eCitaro

Une référence dans sa catégorie.

Chaque génération a une figure de proue : l’eCitaro entièrement électrique de Mercedes-Benz.

L’eCitaro profite de nombreuses décennies d’expérience dans le domaine des bus urbains. Fiabilité, rentabilité, sécurité et confort de conduite – Mercedes-Benz a combiné les caractéristiques typiques de l’autobus à plancher surbaissé Citaro avec des batteries haute performance de dernière génération et une gestion thermique hautement efficiente. Pour une autonomie jusqu’à 400 km sans recharge. Pour une capacité de transport élevée de 88 passagers maxi dans l’autobus non articulé et de 146 personnes maxi dans l’autobus articulé. Et pour une transparence maximale grâce à la possibilité de traitement des données spécifiques au véhicule dans votre système de gestion de flotte. L’eCitaro est bien plus qu’un bus urbain. Il est l’un des maillons de l’approche globale adoptée par Daimler Buses dans le domaine de l’électromobilité. C’est ainsi que l’électromobilité des bus urbains entre en jeu.

Points forts

Une base éprouvée pour les nouvelles technologies.

Vos avantages en un coup d'œil :

Capacité élevée de la batterie

Avec un équipement maximal de batteries NMC4, l'eCitaro a une capacité de 666 kWh et l'eCitaro G de 777 kWh.

Grande capacité de transport de passagers

Le même espace intérieur, la même variété d'équipements et le confort bien connu pour le conducteur et les passagers que celui du Citaro, éprouvé des milliers de fois.

Un concept de sécurité innovant

Systèmes de sécurité et d'aide à la conduite modernes de série, tels que le Preventive Brake Assist 2 et le Sideguard Assist 2 des deux côtés.

Grande autonomie

Une autonomie impressionnante allant jusqu'à 600 kilomètres.

Test comparatif des bus électriques

Electric Bus Champion

Le Mercedes‑Benz eCitaro G est le « champion des bus électriques 2024 ». Il est sorti vainqueur du test comparatif des bus électriques articulés organisé au printemps par le magazine spécialisé Omnibusspiegel.

Rentabilité

Electrique. Performant. Réussi.

Un best-seller en termes de rentabilité : l’eCitaro.

L’eCitaro de Mercedes-Benz est conçu de A à Z pour la rentabilité. Du choix des composants à la gestion de l’énergie, de la facilité de maintenance et de réparation à la surveillance numérique de la consommation. En tant qu'autobus non articulé ou articulé : l’eCitaro couvre tous les profils d’utilisation dans le transport de ligne urbain. Découvrez dès maintenant le standard économique des bus urbains entièrement électriques pour votre entreprise.

Un investissement rentable.

Le bus à plancher surbaissé eCitaro sans émissions locales de Mercedes-Benz est rentable pour vous. La technologie de pointe de la batterie et la gestion thermique innovante permettent même des circulations difficiles. Des eServices spéciaux, un réseau de service dense et un approvisionnement en pièces de rechange hautement professionnel garantissent la disponibilité opérationnelle. De plus, ses possibilités d’équipement individuel en font un véhicule idéal pour toute ligne urbaine.

Technologie

Plus d’énergie pour votre transport de ligne.

Longue durée de vie de votre eCitaro sur la ligne : la nouvelle génération de batteries NMC4.

L’eCitaro est un bus urbain entièrement électrique qui ne peut provenir que de Mercedes-Benz. Il allie la plate-forme du bus urbain de Mercedes-Benz éprouvée des milliers de fois à des technologies révolutionnaires en matière d’électromobilité. L’interaction efficiente de la batterie et de la technologie de charge, le multiplexage intelligent avec les systèmes informatiques et son concept de sécurité intégral avec des systèmes d’aide à la conduite novateurs font de lui la référence parmi les bus urbains entièrement électriques.

Selon le profil d’utilisation requis, vous pouvez choisir parmi différents équipements de batteries. L’eCitaro et dans l’eCitaro K est équipé de quatre à six modules de batteries au maximum pour une capacité pouvant atteindre 666 kWh. L’eCitaro G est équipé de quatre à sept modules de batteries au maximum pour une capacité totale pouvant atteindre 777 kWh. Avec un équipement maximal, les batteries NMC4 garantissent une autonomie fiable de 600 kilomètres pour l’autobus non articulé et l’eCitaro K et de 480 kilomètres pour l’autobus articulé, et ce, pendant toute la durée de vie de la batterie. Dans la pratique, une grande partie des rotations de lignes des transports publics est couverte par l’autobus urbain à plancher surbaissé entièrement électrique de Mercedes-Benz.

