Novi, akumulatorsko električni Mercedes-Benz eInturo: Rešitev brez emisij za lokalni prevoz in šolski avtobus, medkrajevno linijo in kratka potovanja.
Z različnimi možnostmi opreme za visokovoltni akumulator in potniški prostor je eIntouro vsestransko vozilo, ki je prilagojeno potrebam.
Pri maksimalni opremi z akumulatorjem ima eIntouro doseg do 500 km brez dodatnega polnjenja.
320 kW neprekinjene moči in integriran, popolnoma samodejni tristopenjski menjalnik z elektromotorjem s centralnim pogonom Cetrax podjetja ZF.
Zanesljiva tehnologija za vaš vozni park avtobusov z akumulatorjem in arhitekturo elektronike, ki se je že dokazala v vozilu Mercedes-Benz eActros.
Za maksimalno varnost skrbijo asistent za zavijanje in menjavo voznega pasu Sideguard Assist 2, Frontguard Assist, opcijski asistent za zaviranje v sili Active Brake Assist 6 Plus (ABA 6 Plus) in opcijski 360-stopinjski sistem kamer.
Na preizkušeni osnovi Intouro lahko svoj eIntouro opremite za veliko sedežno kapaciteto ali maksimalno potovalno udobje.
Mercedes-Benz eIntouro elektrificira javni lokalni promet med mesti in podeželskimi območji ter ponuja vstop na področje turističnih potovanj z električnimi avtobusi. V vseh teh segmentih je potrebna zavest o stroških, zato je bila pri zasnovi popolnoma električnega visokopodnega avtobusa upoštevana vsaka podrobnost – vedno s ciljem optimizacije ekonomičnosti.
Družba Daimler Buses z vozilom Mercedes-Benz eIntouro elektrificira klasično medkrajevno linijo, tipičen šolski avtobusni promet, uporabo v lokalnem prevozu oseb ali prevozu delavcev. eIntouro, ki temelji na preizkušenem modelu Intouro, s svojim akumulatorskim električnim pogonom izpolnjuje vse zahteve glede kapacitete sedežev, opreme in dosega za zanesljivo povezavo med mestom in podeželjem.
Področja uporabe vozila Mercedes-Benz eIntouro so široka, saj so z visokopodnim avtobusom na akumulatorski električni pogon poleg uporabe v klasičnem medkrajevnem segmentu mogoče tudi izletniške vožnje in krajša potovanja. Avtobusna podjetja lahko tako vozilo eIntouro uporabljajo za pravi dvojni vir prihodka: med tednom v linijskem prometu ali za prevoz delavcev ter ob koncu tedna za kratka potovanja in izlete.
Novi eIntouro temelji na znanem vozilu Intouro z dizelskim pogonom, vendar ima akumulatorsko-električni pogon. Na voljo je z enim ali dvema akumulatorskima sklopoma s kapaciteto po 207 kWh. Litij-železo-fosfatni akumulatorji (LFP) in številne visokonapetostne komponente se že uspešno uporabljajo v akumulatorsko električnem vozilu Mercedes-Benz eActros 600 in zagotavljajo doseg do 500 km. Pogon zagotavlja električni centralni motor z integriranim menjalnikom. Visok delež enakih delov zagotavlja zanesljivost, razpoložljivost in ekonomičnost.
Kar je pri pametnih telefonih že dolgo običajno, se zdaj uveljavlja tudi v avtobusih: brezžični prenos sistemskih posodobitev v vozilo. Namestite posodobitve ob določenem času – brez zakasnitve in brez obiska delavnice. To omogoča nova arhitektura elektronike v vozilu eIntouro v povezavi z digitalno storitvijo »Over-the-Air Updates« OMNIplus ON.
Novi Mercedes-Benz eIntouro je na voljo z enim ali dvema akumulatorjema s kapaciteto 207 kWh. Največja skupna kapaciteta je 414 kWh. Prvi akumulatorski sklop je vedno nameščen v prostoru za sprednjo premo, da se zagotovi optimalna porazdelitev teže. Drugi izbirni akumulator je v dosedanjem motornem prostoru v zadnjem delu vozila.
