El nuevo eIntouro eléctrico con batería de Mercedes-Benz: la solución sin emisiones para lanzaderas y autobuses escolares, líneas interurbanas y viajes cortos.
Con diversas opciones de equipamiento para la batería de alto voltaje y el compartimento de pasajeros, el eIntouro es un multitalento orientado a las necesidades.
Con el equipamiento máximo de la batería, el eIntouro alcanza una autonomía de hasta 500 km sin recargar.
320 kW de potencia continua y cambio automático de tres marchas integrado gracias al motor eléctrico con propulsión central Cetrax de ZF.
Tecnología fiable para su flota de autobuses, con baterías y arquitectura electrónica que ya han demostrado su eficacia en el Mercedes-Benz eActros.
El asistente de giro y cambio de carril Sideguard Assist 2, Frontguard Assist, el asistente de frenado de emergencia opcional Active Brake Assist 6 Plus (ABA 6 Plus) y el sistema de cámaras de 360° opcional proporcionan la máxima seguridad.
Con la acreditada base del Intouro, puede equipar su eIntouro para una gran capacidad de asientos o el máximo confort de viaje.
El Mercedes-Benz eIntouro electrifica el transporte público de cercanías entre ciudades y zonas rurales y ofrece la puerta de entrada al transporte de viajeros con autobuses eléctricos. En todos estos segmentos se requiere una conciencia de costes, por lo que se ha prestado atención a cada detalle en el diseño del autobús de piso elevado totalmente eléctrico, siempre con el objetivo de optimizar la rentabilidad.
Con el Mercedes-Benz eIntouro, Daimler Buses lleva la propulsión eléctrica a la clásica línea interurbana, el típico transporte escolar, el transporte lanzadera o el transporte de trabajadores. Basado en el acreditado Intouro, el eIntouro con su propulsión eléctrica por batería cumple todos los requisitos en cuanto a capacidad de asientos, equipamiento y autonomía para una conexión fiable entre ciudad y carretera.
Los ámbitos de aplicación del Mercedes-Benz eIntouro son muy amplios, ya que, además de su uso en el segmento de cercanías clásico, este autobús de piso elevado con propulsión eléctrica por batería permite también realizar excursiones y viajes cortos. De este modo, las empresas de autobuses pueden utilizar el eIntouro como un verdadero generador doble de ingresos: entre semana en el servicio regular o de transporte laboral, y los fines de semana para viajes cortos y excursiones.
El nuevo eIntouro se basa en el conocido Intouro con motor diésel, pero incorpora una propulsión eléctrica por batería. Está disponible con uno o dos paquetes de baterías, cada uno con una capacidad de 207 kWh. Las baterías de litio-hierro-fosfato (LFP) y muchos de los componentes de alto voltaje ya se utilizan con éxito en el Mercedes-Benz eActros 600 eléctrico con batería y garantizan autonomías de hasta 500 km. La propulsión se realiza mediante un motor eléctrico central con cambio integrado. El elevado porcentaje de piezas idénticas garantiza fiabilidad, disponibilidad y rentabilidad en el servicio.
Lo que desde hace tiempo es habitual en los smartphones, ahora también se aplica en los autobuses: la transmisión inalámbrica de actualizaciones del sistema al vehículo. Instale las actualizaciones en un momento determinado, sin retrasos ni paso por el taller. Esto es posible gracias a la nueva arquitectura electrónica del eIntouro en combinación con el servicio digital «Over-the-Air Updates» de OMNIplus ON.
El nuevo Mercedes-Benz eIntouro está disponible con uno o dos paquetes de baterías, cada uno con una capacidad de 207 kWh. La capacidad total máxima asciende a 414 kWh. El primer paquete de baterías se instala siempre en el espacio situado detrás del eje delantero, con el fin de garantizar una distribución óptima del peso. La segunda batería opcional se ubica en el compartimento trasero donde anteriormente se encontraba el motor.