Avec une densité énergétique améliorée et des indicateurs de performance optimisés, les batteries NMC4 offrent une robustesse accrue, même lors des processus de charge rapide. Vous bénéficiez d'une sécurité maximale grâce à la surveillance continue de l'état de la batterie et vous pouvez compter sur une puissance de charge uniforme de 300 kW en cas de charge par pantographe et de 150 kW en cas de charge avec fiche CCS2 au dépôt.

L’eCitaro entièrement électrique peut être chargé avec jusqu’à 150 kilowatts au moyen d’une fiche CCS. Chaque véhicule dispose pour cela de deux prises de courant à des emplacements différents. Ainsi, le bus urbain peut être placé à gauche ou à droite de la borne de recharge, selon les besoins. Cela simplifie à la fois la stratégie de charge et le positionnement sur les aires de stationnement. Autre nouveauté : la possibilité de charger deux eCitaro de manière séquentielle, c’est-à-dire l’un après l’autre, sur un chargeur à deux points de charge. Cela permet d’éviter les pics de charge et de tenir compte des dates de disponibilité généralement différentes de vos bus électriques. Si vous préférez effectuer des recharges intermédiaires, par exemple à un terminus, l’eCitaro s’y adapte également. En effet, il peut également être livré avec un collecteur de courant fixe (pantographe) ou bien avec des rails de charge sur le toit qui sont reliés à une borne de recharge avec le pantographe fixe au moment de l’arrêt. Les interfaces de charge peuvent être équipées en option d’un transpondeur RFID afin de garantir une identification claire du véhicule lors du processus de charge au dépôt. Les deux solutions de pantographe permettent une charge par collecteur de courant avec une puissance de charge jusqu’à 300 kW. Sur demande, l’eCitaro peut également être livré avec des combinaisons de charge par fiche et de pantographe ou rails de charge.

Vous avez besoin d’un bus urbain entièrement électrique qui réponde à vos besoins en matière de planification des trajets ? Et ce, quelle que soit la saison ? Bienvenue dans l’eCitaro de Mercedes-Benz ! Grâce à sa gestion thermique novatrice avec pompe à chaleur, il vous amène à destination en toute fiabilité et à bonne température. Par rapport au Citaro à moteur thermique actuel, le besoin d’énergie lié au chauffage, à la ventilation et à la climatisation diminue de 40 %. Il en va ainsi de l’efficacité énergétique aujourd’hui !

Sécurité

Un concept de sécurité intégrale.

À vos côtés en toute sécurité : l’eCitaro Mercedes-Benz.

L’eCitaro de Mercedes-Benz convainc par son exceptionnel équipement de sécurité active et passive. Des systèmes d’aide à la conduite et de caméra innovants assistent le conducteur dans les situations routières critiques et contribuent ainsi à éviter les accidents. La construction solide de l’ossature offre une protection fiable à tous les passagers. À cela s’ajoute un concept de sécurité unique en son genre qui englobe tous les aspects de la technologie haute tension.

Assistants de sécurité à bord.

L’eCitaro pose de nouveaux jalons en matière de sécurité active des bus urbains entièrement électriques. Des systèmes d’aide à la conduite innovants soulagent vos conducteurs – pour un style de conduite toujours souverain et sûr. Avec l’assistant de changement de direction Sideguard Assist 2 et le Frontguard Assist et le freinage d’urgence assisté actif Preventive Brake Assist 2 en option, Mercedes-Benz protège les usagers de la route plus vulnérables et contribue ainsi à éviter les accidents. Informez-vous dès maintenant sur le niveau de sécurité de l’eCitaro !

Le système MirrorCam moderne offre une visibilité claire et complète sur la circulation routière. Équipé de caméras haute résolution, il permet d'améliorer la sécurité de conduite et de minimiser les risques d'accident. Le champ de vision étendu permet au conducteur de détecter les piétons, les cyclistes et les autres usagers de la route dans son environnement. Cela permet de supprimer l’angle mort lorsque l’on tourne à droite.

Avec le Preventive Brake Assist 2, Daimler Buses propose pour les bus urbains la deuxième génération du freinage d’urgence assisté actif. Le système avertit de collisions avec des piétons et des cyclistes en mouvement ainsi qu’avec des objets immobiles et en mouvement. En cas de risque imminent de collision, le conducteur est averti par un signal visuel et sonore et un freinage partiel est automatiquement déclenché.

