În inima orașului. În tendințe.

Mai ales în traficul urban, pericolele sunt uneori imprevizibile. Este cu atât mai important să se ia măsuri pentru prevenirea unui accident. Mercedes-Benz a echipat autobuzul urban Citaro cu numeroase elemente de siguranță care ajută la gestionarea situațiilor critice de rulare.

Fiecare Citaro este echipat standard cu asistentul la virare Sideguard Assist 2, Frontguard Assist, Traffic Sign Assist și Tire Pressure Monitoring (TPM). Asistentul opțional la frânare Preventive Brake Assist 2 avertizează asupra obstacolelor staționare și în mișcare – inclusiv pietonii și bicicliștii – și inițiază frânarea parțială, dacă este necesar, pentru a evita un accident. Citaro poate fi echipat și cu MirrorCam, care oferă o vizibilitate mai bună în spate și lateral decât oglinzile convenționale.

Un șofer concentrat pe deplin asupra traficului este cea mai bună bază pentru siguranța la rulare. Prin urmare, o atenție deosebită a fost acordată unui loc de muncă ergonomic pentru șofer. În Citaro, șoferul ajunge confortabil la toate elementele de comandă și are toate instrumentele perfect în fața ochilor. Transmisia automată și camera video pentru marșarier oferă o degrevare suplimentară pentru șofer. Parbrizul Opticool și instalația de climatizare reglabilă independent susțin capacitatea de concentrare a șoferului chiar și la temperaturi ridicate.

În funcție de vehicul, imaginile sunt afișate pe monitoare de 7" și 15". Cele două afișaje de înaltă rezoluție arată diferitele câmpuri vizuale. Fotodiodele integrate în monitoare detectează lumina incidentă și reglează individual luminozitatea monitorului respectiv. Pentru a facilita evaluarea imaginilor de către șofer, variantele de 15 inchi au trei linii de ghidare diferite. Împreună cu linia finală a vehiculului calibrată permanent, linia de distanță ajută șoferul să evalueze obiectele care se apropie. Suprapunerea de asistență la depășire este activată dintr-un viteza de 10 km/h cu clipire, pentru a asista in siguranta la depasiri sau viraje. În plus, pe monitor este instalat display-ul pentru Blind Spot Assist.

Sistemul inovator de asistență pentru semne de circulație oferă siguranță și confort maxim pe drum. Datorită suportului GPS și camerei, viteza vehiculului este în mod constant comparată cu reglementările actuale de circulație.

Sistemul este conceput pentru a oferi feedback dedicat și adecvat dacă viteza permisă este depășită. Datorită grupului de instrumente de bord de ultimă generație, șoferul primește atât semnale vizuale, cât și sonore care atrag imediat atenția asupra vitezei.

Programul electronic de stabilitate (ESP®) este un sistem activ pentru creșterea siguranței și stabilității la rulare. Acesta contribuie considerabil la reducerea riscului de derapare în curbe sau la manevrele de evitare. Pentru aceasta, în situații critice de rulare dinamică, forțele de frânare sunt reglate la fiecare roată în parte, de exemplu atunci când șoferul autobuzului abordează un viraj la limită. Totodată este redusă și puterea motorului. Posibila „scăpare“ a autobuzului poate fi astfel evitată prin dozajul fin al frânării în limita posibilităților fizice. ESP® controlează printre altele accelerarea transversală a autobuzelor. Dacă autobuzul ajunge într-o stare critică de rulare în curbe lungi – cum ar fi ieșirile de pe autostradă – sau în timpul schimbării rapide a benzii de rulare, viteza autovehiculului este redusă automat până când stabilitatea la rulare este atinsă din nou.

Sistemul de frânare antiblocare (ABS) sprijină stabilitatea conducerii în timpul operațiunilor critice de frânare și se asigură că vehiculul rămâne viabil. Forțele de frânare care acționează asupra roților individuale sunt distribuite de ABS, astfel încât, chiar și într-o situație de frânare de urgență, nicio roată nu este blocată pentru o perioadă de timp, iar manevrabilitatea autobuzului/autocarului este în mare măsură menținută.

Unitatea de comandă a electronicii frânei înregistrează viteza actuală a roții prin intermediul roților poli și al senzorilor. Sistemul controlează presiunea de frânare la cilindrii individuali de frână ai roților prin intermediul supapelor de control. În timpul frânării de urgență și al frânării cu blocarea roților, sistemul deschide și închide supapele de control ale cilindrilor de frână în mod complet automat la intervale foarte scurte, prevenind astfel blocarea și menținând autovehiculul viabil.

