusse. Tere tulemast linnaliinibussi homsetele nõuetele vastava eCitaro kütuseelemendi juhiruumi!
Andke oma elektribussipargile kaasaegne välimus. Mercedes-Benzi eCitaro kütuseelement ühendab linnaliinibussi klassikalise välimuse tulevaste bussipõlvkondade futuristliku disaini idioomiga. Selle silmatorkav nägu koos paljude tugevate iseloomudetailidega annab edasi tehnoloogilist juhtpositsiooni ja edusamme. Ja dünaamiline väljendusrikas disain teeb eCitaro kütuseelemendist teie autopargi tõelise stiiliikooni.
eCitaro kütuseelement pakub muljetavaldavalt palju positiivseid omadusi. Kas soovite mõnda näidet? See on ergonoomiline, kuna multifunktsionaalne rool annab juhile kõige üle kontrolli. Veelgi enam, individuaalselt reguleeritav juhiiste ja tundlik kliimaseade pakuvad ideaalseid töötingimusi. See on ka praktiline, kuna kõik panipaigad on käeulatuses. Ja selgelt korraldatud, sest lisavarustusse kuuluva 360° kaamerasüsteemiga soolobusis või 270° kaamerasüsteemiga liigendbussis on teie juhil mitte ainult igakülgne ülevaade liiklusolukorrast, vaid ka vesiniku tarbimisest tänu täiteprotsendile. taseme näidik armatuurlaual. Ohutu on ka eCitaro kütuseelement, kuna abisüsteemid nagu Sideguard Assist 2, Frontguard Assist ja valikuline Preventive Brake Assist 2 pakuvad tuge kriitilistes liiklusolukordades ja aitavad õnnetusi ära hoida. Lisaks on abi ka liiklusmärkide abist, mis hoiatab teid maksimaalse kiiruse ületamisel. Ükskõik milline funktsioon teile kõige rohkem muljet avaldab – iga kord, kui eCitaro kütuseelemendiga sõidate, lisatakse neid kindlasti rohkem.
eCitaro kütuseelemendis naudivad teie reisijad kõrgetasemelist mugavust madala põrandaga bussis. Madalad sissepääsupunktid võimaldavad hõlpsat juurdepääsu ka liikumispuudega inimestele. Bussi sisenemine ja sealt väljumine on turvaline ja mugav, isegi lapsevankriga. Erinevad uksevariandid optimeerivad reisijate liikumist. Interjööris ootab teie kliente eritellimusel valminud linnaliinibuss. Määrake optimaalne istekoha paigutus ja integreerige vajadusel eriotstarbelised alad. Individuaalse istumismugavuse tagamiseks saate valida laias valikus istmeid, polstrikujundusi ja katteid. Lõbu jätkub, kui eCitaro kütuseelemendiga teele asute. Suurepärase proportsiooniga aknaklaasid muudavad reisi läbi linna tõeliseks ekskursiooniks. Lisaks saavad kõik sõitjad kasu suure jõudlusega kliimaseadme süsteemist. See kasutab tõhusalt kütuseelemendi heitsoojust, et tõsta külmadel päevadel sõiduki salongi temperatuuri, kui nimetada vaid ühte funktsiooni.
City Star Eco (CSE) istmed on disaini, funktsiooni ja kaalu etalon. See põhineb Inter Star Eco (ISE) linnadevahelisel istmel, mis avaldab erilist muljet oma dünaamilise Mercedes-Benzi disainiga.
Mercedes‑Benzi linnaliinibussi istmed on rippkinnitusega ning paigaldatud konsoolkinnitusega siinidesse. Istmejaotus on muudetav.
Vastupidavad InterStarEco istmed pakuvad lõõgastavat istumist nii graafikujärgsetel marsruutidel, ekskursioonidel kui ka lühikestel reisidel.
Kogege linnaliikluse tulevikku Mercedes-Benzi eCitaro G kütuseelemendiga liigendbussiga ja eCitaro kütuseelemendiga üheosalise bussiga. Kütuseelemenditehnoloogiaga akuelektrilised bussid pakuvad suurt reisijate mahtuvust ja tõhusat, lokaalselt emissioonivaba transporti - ideaalne tiheda liikluse ja suure taktsagedusega linnaliikluse jaoks.