Le Sideguard Assist 2 est un système d’assistance à la sécurité qui assiste en permanence le conducteur des deux côtés dans les situations critiques de changement de direction où la visibilité peut être réduite. Lors de changements de direction ou de changements de voie, le système a pour but d’aider, dans le cadre des limites du système, à éviter les situations critiques ou à atténuer les conséquences de l’accident.

Le bus sûr à tous points de vue.

Mercedes-Benz a beaucoup investi dans la sécurité passive de l’eCitaro. La structure de l’ossature est conçue comme des arceaux de raidissement. Par ailleurs, les parois latérales sont renforcées pour une protection supplémentaire en cas de collision latérale. La carrosserie répond bien entendu aux exigences de stabilité élevées de la directive UN ECE R29.3 afin de protéger le conducteur et les occupants du véhicule, y compris en cas de retournement ou de renversement du bus. Montez à bord et sentez-vous en sécurité !

En savoir plus sur la sécurité
Design et confort

Un design au caractère unique.

Notre contribution à l’embellissement urbain : l'eCitaro Mercedes-Benz séduit par son design aussi séduisant que futuriste.

L’eCitaro ne se contente pas de rendre le trajet aussi agréable que possible pour vos passagers, il leur offre également un maximum de possibilités d’équipement pour l’habitacle.

Design

Le design de l’eCitaro attire vos passagers.

Donnez un visage moderne à votre flotte d’autobus électriques. L’eCitaro Mercedes-Benz allie le look classique d’un bus urbain au design futuriste des générations de bus à venir. Son visage expressif et ses nombreux détails affirmés témoignent du leadership technologique et du progrès. De plus, son design dynamique et expressif fait de l’eCitaro une véritable icône de style qui viendra compléter votre parc de véhicules.

Le confort du conducteur

Ne renoncez à rien, jusqu’au temps d’adaptation.

Votre personnel de conduite trouve immédiatement ses repères dans le poste de conduite de l’eCitaro. Les touches de commande se trouvent à l’emplacement habituel. La sélection du sens de la marche s’effectue à l’aide des boutons-poussoirs D-N-R comme à l’accoutumée. Seule l’instrumentation a été adaptée : le compte-tours a été remplacé par l’affichage de la consommation électrique. Il indique le besoin de puissance ou la récupération en temps réel. Le conducteur est également informé sur l’état de charge des batteries. Via l’écran central, il peut également consulter l’autonomie, la puissance disponible et l’indicateur de charge. Sur la route, votre conducteur a tout sous contrôle grâce au volant multifonction. Le siège conducteur à réglage individuel et la climatisation précise garantissent des conditions de travail idéales, à l’instar des compartiments et des autres possibilités de rangement pratiques pensés jusque dans les moindres détails. Et grâce au rétroviseur intérieur à réglage électrique et aux systèmes de caméras en option, l’espace passagers et les zones des portes restent toujours dans le champ de vision du conducteur.

Le confort des passagers

Bienvenue dans la zone de confort.

Dans l’eCitaro, vos passagers bénéficient d’un confort digne d’un autobus à plancher surbaissé de très haut niveau. L’accès surbaissé permet également aux personnes à mobilité réduite d’y accéder facilement. De plus, même avec une poussette, la montée et la descente sont confortables et sûres. Différentes variantes de portes optimisent le flux de passagers. Dans l’habitacle, vos clients attendent un bus urbain sur mesure. Déterminez la disposition optimale des sièges et intégrez des espaces d’utilisation spéciale si nécessaire. Pour un confort d’assise personnalisé, vous pouvez choisir parmi une multitude de sièges, de garnitures et de revêtements. Le plaisir continue ensuite sur les routes dans l’eCitaro. Le vitrage généreux transforme le trajet à travers la ville en une véritable visite touristique. Quant au train de roulement confortable, il contribue également à ce que vos passagers ne voient pas le temps passer. Par ailleurs, tous les occupants du véhicule bénéficient de systèmes de chauffage et de climatisation performants qui garantissent des températures intérieures agréables par tous les temps.

Ouvert à tous.

Portes larges, accès surbaissés, agenouillement en option, rampes rabattables mécaniques ou rampes à cassettes à commande électrique - l’eCitaro accueille vos passagers à mobilité réduite. Dans l’espace passagers, il offre une surface d’utilisation spéciale spacieuse avec poignées de maintien et surfaces d’appui. Les sièges pour accompagnateurs sont inclus. Et dans l’autobus articulé eCitaro G, une deuxième surface d’utilisation spéciale s’ajoute à la voiture arrière.

