Le nouvel eIntouro électrique à batterie de Mercedes-Benz : la solution zéro émission pour les navettes et le transport scolaire, les lignes interurbaines et des excursions courtes.
Grâce à diverses options d'équipement pour la batterie haute tension et l'espace passagers, l'eIntouro est un multitalent axé sur les besoins.
L'équipement de batterie maximal permet à l'eIntouro d'atteindre une autonomie allant jusqu'à 500 km sans recharge.
Une performance continue de 320 kW et une boîte de vitesses à trois rapports entièrement automatique intégrée grâce au moteur électrique avec entraînement central Cetrax de ZF.
Une technologie fiable pour votre flotte de véhicules avec des batteries et une architecture électronique qui ont déjà fait leurs preuves dans l'eActros Mercedes-Benz.
L’assistant de changement de direction et de voie Sideguard Assist 2, le Frontguard Assist, l’assistant de freinage d’urgence Active Brake Assist 6 Plus en option (ABA 6 Plus) et le système de caméra 360° en option garantissent une sécurité maximale.
Avec la base éprouvée de l’Intouro, vous pouvez équiper votre eIntouro d’une grande capacité de sièges ou d’un confort de voyage maximal.
L'eIntouro Mercedes-Benz électrifie les transports publics de proximité entre les villes et les zones rurales et permet d’accéder au transport touristique en véhicules électriques. Tous ces segments exigent d’être conscient des coûts. C’est pourquoi l’attention a été portée sur chaque détail lors de la conception de l’autobus à plancher surélevé entièrement électrique, toujours dans l’objectif d’optimiser la rentabilité.
Avec l'eIntouro Mercedes-Benz, Daimler Buses électrifie la ligne interurbaine classique, le transport scolaire typique, les interventions en tant que navette ou le transport pour propre compte p.ex. des usines. Basé sur l'Intouro éprouvé, l'eIntouro et son entraînement électrique à batterie répondent à toutes les exigences en termes de capacité de sièges, d'équipement et d'autonomie pour une liaison fiable entre la ville et la campagne.
Les domaines d’utilisation de l'eIntouro Mercedes-Benz sont larges, car des excursions et des voyages plus courts sont également possibles en parallèle à l’utilisation dans le segment interurbain classique avec le véhicule à plancher surélevé électrique à batterie. Les entreprises de transport en autobus peuvent ainsi utiliser l'eIntouro et être gagnantes à double titre : en semaine dans le transport de ligne ou en tant que navette d'usine, et le week-end pour les petits voyages et les excursions.
Le nouvel eIntouro a pour base le célèbre Intouro diesel, mais il dispose d'un entraînement à batterie électrique. Il est disponible au choix avec un ou deux packs de batteries d'une capacité de 207 kWh pour chacun des packs. Les batteries lithium-fer-phosphate (LFP) et de nombreux composants haute tension sont déjà utilisés avec succès dans l'eActros 600 Mercedes-Benz, camion électrique à batterie et elles garantissent une autonomie allant jusqu’à 500 km. L’entraînement est assuré par un moteur électrique central avec boîte de vitesses intégrée. La part élevée de pièces identiques garantit la fiabilité, la disponibilité et la rentabilité de l’exploitation.
Ce qui est très commun depuis longtemps pour les smartphones est désormais présent dans les autobus et autocars également : la transmission sans fil des mises à jour du système au véhicule. Installez les mises à jour à un moment défini – sans délai et sans passage à l’atelier. C'est possible grâce à la nouvelle architecture électronique de l'eIntouro associée au service numérique "Mises à jour Over-the-Air" d'OMNIplus ON.
Le nouvel eIntouro Mercedes-Benz est disponible au choix avec un ou deux packs de batteries d’une capacité de 207 kWh pour chacun des packs. La capacité totale maximale est de 414 kWh. Le premier pack de batteries est toujours placé dans l’espace derrière l’essieu avant afin de garantir une répartition optimale du poids. La deuxième batterie optionnelle se trouve dans l’ancien compartiment moteur à l’arrière.