El CeTrax 2 dual establece nuevos estándares en potencia y eficiencia. Con una potencia continua de 320 kW y un par máximo de salida de 24,700 Nm, este motor eléctrico afronta incluso los trayectos más exigentes. Los inversores de 850V integrados, basados en carburo de silicio (SiC), maximizan la eficiencia eléctrica y, por tanto, la autonomía. El resultado: mayor flexibilidad en las aplicaciones, mayor eficiencia operativa y menores costes.
Sin concesiones en materia de seguridad: el nuevo Mercedes-Benz eIntouro no solo circula sin emisiones con la más moderna tecnología de baterías, sino que este autobús interurbano eléctrico también está equipado con los sistemas de asistencia y seguridad más modernos, cuyas funciones superan en algunos casos lo exigido por la ley. Los sofisticados sistemas de seguridad activa pueden ayudar a sus conductores a evitar accidentes y a proteger aún mejor a sus pasajeros y a otros usuarios de la vía.
El asistente de atención utiliza una cámara discretamente integrada para detectar signos de cansancio o distracción en el conductor. Si el sistema identifica anomalías en el comportamiento de la mirada o en el parpadeo, emite una señal acústica y un aviso en la pantalla, garantizando así la máxima seguridad en trayectos largos.
El Sideguard Assist 2 es un sistema de asistencia a la conducción que ayuda al conductor en situaciones críticas de giro con visibilidad posiblemente limitada, supervisando ambos lados del vehículo. El sistema está diseñado para detectar, dentro de los límites de funcionamiento, obstáculos en movimiento al girar o cambiar de carril, y advertir al conductor con el fin de evitar situaciones peligrosas o reducir las consecuencias de un posible accidente.
El Frontguard Assist es un avanzado sistema desarrollado especialmente para informar al conductor sobre las personas que se encuentran en las inmediaciones de la parte frontal del vehículo y advertirle en caso de un accidente inminente. Ya sea al arrancar o al conducir despacio (hasta 15 km/h), el asistente inteligente detecta posibles colisiones con usuarios de la vía pública.
El sistema de asistencia de frenado de emergencia ABA 6 Plus ayuda al conductor en caso de peligro de colisión por alcance con vehículos precedentes o con obstáculos parados mediante un frenado de emergencia que se inicia automáticamente. También es capaz de detectar peatones o ciclistas en movimiento o inmóviles delante del vehículo. El sistema puede reaccionar con una advertencia acústica y óptica, así como iniciando automáticamente un frenado parcial o un frenado en seco.
El Mercedes-Benz eIntouro es tan inconfundible y sobrio como su homólogo diésel, pero eléctrico y silencioso.
El diseño ergonómico, el máximo nivel de seguridad y un menú de manejo intuitivo convierten la cabina del eIntouro en un puesto de trabajo atractivo.
En el tráfico de línea o escolar, así como en excursiones de un día, el Mercedes-Benz eIntouro ofrece a los pasajeros un alto nivel de confort y demuestra su versatilidad en el día a día.
A primera vista, el Mercedes‑Benz eIntouro se presenta con un diseño sobrio y funcional. Este autobús de piso elevado totalmente eléctrico muestra, con su parabrisas saliente y el conjunto robusto de parrilla y faros, el característico frontal de la familia Intouro. Diseño y funcionalidad se combinan con acierto también en esta nueva variante eléctrica.
El conductor dispone en la cabina del Mercedes‑Benz eIntouro de un volante multifunción y una pantalla de alta resolución. El cuadro de instrumentos, diseñado específicamente para la propulsión totalmente eléctrica, es la misma que la del eCitaro y muestra de forma clara toda la información relativa al estado de carga de las baterías, incluyendo la autonomía y la disponibilidad de potencia. Como es habitual en los autobuses Mercedes‑Benz, el puesto de conducción ofrece el máximo nivel de ergonomía y seguridad. Los sistemas de asistencia ABS, ASR y ESP forman parte del equipamiento de serie.