Sièges. Un confort sur mesure.

La siégerie City Star Eco (CSE) est une référence en termes de design, de fonctionnalité et de poids. Inspirée des sièges interurbains Inter Star Eco (ISE), elle séduit avant tout par son design dynamique typique de Mercedes-Benz.

La disposition des sièges des bus urbains de Mercedes-Benz est une disposition suspendue avec fixation Cantilever sur des rails continus. Le séparateur de siège est variable.

Les sièges InterStarEco résistants offrent une position assise détendue, que ce soit pour le trafic de ligne et d’excursions ou les voyages courts.

Les modèles

Un modèle adapté à chaque besoin de transport : l'eCitaro.

L'eCitaro vous facilite la tâche. Qu'il s'agisse d'un autobus non articulé classique de 12 mètres, d'un bus urbain compact ou d'un autobus articulé spacieux, vous disposez d'un choix entre trois longueurs en fonction de l'utilisation dans les transports publics. Avec un équipement sur mesure et différents équipements de batterie. Quel eCitaro vous convient le mieux, à vous et à votre entreprise de transport ? Découvrez-le dès maintenant !

eCitaro K

eCitaro 2 portes

eCitaro 3 portes

eCitaro G 3 portes

eCitaro G 4 portes

eCitaro K

La taille compacte pour votre flotte.

L'eCitaro K Mercedes-Benz entièrement électrique est étonnamment maniable. Avec ses dix mètres de long et un rayon de braquage d'à peine plus de 17 mètres, il est comme chez lui sur les routes étroites et sinueuses. Parmi ses métiers préférés figurent les missions sur des lignes avec un nombre de passagers raisonnable. Cependant, le dimanche, en fin de soirée ou en tant que renfort aux heures de pointe, l'eCitaro K avec sa taille compacte s'intègre bien dans votre flotte d'autobus électriques.

eCitaro

L’horloge de la mobilité urbaine.

L’eCitaro de Mercedes-Benz est le plus polyvalent et le plus fiable des bus urbains à batterie électrique. Grâce à des batteries lithium-ion ultra-efficientes de dernière génération et à une technologie de batterie lithium-ion, il couvre des trajets d’environ 600 kilomètres – et ce, sans recharge. Grâce à sa capacité de transport allant jusqu’à 88 passagers, l’autobus non articulé de 12 mètres présente la taille idéale pour le trafic de ligne urbain sans émissions locales.

eCitaro G

Plus de capacité pour le service régulier.

L’eCitaro G de Mercedes-Benz est la solution idéale pour les lignes très fréquentées. L’autobus articulé à batterie électrique transporte à travers la ville jusqu’à 146 passagers sans émissions locales. Deux essieux moteurs assurent une puissance d’entraînement et de récupération élevée, même dans des topographies exigeantes. Et avec ses batteries haute performance modernes de la dernière génération, l’eCitaro G est fiable et couvre des trajets de 480 kilomètres environ.

Service OMNIplus

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Grâce à des prestations de service dédiées aux autobus et aux autocars, à des solutions individualisées et à une offre exhaustive, OMNIplus assure la disponibilité permanente de vos véhicules et la rentabilité de votre entreprise.

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Caractéristiques techniques

Les caractéristiques techniques et équipements en un coup d'œil.

L'eCitaro ne vient pas seulement agrandir la famille très appréciée des Citaro avec un bus urbain entièrement électrique de série, il confère également une toute nouvelle dimension à l'électromobilité.

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L'autonomie a été déterminée en interne dans des conditions spécifiques, notamment avec l'équipement du véhicule avec la capacité maximale de batteries, l'état de batterie à la livraison, d'utilisation typique en bus urbain et de scénario météorologique modéré, et peut par exemple différer des valeurs déterminées conformément au règlement (UE) 2017/2400. L'autonomie réelle dépend de l'utilisation individuelle du véhicule, de la configuration du véhicule ainsi que d'autres facteurs extérieurs. Par conséquent, l'autonomie réelle peut être inférieure ou supérieure à la valeur indiquée.