CeTrax 2 dual postavlja nova merila na področju moči in učinkovitosti. S trajno močjo 320 kW in največjim odgonskim navorom 24.700 Nm je električni pogon kos tudi zahtevnim potem. Vgrajena 850-voltna razsmernika na osnovi silicijevega karbida (SiC) povečujeta električni izkoristek in s tem doseg. Rezultat: možnosti bolj prilagodljive uporabe, večja učinkovitost delovanja in nižji stroški.
Brez kompromisov pri varnosti: Novi avtobus eIntouro Mercedes-Benz ne vozi samo brez izpustov z najsodobnejšo tehnologijo akumulatorja. Električni medkrajevni avtobus smo opremili tudi z najnovejšimi asistenčnimi in varnostnimi sistemi, od katerih nekateri krepko presegajo zakonsko predpisane funkcije. Visoko razviti aktivni varnostni sistemi lahko vašim voznikom pomagajo preprečiti nezgode in še bolje zaščititi svoje potnike ter druge udeležence v prometu.
Asistent pazljivosti uporablja diskretno vgrajeno kamero za opazovanje voznika, da zazna znake utrujenosti ali motenj pozornosti. Če sistem zazna nenavadno vedenje oči ali zapiranje vek, vas opozori z zvočnim signalom in prikazom na zaslonu – za maksimalno varnost na dolgih poteh.
Asistent za zavijanje Sideguard Assist 2 je varnostni sistem za pomoč, ki vozniku na obeh straneh pomaga v kritičnih situacijah zavijanja z morebitno omejeno vidljivostjo. Pri zavijanju ali menjavi voznega pasu sistem v okviru sistemskih meja pomaga vozniku zaznavati premikajoče se ovire in z opozarjanjem voznika pripomore k preprečevanju kritičnih situacij ali zmanjševanju posledic nezgod.
Frontguard Assist je napreden sistem, ki je bil razvit posebej za opozarjanje voznikov na pešce neposredno pred vozilom in tudi za opozarjanje na bližajočo se nezgodo. Inteligentni asistenčni sistem lahko zazna morebitne trke z nezaščitenimi udeleženci v prometu, ne glede na to, ali speljujete ali vozite počasi (do 15 km/h).
Asistent za zaviranje v sili ABA 6 Plus podpira voznika s samodejnim aktiviranjem zaviranja v sili, ko obstaja nevarnost naleta s spredaj vozečimi vozili ali z mirujočimi ovirami. Zazna tudi premikajoče se ali mirujoče osebe in kolesarje pred vozilom. Sistem se odzove z zvočnim in optičnim opozorilom ter s samodejnim aktiviranjem delnega zaviranja oz. zaviranja s polno silo.
Mercedes-Benz eIntouro vozi tako nezamenljivo in brezhibno kot njegov dizelski sorodnik – vendar na električni pogon in tiho.
Ergonomska oblika, najvišja stopnja varnosti in intuitivno razumljiv upravljalni meni pretvorijo kokpit vozila eIntouro v privlačno delovno mesto.
V medkrajevnem ali šolskem prometu ter na dnevnih izletih nudi Mercedes-Benz eIntouro potnikom visoko stopnjo udobja in je pri tem vedno primeren za vsakdan.
Zato je vozilo Mercedes-Benz eIntouro na prvi pogled stvarno in funkcionalno. Popolnoma električni visokopodni avtobus s svojim strmo navzgor usmerjenim vetrobranskim steklom in močno oblikovano enoto iz maske hladilnika in žarometov predstavlja značilen sprednji del družine Intouro. Dizajn in funkcionalnost sta tudi pri novi električni različici uspešno povezana.
Vozniki imajo v kokpitu vozila Mercedes-Benz eIntouro večfunkcijski volan in voznikov zaslon z visoko ločljivostjo. Instrumenti v vozilu eIntouro, ki so zasnovani za popolnoma električni pogon, ustrezajo preizkušenim prikazom iz vozila eCitaro in pregledno prikazujejo vse informacije o stanju napolnjenosti akumulatorjev – priklicati je mogoče tudi doseg in razpoložljivo moč. Kot je pri avtobusih Mercedes-Benz občiajno, ponuja delovni prostor voznika največjo mero ergonomije in varnosti. Asistenčni sistemi ABS, ASR in ESP spadajo k serijski opremi.