Mercedes-Benzi eCitaro kütuseelement on akuga elektriliste regulaarliinibusside seas vastupidav universaalne. Tänu uusima põlvkonna ülitõhusatele liitiumioonakudele ja täiustatud kütuseelementide tehnoloogiale läbib see umbes 600 kilomeetri pikkuseid marsruute – ilma laadimiseta. Ja reisijate mahutavusega kuni 88 reisijat on see ideaalne suurus linnades kohalikuks heitmevabaks liiniveoks.
Mercedes-Benz eCitaro G kütuseelement on ideaalne lahendus väga tiheda liiklusega marsruutidele. Kütuseelemendiga aku-elektriline liigendbuss veab kohalikel liinidel läbi linna heitgaasideta kuni 128 reisijat – ja sõidab ilma laadimiseta umbes 500 kilomeetrit. Kuidas see seda teeb? Moodsate suure jõudlusega akude ja ülitõhusa kütuseelemendiga, et laiendada sõiduulatust.
Bussispetsiifiliste teenuste, kohandatud lahenduste ja laia tootevalikuga tagab OMNIplus, et teie sõidukid on alati kasutusvalmis ja teie ettevõte jääb kasumlikuks.
eCitaro kütuseelemendil on veenev disain, tehnoloogia ja praktilisus. Kontseptsioonis sisalduvad tavapärase Citaro hästi tõestatud ja tuttavad omadused, nagu ka mõned tähelepanuväärsed uuendused.
Kas teil on küsimusi või vajate lisateavet? Me aitame teid hea meelega iga päringu puhul. Võtke meiega ühendust, et rohkem teada saada.
Sõiduulatus on kindlaks määratud ettevõttesiseselt spetsiifilistes tingimustes, sh maksimaalse aku võimsusega varustus, aku tarneolekus, tüüpilises linnabussi kasutamises ja mõõdukas ilmastikustsenaariumis ning võib erineda nt määruse (EL) 2017/2400 kohaselt kindlaksmääratud väärtustest. Tegelik sõiduulatus oleneb sõiduki individuaalsest kasutamisest, sõiduki konfiguratsioonist ja muudest välistest teguritest. Seetõttu võib tegelik sõiduulatus olla näidatud väärtusest väiksem või suurem.
Õigusteatis aktiivsete ohutusabissüsteemide kohta: Hädaolukorras pidurisüsteemid ja teised ohutusabissüsteemid võivad optimaalsetes tingimustes ja süsteemi piirides toetada juhti ning vähendada õnnetuste raskust või ennetada õnnetusi kriitilistes sõiduolukordades. Olenemata sellest on juhil kohustus kohandada oma sõidukäitumist ja eriti kiirust liiklus- ja ilmastikutingimustele ning olla alati tähelepanelik. See kehtib eriti eriolukordade korral, nagu jäised või märjad teed, vihm, külgmised tuuled, halb nähtavus, lumetormid, udu jne. Seetõttu lasub sõiduki juhil vastutus kogu sõiduolukorra eest igal ajahetkel ja ta ei tohi tugineda ainult ohutusabissüsteemidele.
Abisüsteemid saavad juhti ainult toetada. Kogu vastutus sõiduki ohutu juhtimise eest lasub alati juhil.
* Täpne turule jõudmise kuupäev on praegu veel selgitamisel.
eCitaro kütuseelemendi ohutus ei koosne üksikutest meetmetest. Pigem põhinevad need Mercedes-Benzi terviklikul ja terviklikul ohutuskontseptsioonil. Aktiivse ohutuse suurendamiseks on Mercedes-Benz varustanud eCitaro kütuseelemendi paljude turvaelementidega. Iga eCitaroga on kaasas uuenduslikud abisüsteemid, mis toetavad juhti ja vähendavad õnnetuste ohtu. Mercedes-Benz pakub teile standardvarustuses pöördeassistenti Sideguard Assist 2 ja Frontguard Assist ning soovi korral aktiivset pidurdusassistenti Preventive Brake Assist 2. Valikuline kaameratehnoloogia tagab eCitaro kütuseelemendis suurema nähtavuse ja ohutuse: 360° kaamerasüsteem soolobusis ja 270° süsteem liigendbussis tagavad manööverdamisel suurema orientatsiooni. Uus MirrorCam pakub küljeakendest välja vaadates juhile tavapäraste välispeeglitega võrreldes oluliselt suuremat vaatevälja. Passiivse ohutuse osas saavad kõik sõitjad kasu eriti vastupidavast rõngakujulise raami konstruktsioonist. Juhi jaoks on täiendava kokkupõrkekaitsena esiotsa integreeritud kokkupõrkeelement.