Sideguard Assist 2 este un sistem de asistență pentru siguranță care sprijină șoferul în situații critice atunci când virați la dreapta sau la stânga când vizibilitatea este posibil restricționată. Sistemul este conceput pentru a ajuta la detectarea obstacolelor în mișcare în limitele sistemului și avertizează șoferul pentru a evita situațiile critice sau pentru a reduce consecințele accidentelor la oprirea sau schimbarea benzii.

Zonele laterale ale vehiculului sunt monitorizate constant. Drept urmare, vehiculele, pietonii sau bicicliștii care se pot afla în unghiul mort sunt detectați atât pe partea pasagerului, cât și pe partea șoferului. Sistemul radar detectează cu precizie mișcările și avertizează șoferul de posibile coliziuni. Interfața de utilizator intuitivă și avertismentele clare permit șoferului să conducă în siguranță și relaxat.

Flexibil și stabil. Modelul Citaro G poate fi manevrat în siguranță și pe străzi înguste. Partea din față și cea din spate a autovehiculului sunt legate printr-o articulație clasică la nivelul podelei joase cu o comandă unică de protecția la îndoire (ATC). Astfel este garantată stabilitatea și flexibilitatea înalte. Șoferul dumneavoastră îl poate manevra confortabil chiar și când este în marșarier. La aceasta contribuie, de altfel, și suspensia sa independentă de la puntea față.

Aceasta face din modelul Citaro G unul dintre cele mai flexibile din clasa sa – oferind totodată un confort aproape similar celui dintr-un autocar.

Monitorizarea wireless a presiunii în anvelope, cu indicare pe afișajul multifuncțional, este un sistem electronic de siguranță ce monitorizează permanent presiunea aerului din toate anvelopele. Pierderile de presiune în anvelope sunt afișate în limitele sistemului.

Presiunea corectă în anvelope contribuie la siguranța la conducere și la reducerea semnificativă a consumului de combustibil. Chiar și o presiune în anvelope setată cu 0,5 bar mai puțin poate crește consumul de combustibil cu până la 5%. Electronica roții este poziționată pe supapa din interiorul jantei. Senzorii înregistrează datele relevante pentru presiunea în anvelope și le transmit instrumentului de afișare.

Presiunea în anvelope este înregistrată atât când vehiculul este staționat, cât și atunci când se află în mișcare. Prudență! O pierdere bruscă de presiune, de exemplu din cauza pătrunderii unui corp străin, nu este indicată imediat de sistemul de monitorizare a presiunii în anvelope. Deteriorarea anvelopelor care nu duce la pierderea acută de presiune nu este detectată nici de sistemul de monitorizare. Aici, inspecția vizuală de către șofer este și rămâne esențială.

Evenimentele din autobuz pot fi monitorizate prin camerele video de supraveghere instalate. Un sistem de monitorizare video poate să îmbunătățească nu doar sentimentul de siguranță pentru șofer și pasageri, ci poate înregistra și scandalagiii care comit acte de vandalism, respectiv persoanele violente din autovehicul.

Datele sunt transmise pe monitorul din cockpit-ul șoferului. Șoferul autobuzului poate sesiza și evalua mai bine anumite situații și evenimente petrecute în spațiul pentru pasageri, iar în cazul unui pericol, poate reacționa. Vehiculul este prevăzut cu pictograme, astfel încât pasagerii să fie informați că autobuzul respectiv este dotat cu sistem de monitorizare video. Sistemul de monitorizare video mărește siguranța percepută de șofer și pasageri, iar astfel crește atractivitatea folosirii mijloacelor publice de transport. Sistemul de monitorizare video este o dotare opțională.

Mai multe informații cu privire la funcțiile sistemului de monitorizare video și la salvarea datelor puteți obține de la consultantul nostru de vânzări autobuze.

Șoferul trebuie să reacționeze rapid la amenințarea unui accident, pentru a evita pericolul. Citaro oferă asistență cu suspensia sa direcțională stabilă și direcția lină. Acest lucru se realizează prin suspensia independentă de pe puntea față.