Pri vozilu Mercedes-Benz eIntouro je že vstop privlačen, bodisi s širokim vstopnim predelom z enokrilnimi vrati spredaj ali po izbiri z enojno ali dvojno širokim vstopnim predelom na sredini. V notranjosti imajo potniki odlagalna mesta za prtljago z veliko prostora za odlaganje in zadrževalni ročaj za šolske torbe pod sedeži, poleg tega so tu še bralne lučke in prezračevalne šobe na vsakem dvojnem sedežu. 13-metrsko različico vozila eIntouro je mogoče dodatno opremiti s straniščem pred zadnjim vstopnim predelom. Na voljo v vsaki različici vozila eIntouro: potovalno udobje na novi ravni zaradi manjšega hrupa med vožnjo električnega avtobusa.
Mercedes-Benz eIntouro temelji na znanem modelu Intouro na dizelski pogon, vendar ima akumulatorski električni pogon. Tako vam zdaj prvič omogočamo prehod na elektromobilnost tudi na klasičnih medkrajevnih linijah, vožnjah šolskih avtobusov in krajših potovanjih. Pri tem lahko izbirate med dvema dolžinama: modelom eIntouro z dolžino 12,18 m in modelom eIntouro M z dolžino 13,09 m.
Dvoosni eIntouro z dolžino 12,18 metra in višino sredinskega prehoda 860 milimetrov je vsestranski med visokopodnimi medkrajevnimi avtobusi na akumulatorski električni pogon. Z enim ali dvema akumulatorskima sklopoma in dosegom do 500 kilometrov obvladuje medkrajevne linije ter šolske avtobusne prevoze, dnevne izlete in kratka potovanja, saj prtljažnik brez težav izpolnjuje zahteve kratkega potovanja z nočitvijo. eIntouro je na voljo z različnimi izvedbami sedežev z do 55 sedeži, z enojno ali dvojno širokim vstopnim predelom na sredini ter z dvigalom za invalidski voziček na desni strani.
eIntouro M z dolžino 13,09 metra je idealna rešitev, če je dovoljeno nekaj več – več potnikov ali več udobja. Z do 63 sedeži je idealen kot šolski avtobus ali za lokalni prevoz oseb in prevoz delavcev. S prtljažnikom velikosti do 5,5 kubičnega metra je eIntouro M dobra izbira tudi za dnevne izlete in kratka potovanja – še posebej z opcijskim straniščem pred srednjim vstopom. Opcijsko je na voljo tudi dvigalo za invalidski voziček na desni strani. eIntouro M je na voljo z enim ali dvema akumulatorskima sklopoma po 207 kWh in dosegom do 500 kilometrov.
S servisnimi storitvami za avtobuse, individualnimi rešitvami in obsežno ponudbo OMNIplus zagotavlja, da so vaša vozila vedno pripravljena za uporabo in vaše podjetje ostane gospodarno.
Ali imate vprašanja oz. potrebujete nadaljnje informacije? Za vse zahteve smo vam z veseljem na voljo. Za več informacij se obrnite na nas.
Doseg je bil interno izmerjen pod specifičnimi pogoji, med drugim z opremo z največjo kapaciteto akumulatorja in z akumulatorjem v stanju ob dobavi, pri tipičnem obratovanju mestnega avtobusa in zmernih vremenskih razmerah, ter lahko na primer odstopa od vrednosti, določenih v skladu z Uredbo (EU) 2017/2400. Dejanski doseg je odvisen od individualne uporabe vozila, konfiguracije vozila in drugih zunanjih dejavnikov. Zato je lahko dejanski doseg pod ali nad določeno vrednostjo.
Pravni nasveti glede aktivnih varnostnih asistenčnih sistemov: sistemi za zaviranje v sili in drugi varnostni asistenčni sistemi podpirajo voznika ter lahko v kritičnih voznih situacijah pod optimalnimi pogoji in znotraj sistemskih meja ublažijo resnost nezgod ali jih celo preprečijo. Ne glede na to mora biti voznik ves čas pozoren ter prilagajati način vožnje in predvsem hitrost prometnim in vremenskim razmeram. To zlasti velja v posebnih situacijah, kot so poledenelo ali mokro cestišče, dež, bočni veter, slaba vidljivost, sneg, megla itd. Tako je voznik kot upravljavec vozila nenehno odgovoren za celotno vožnjo in se ne sme zanašati izključno na varnostne asistenčne sisteme.
Asistenčni sistemi lahko voznika samo podpirajo. Voznik je vedno v celoti odgovoren za varno vožnjo vozila.