Sideguard Assist 2 on ohutusabisüsteem, mis toetab juhti kriitilistes olukordades paremale või vasakule pöörates, kui nähtavus võib olla piiratud. Süsteem on loodud aitama tuvastada liikuvaid takistusi süsteemi piirides ning hoiatab juhti, et vältida kriitilisi olukordi või vähendada õnnetuste tagajärgi pööramisel või sõiduraja vahetamisel.
Sõiduki küljealasid jälgitakse pidevalt. Selle tulemusel tuvastatakse sõiduki pimedates nurkades olevad sõidukid, jalakäijad või jalgratturid nii reisija poolel kui ka juhi poolel. Radarisüsteem tuvastab täpselt nende liikumised ja hoiatab juhti võimalike kokkupõrgete eest.
Kui sa hakkad liikuma või sõidad aeglaselt (kuni 15 km/h), suudab intelligentne abisüsteem tuvastada võimalikud kokkupõrkeohud teel liiklejatega.
Kiirustel üle 40 km/h võtab Sideguard Assist 2 üle reavahetusabi funktsiooni.
Uuenduslik liiklusmärkide abisüsteem pakub maanteel maksimaalset ohutust ja mugavust. Tänu GPS-i ja kaamera toele võrreldakse sõiduki kiirust pidevalt kehtivate liikluseeskirjadega.
Süsteem on loodud pakkuma spetsiaalset ja asjakohast tagasisidet lubatud kiiruse ületamise korral. Tänu tipptasemel näidikuplokile saab juht nii visuaalseid kui ka helisignaale, mis juhivad kohe tähelepanu kiirusele.
Juhtmeta rehvirõhu jälgimine koos näidikuga multifunktsionaalsel ekraanil on elektrooniline turvasüsteem, mis jälgib pidevalt kõigi rehvide õhurõhku. Rehvirõhu kaod kuvatakse süsteemi piires.
Õige rehvirõhk aitab kaasa sõiduohutusele ja vähendab oluliselt kütusekulu. Isegi 0,5 bari liiga madalaks seatud rehvirõhk võib suurendada kütusekulu kuni 5%. Rattaelektroonika on paigutatud velje siseküljel olevale ventiilile. Andurid salvestavad rehvirõhuga seotud andmed ja edastavad need näidikule.
360° kaamerasüsteem koosneb neljast kaamerast, mis jäädvustavad sõiduki vahetut keskkonda ja loovad igakülgse vaate. 10" ekraan asub kokpiti kohal A-piilaris. See süsteem võimaldab jalakäijaid, jalgrattureid ja takistusi näha ka piirkondades, mis muidu juhile nähtavad pole. Sel moel suurendab süsteem liiklusohutust, kuna kokkupõrkeohtu on võimalik avastada ja parimal juhul ära hoida.
270° kaamerasüsteem koosneb kolmest kaamerast, mis jäädvustavad sõiduki tagumist osa ja loovad kaudse vaate. Seda kuvatakse 10" ekraanil, mis võib asuda olenevalt sõidukist kokpitis erinevates asendites. Tänu sellele süsteemile on jalakäijad, jalgratturid ja takistused näha ka kohtades, mida juhil on raske näha. Sel viisil suurendab süsteem liiklusohutust, kuna võimalik kokkupõrge on tuvastatav ja parimal juhul ära hoitud.
Õigusteatis aktiivsete ohutusabissüsteemide kohta: Hädaolukorras pidurisüsteemid ja teised ohutusabissüsteemid võivad optimaalsetes tingimustes ja süsteemi piirides toetada juhti ning vähendada õnnetuste raskust või ennetada õnnetusi kriitilistes sõiduolukordades. Olenemata sellest on juhil kohustus kohandada oma sõidukäitumist ja eriti kiirust liiklus- ja ilmastikutingimustele ning olla alati tähelepanelik. See kehtib eriti eriolukordade korral, nagu jäised või märjad teed, vihm, külgmised tuuled, halb nähtavus, lumetormid, udu jne. Seetõttu lasub sõiduki juhil vastutus kogu sõiduolukorra eest igal ajahetkel ja ta ei tohi tugineda ainult ohutusabissüsteemidele.
Abisüsteemid saavad juhti ainult toetada. Kogu vastutus sõiduki ohutu juhtimise eest lasub alati juhil.