Mention juridique concernant les systèmes d'assistance à la sécurité actifs : des systèmes de freinage d'urgence et d'autres systèmes d'assistance à la sécurité peuvent soutenir le conducteur et dans des situations de conduite critiques sous conditions optimales, dans les limites du système, atténuer la gravité de l'accident ou éviter des accidents. Le conducteur a néanmoins, indépendamment de cela, le devoir d'adapter sa conduite et spécifiquement sa vitesse aux conditions de trafic et météorologiques et de toujours rester attentif. Cela s'applique particulièrement à des situations d'exception comme p.ex. du verglas ou une route mouillée, de la pluie, du vent latéral, une mauvaise visibilité, de la neige, du brouillard, etc. Ainsi, le conducteur en tant que personne au volant, a à tout moment la responsabilité des événements liés à la conduite et il ne peut pas exclusivement compter sur les systèmes d'assistance à la sécurité.

Des systèmes d'assistance peuvent seulement soutenir le conducteur. Le conducteur reste entièrement en charge de la conduite du véhicule.

Sécurité

Technologie haute tension sûre.

Modules de batterie montés de manière à résister aux chocs, batteries résistantes au feu, câbles haute tension protégés – la technologie haute tension de l’eCitaro vous offre une sécurité totale aussi bien pendant la charge que pendant le fonctionnement et la maintenance. Faites confiance à la procédure de test Mercedes-Benz pour tester et certifier minutieusement la cellule, le module de cellules, le module de batterie et le groupe de batteries. Et le programme de qualification haute tension d’OMNIplus est là pour que votre atelier puisse travailler sans crainte.

Sideguard Assist 2 & Frontguard Assist

Traffic Sign Assist - Assistant de signalisation routière

Le système est conçu pour fournir un retour d’information dédié et approprié en cas de dépassement de la vitesse autorisée. Le combiné d’instruments ultramoderne fournit au conducteur des signaux visuels et sonores qui attirent son attention sur la vitesse.

Contrôle de pression des pneus TPM

Le contrôle sans fil de la pression des pneus avec affichage à l’écran multifonction est un système de sécurité électronique qui contrôle en permanence la pression d’air de tous les pneus. Dans les limites du système, les pertes de pression des pneus sont affichées .

Une pression correcte des pneus contribue à la sécurité de conduite et à une réduction sensible de la consommation en carburant. Une pression des pneus trop basse de seulement 0,5 bar peut déjà générer une hausse de la consommation de carburant pouvant s’élever jusqu’à 5 %. L’électronique de roue est positionnée à chaque fois en face intérieure de la jante sur la valve. Les capteurs saisissent les données requises pour établir la pression des pneus et les transmettent à l’instrument d'affichage.

Caméra 360°

Le système de caméra 360° est composé de quatre caméras qui filment l’environnement immédiat du véhicule et génèrent une vision périphérique indirecte. L'écran 10" associé se trouve dans le montant A au dessus du poste de conduite. Ce système permet de visualiser les piétons, cyclistes et obstacles présents dans la zone et que le conducteur ne verrait pas sans cela. Ce système améliore la sécurité du trafic en détectant les risques de collision, et en les évitant dans le meilleur des cas.

La caméra 270°

Le système de caméra 270° se compose de trois caméras qui détectent l’arrière du véhicule et génèrent une vue indirecte. Celle-ci est représentée sur l’écran 10" correspondant, qui peut se trouver à différentes positions dans le poste de conduite en fonction du véhicule. Grâce à ce système, les passants, les cyclistes et les obstacles peuvent également être perçus dans les zones difficiles à voir par le conducteur. Le système améliore ainsi la sécurité routière en détectant le risque de collision, ce qui permet d’éviter les accidents.

Mention juridique concernant les systèmes d'assistance à la sécurité actifs : des systèmes de freinage d'urgence et d'autres systèmes d'assistance à la sécurité peuvent soutenir le conducteur et dans des situations de conduite critiques sous conditions optimales, dans les limites du système, atténuer la gravité de l'accident ou éviter des accidents. Le conducteur a néanmoins, indépendamment de cela, le devoir d'adapter sa conduite et spécifiquement sa vitesse aux conditions de trafic et météorologiques et de toujours rester attentif. Cela s'applique particulièrement à des situations d'exception comme p.ex. du verglas ou une route mouillée, de la pluie, du vent latéral, une mauvaise visibilité, de la neige, du brouillard, etc. Ainsi, le conducteur en tant que personne au volant, a à tout moment la responsabilité des événements liés à la conduite et il ne peut pas exclusivement compter sur les systèmes d'assistance à la sécurité.

Des systèmes d'assistance peuvent seulement soutenir le conducteur. Le conducteur reste entièrement en charge de la conduite du véhicule.