Le CeTrax 2 dual établit de nouvelles normes en matière de puissance et d'efficacité. Avec une puissance continue de 320 kW et un couple de sortie maximal de 24 700 Nm, la propulsion électrique maîtrise également les trajets exigeants. Les onduleurs 850 V intégrés à base de carbure de silicium (SiC) maximisent le rendement électrique et donc l'autonomie. Résultat : des possibilités d'utilisation plus flexibles, une efficacité opérationnelle accrue et des coûts réduits.
Aucun compromis dans la sécurité : le nouvel eIntouro Mercedes-Benz ne se contente pas de rouler sans émissions grâce à une technologie de batterie ultramoderne. Nous équipons également l'autobus interurbain électrique des systèmes d'assistance à la conduite et de sécurité les plus récents, qui vont parfois bien au-delà des fonctions exigées par la loi. Les systèmes de sécurité active sophistiqués peuvent aider vos conducteurs à éviter les accidents et à protéger encore mieux leurs passagers ainsi que les autres usagers de la route.
L'assistant de vigilance utilise une caméra conducteur discrète pour détecter les signes de fatigue ou de distraction. Si le système détecte des anomalies au niveau du regard ou du clignement des yeux, il vous avertit par un signal d'alerte et un affichage sur l'écran – pour une sécurité maximale sur les longs trajets.
Le Sideguard Assist 2 est un système d’assistance à la sécurité qui assiste en permanence le conducteur des deux côtés dans les situations critiques de changement de direction où la visibilité peut être réduite. Lors de changements de direction ou de changements de voie, le système a pour but d’aider, dans le cadre des limites du système, à éviter les situations critiques ou à atténuer les conséquences de l’accident.
Le système Frontguard Assist est un système avancé spécialement conçu pour informer le conducteur de la présence de personnes qui se trouvent à proximité immédiate de l’avant du véhicule et pour l’avertir en cas de risque d’accident. Que ce soit au démarrage ou à vitesse réduite (jusqu’à 15 km/h), l’assistant intelligent peut détecter les collisions potentielles avec les usagers de la route non protégés.
L'assistant de freinage d'urgence ABA 6 Plus assiste le conducteur au moyen d'un freinage d'urgence déclenché automatiquement en cas de risque de collision arrière avec des véhicules qui précèdent ou avec des obstacles immobiles. Il peut également détecter la présence de personnes en mouvement ou immobiles qui se trouvent devant le véhicule. Le système peut réagir par des avertissements sonores et visuels ainsi qu'un freinage partiel ou un freinage à fond automatique.
En plus d'être tout aussi unique et sobre que son homologue diesel, l'eIntouro Mercedes-Benz est électrique et silencieux.
La conception ergonomique, le haut niveau de sécurité et le menu de commande intuitif font du poste de conduite de l’eIntouro un poste de travail attrayant.
Que ce soit dans le transport interurbain ou scolaire ou pour les excursions d’une journée, l'eIntouro Mercedes-Benz offre aux passagers un niveau de confort élevé tout en restant adapté à un usage quotidien.
Sur le plan concret et fonctionnel, l'eIntouro Mercedes‑Benz se démarque dès le premier coup d'œil. Avec son pare-brise plongeant et son unité puissante composée d’une grille de calandre et de phares, le véhicule à plancher surélevé entièrement électrique affiche la partie avant caractéristique de la famille Intouro. La nouvelle version électrique associe également avec succès le design et la fonctionnalité.
Le personnel au poste de conduite de l'eIntouro Mercedes‑Benz dispose d’un volant multifonction et d’un écran conducteur haute résolution. L'instrumentation conçue pour l'entraînement entièrement électrique de l'eIntouro est conforme aux affichages éprouvés de l'eCitaro et affiche clairement toutes les informations sur l'état de charge des batteries ; elle permet également de consulter l'autonomie et la puissance disponibles. Comme d’habitude sur les autocars Mercedes‑Benz, le poste de conduite offre un maximum d’ergonomie et de sécurité. Les systèmes d’assistance à la conduite ABS, ASR et ESP font partie de l’équipement de série.
L'eIntouro Mercedes-Benz est accueillant dès l’entrée, soit grâce au large accès avec une porte avant à un battant et au milieu avec un accès simple ou double largeur au choix. Dans l'habitacle, les passagers trouvent des racks à bagages offrant de grands espaces de rangement et disposent d'arceaux de retenue pour les cartables sous les sièges, de liseuses et de buses de ventilation sur chaque siège double. La version de 13 mètres de l’eIntouro peut également être équipée de toilettes devant l’accès arrière. Disponible dans chaque version de l’eIntouro : un confort de voyage inégalé grâce aux bruits de roulement plus faibles de l’autocar électrique.