Ya el acceso al Mercedes‑Benz eIntouro resulta acogedor, ya sea a través de la amplia puerta delantera de una sola hoja o, opcionalmente, mediante una entrada central simple o de doble ancho. En el interior, los pasajeros encuentran portaequipajes con gran capacidad de almacenamiento y sujeción para mochilas escolares bajo los asientos, además de luces de lectura y salidas de ventilación en cada asiento doble. La versión de 13 metros del eIntouro puede equiparse adicionalmente con un aseo situado antes de la puerta trasera. Disponible en todas las versiones del eIntouro: confort de viaje a un nuevo nivel gracias al bajo nivel sonoro del autobús eléctrico.
El Mercedes-Benz eIntouro se basa en el conocido Intouro con motor diésel, pero cuenta con un sistema de propulsión totalmente eléctrico. De este modo, por primera vez es posible realizar la transición a la electromovilidad en líneas de cercanías, servicios escolares y viajes de corta distancia. Está disponible en dos longitudes: el eIntouro de 12,18 metros y el eIntouro M de 13,09 metros.
El eIntouro de dos ejes, con una longitud de 12,18 metros y una altura del pasillo central de 860 milímetros, es el vehículo polivalente entre los autobuses interurbanos de piso elevado con propulsión totalmente eléctrica. Con uno o dos paquetes de baterías y una autonomía de hasta 500 kilómetros, está preparado tanto para líneas interurbanas como para servicios escolares, excursiones de un día y viajes cortos, ya que el compartimento de equipaje cumple sin dificultad los requisitos de un viaje corto con pernoctación. El eIntouro está disponible en diversas configuraciones de asientos con hasta 55 plazas, con acceso central simple o de doble ancho, así como con elevador para silla de ruedas en el lado derecho.
El eIntouro M, con una longitud de 13,09 metros, es la solución ideal cuando se requiere algo más: más capacidad de pasajeros o mayor confort. Con hasta 63 plazas, resulta especialmente adecuado como autobús escolar o para servicios lanzadera. Gracias a su maletero de hasta 5,5 metros cúbicos, el eIntouro M también es una opción acertada para excursiones de un día y viajes cortos, especialmente si se equipa con el aseo opcional situado delante de la puerta central. También se puede solicitar opcionalmente con un elevador para sillas de ruedas en el lado derecho. El eIntouro M está disponible con uno o dos paquetes de baterías de 207 kWh cada uno y una autonomía de hasta 500 kilómetros.
Con servicios específicos para autobuses, soluciones personalizadas y una amplia oferta, OMNIplus garantiza que sus vehículos estén siempre listos para operar y que su empresa se mantenga rentable.
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La autonomía se ha determinado internamente según condiciones específicas, entre otras, el equipamiento con la máxima capacidad de la batería, la batería en estado de entrega, en el servicio típico de autobús urbano y en un escenario meteorológico moderado, y puede diferir, por ejemplo, de los valores determinados según el Reglamento (UE) 2017/2400. La autonomía real depende del uso individual del vehículo, la configuración del vehículo y otros factores externos. Por lo tanto, la autonomía real puede ser inferior o superior al valor indicado.
Aviso legal sobre sistemas de asistencia activa a la seguridad: Los sistemas de frenado de emergencia y otros sistemas de asistencia a la seguridad pueden respaldar al conductor y, bajo condiciones óptimas, dentro de los límites del sistema, reducir la gravedad de los accidentes o evitarlos en situaciones de conducción críticas. Sin embargo, el conductor tiene la obligación de adaptar su comportamiento de conducción, especialmente su velocidad, a las condiciones del tráfico y de la climatología y de estar siempre alerta. Esto es especialmente importante en situaciones especiales como carreteras heladas o mojadas, lluvia, viento lateral, mala visibilidad, nevadas, niebla, etc. En consecuencia, el conductor, como conductor del vehículo, tiene en todo momento la responsabilidad de toda la acción de conducción y no debe depender exclusivamente de los sistemas de asistencia a la seguridad.
Los sistemas de asistencia a la conducción únicamente asisten y apoyan al conductor. El conductor asume siempre la responsabilidad total sobre la conducción segura del vehículo.