En tant qu'exposant, nous vous présentons de nombreuses nouveautés produits, des services intelligents et des solutions sur mesure pour l'exploitation moderne des bus et des cars. Qu'il s'agisse d'eMobilité, de conseil en design, de services numériques ou de nouveaux concepts de véhicules, vous trouverez chez nous des informations passionnantes et des conseils personnalisés directement sur place.
L'eIntouro Mercedes-Benz est basé sur le célèbre Intouro diesel, mais il dispose d’un entraînement à batterie électrique. Ainsi, pour la première fois, nous vous permettons de passer à la mobilité électrique pour les lignes interurbaines classiques, le transport scolaire et les petits déplacements. Vous avez le choix entre deux longueurs : l’eIntouro de 12,18 mètres de long et l’eIntouro M de 13,09 mètres de long.
Expertise en matière d'énergie et d'infrastructures pour les bus électriques, les véhicules hybrides et autres systèmes de propulsion alternatifs.
OMNIplus CHARGE propose un ensemble de services modulaires mis en œuvre en collaboration avec des partenaires de premier plan :
- Conseil : analyse de localisation, études de faisabilité, conseils en matière de subventions
- Construction : planification, installation et intégration d'infrastructures de recharge
- Exploitation : surveillance, maintenance, optimisation et accords de niveau de service
L'offre de services innovante pour la localisation du véhicule et l'optimisation des itinéraires
L'alternative « Services de localisation plus » permet, en plus des « Services de localisation » mentionnés ci-dessus de définir jusqu'à 25 zones de vitesse par géorepérage, que le gestionnaire de flotte peut attribuer à un ou plusieurs véhicules dans la rubrique « Gestion des zones ». Dans ces secteurs rectangulaires, il est possible de définir des vitesses de 15 km/h jusqu'à la vitesse maximale autorisée du véhicule, que le conducteur ne peut pas dépasser. Les situations dangereuses dans lesquelles le blocage peut être désactivé manuellement à l'aide du kickdown constituent bien entendu des exceptions.
Transmission sans fil des mises à jour du système au véhicule. Installez les mises à jour à une heure précise, sans délai et sans passer par un atelier. Cela est rendu possible grâce à la nouvelle architecture électronique de l'eIntouro, associée au service numérique « Over-the-Air Updates » d'OMNIplus ON.
Avec une densité énergétique améliorée et des indicateurs de performance optimisés, les batteries NMC4 offrent une robustesse accrue, même lors des processus de charge rapide. Vous bénéficiez d'une sécurité maximale grâce à la surveillance continue de l'état de la batterie et vous pouvez compter sur une puissance de charge uniforme de 300 kW en cas de charge par pantographe et de 150 kW en cas de charge avec fiche CCS2 au dépôt.
Avec une configuration maximale de batterie et d'hydrogène, l'autobus non articulé eCitaro garantit une autonomie fiable allant jusqu'à 600 kilomètres, l'eCitaro G jusqu'à 480 kilomètres.
L'Active Brake Assist 6 Plus permet d'éviter les accidents de manière fiable. Le système couvre toute la plage de vitesse du véhicule et est actif en arrière-plan. Il peut avertir et intervenir à temps en cas de risque de collision avec un véhicule qui précède ou à l'arrêt. Une réaction vis-à-vis de piétons et de cyclistes est possible jusqu'à une vitesse de 60 km/h. Le système de sécurité ABA 6 Plus peut réagir par un freinage d'urgence automatique aux personnes et aux cyclistes qui traversent, arrivent en sens inverse ou circulent dans leur propre voie. L'ABA 6 Plus peut également offrir une amélioration supplémentaire de la sécurité vis-à-vis des cyclistes, que ce soit en circulation interurbaine ou en circulation en ville.
L'assistant de vigilance utilise une caméra conducteur discrète pour détecter les signes de fatigue ou de distraction. Si le système détecte des anomalies au niveau du regard ou du clignement des yeux, il vous avertit par un signal d'alerte et un affichage sur l'écran – pour une sécurité maximale sur les longs trajets.
Suivant le modèle de véhicule, la caméra est positionnée sur le côté droit du poste de conduite ou, dans le cas d'un poste de conduite VDV, sur le montant A et convertit directement les données d'image en métadonnées sans enregistrer d'image. Elle analyse en temps réel la position de la tête, la direction du regard, le clignement des yeux et d'autres caractéristiques. Si le système détecte une fatigue ou une distraction, il émet un avertissement clair par un signal sonore et un message d'information sur le combiné d'instruments.
Le ZF AxTrax 2 LF est un essieu électrique à plancher surbaissé peu encombrant. Il allie haute performance et efficacité énergétique optimisée et convient aux autobus non-articulés et aux autobus articulés. Leur design flexible facilite l'intégration et favorise un fonctionnement silencieux et sans émissions.
Avec deux moteurs "Hairpin" à aimants permanents refroidis à l'huile et des onduleurs en carbure de silicium, l'essieu offre une puissance continue pouvant atteindre 360 kW et un couple maximal sans démultiplication de 2 x 525 Nm. Il est conçu pour les véhicules urbains et interurbains jusqu'à 29 tonnes et, grâce à son concept de plate-forme modulaire, il peut être facilement intégré dans les architectures de véhicules existantes.