L'eIntouro Mercedes-Benz est basé sur le célèbre Intouro diesel, mais dispose d’un entraînement à batterie électrique. Ainsi, pour la première fois, nous vous permettons de passer à la mobilité électrique pour les lignes interurbaines classiques, le transport scolaire et les petits déplacements. Vous avez le choix entre deux longueurs : l’eIntouro de 12,18 mètres de long et l’eIntouro M de 13,09 mètres de long.
L'eIntouro à deux essieux, d'une longueur de 12,18 mètres et d'une hauteur de couloir central de 860 millimètres, est le véhicule polyvalent de la gamme des interurbains à plancher surélevé à propulsion électrique à batterie. Avec un ou deux packs de batteries au choix et une autonomie allant jusqu’à 500 kilomètres, il maîtrise aussi bien les lignes interurbaines et les transports scolaires que les excursions d’une journée et les petits trajets grâce à la soute à bagages qui répond sans effort aux exigences d’un court voyage avec nuitée. L'eIntouro est disponible dans diverses variantes de sièges jusqu'à 55 places assises, avec un accès central simple ou double largeur ainsi qu'avec un ascenseur pour personnes à mobilité réduite sur le côté droit.
L'eIntouro M de 13,09 mètres de long est la solution idéale lorsqu'il en faut un peu plus - plus de passagers, ou plus de confort. Jusqu’à 63 places assises le rendent idéal en tant que véhicule de transport scolaire, pour les navettes et les transports d’usine. Avec son coffre pouvant atteindre 5,50 mètres cubes, l'eIntouro M est également un bon choix pour les excursions d'une journée et les voyages courts – surtout avec les toilettes disponibles en option devant l'accès central. Un ascenseur pour personnes à mobilité réduite à droite est également disponible en option. L'eIntouro M est disponible au choix avec un ou deux packs de batteries de 207 kWh par pack et une autonomie allant jusqu'à 500 kilomètres.
Grâce à des prestations de service dédiées aux autobus et aux autocars, à des solutions individualisées et à une offre exhaustive, OMNIplus assure la disponibilité permanente de vos véhicules et la rentabilité de votre entreprise.
Vous avez des questions ou souhaitez plus d'informations ? Nous nous ferons un plaisir de répondre à vos questions. N'hésitez pas à nous contacter pour plus d'informations.
L'autonomie a été déterminée en interne dans des conditions spécifiques, notamment avec l'équipement du véhicule avec la capacité maximale de batteries, l'état de batterie à la livraison, d'utilisation typique en bus urbain et de scénario météorologique modéré, et peut par exemple différer des valeurs déterminées conformément au règlement (UE) 2017/2400. L'autonomie réelle dépend de l'utilisation individuelle du véhicule, de la configuration du véhicule ainsi que d'autres facteurs extérieurs. Par conséquent, l'autonomie réelle peut être inférieure ou supérieure à la valeur indiquée.
Mention juridique concernant les systèmes d'assistance à la sécurité actifs : des systèmes de freinage d'urgence et d'autres systèmes d'assistance à la sécurité peuvent soutenir le conducteur et dans des situations de conduite critiques sous conditions optimales, dans les limites du système, atténuer la gravité de l'accident ou éviter des accidents. Le conducteur a néanmoins, indépendamment de cela, le devoir d'adapter sa conduite et spécifiquement sa vitesse aux conditions de trafic et météorologiques et de toujours rester attentif. Cela s'applique particulièrement à des situations d'exception comme p.ex. du verglas ou une route mouillée, de la pluie, du vent latéral, une mauvaise visibilité, de la neige, du brouillard, etc. Ainsi, le conducteur en tant que personne au volant, a à tout moment la responsabilité des événements liés à la conduite et il ne peut pas exclusivement compter sur les systèmes d'assistance à la sécurité.
Des systèmes d'assistance peuvent seulement soutenir le conducteur. Le conducteur reste entièrement en charge de la conduite du véhicule.