În modelul Citaro Ü s-a pus un accent deosebit pe siguranța șoferului. Directiva UNECE-R 29 pentru camioane, care din 1975 definește spațiul de protecție și supraviețuire al șoferului unui camion în eventualitatea unui impact frontal, a fost aplicată în mod voluntar și utilizată ca standard pentru Citaro Ü. Respectarea directivei UNECE-R 29 s-a verificat prin încercarea la rezistență cu pendul.

Protecția împotriva unui impact frontal, conform directivei UNECE-R 29, unică pentru autobuzele urbane, precum și structura inelară rigidă a acestuia, sporesc nivelul siguranței pasive.

La depășirea temperaturii de aproximativ 160°C, șoferul primește o alertă în board cu mesajul „Foc în compartimentul motor”. În plus, se emite un sunet de avertizare și se declanșează automat procedura de stingere.

În caz de incendiu, cablul detector aflat sub presiune (Firetrace) se sparge și pulverizează un amestec de agenți de stingere constând din apă, agent de răcire și un aditiv special, prin duzele dedicate din întregul compartiment al motorului. Apa pulverizată se evaporă datorită temperaturilor ridicate și dislocă oxigenul. Compartimentul motorului este răcit atât de mult încât focul se stinge imediat, iar reizbucnirea este împiedicată.

Autobuzele sunt printre cele mai sigure autovehicule, chiar și în traficul urban. Însă bineînțeles că accidentele nu pot fi excluse. Mercedes-Benz s-a asigurat ca urmările accidentelor să fie resimțite cât mai puțin posibil. Spre exemplu, ranforsarea peretelui laterali ai vehiculului este un factor esențial în garantarea gradului înalt de siguranță pasivă. În cazul unei coliziuni din spate, secțiunea frontală întărită reduce la minimum consecințele unui accident și protejează mai bine șoferul.

În plus, vehiculul include pereți despărțitori, bare de susținere și o configurație specială a scaunelor, care absorb energia în cazul unui impact sau al unei rostogoliri. O protecție importantă pentru pasageri.

Rezistența caroseriei autobuzului este un factor esențial pentru siguranța pasivă a unui autobuz. Prin caracteristicile sale în materie de rezistență pot fi evitate urmările unui accident. Rezistența ridicată a structurii autobuzelor Mercedes-Benz este asigurată, printre altele, de scheletul cu elemente inelare optimizate la greutate.

Rezistența este definită conform reglementării ECE-R 66/02. Această reglementare stabilește în mod clar „spațiul de supraviețuire“, ce trebuie asigurat prin construcție, în eventualitatea producerii unui accident.

Sub caroseria atractivă a noului Citaro au avut loc îmbunătățiri mai puțin evidente, dar esențiale. Caroseria se bazează pe tehnologia verificată în practică a cadrului cu elemente inelare – una dintre inovațiile Citaro de la modelele primei generații – care este acum și mai rigidă, protejând astfel și mai bine pasagerii în cazul unui impact lateral.

Construirea unor autovehicule sigure este principalul obiectiv în cadrul conceptului integral de siguranță de la Mercedes-Benz. Acesta include, de asemenea, toate măsurile care ajută la minimizarea urmărilor unui accident. Un element important al muncii noastre este deci și informarea direcționată a echipelor de salvare. Deoarece cunoașterea detaliată a autovehiculelor noastre și a sistemelor de siguranță ale acestora ajută serviciile de salvare să ajungă în timp util la persoanele rănite. Și astfel să salveze vieți.

Mulți factori din exploatarea unui autobuz generează costuri. Chiar dvs. puteți contribui la conducerea mai economică: aproximativ o treime din costuri pot fi influențate activ. Vă arătăm în ce constau avantajele generale economice ale autobuzelor și service-urilor noastre, cu privire la investiție, consum, revizie și valoarea reziduală.

Cu fiecare model Citaro hibrid aveți pe traseu o soluție generală rentabilă. Tracțiunea sa optimizează motoarele cu ardere internă cu norma Euro VI într-un mod unic la eficiența maximă. Rezultatul: modelul Citaro hibrid, cu al său Cost Total de Operare economic, își merită banii.

Numeroase sisteme de asistență sprijină șoferul. Citaro hibrid este echipat standard cu asistentul la virare Sideguard Assist 2, Frontguard Assist, Traffic Sign Assist și monitorizarea presiunii în pneuri. Sistemul opțional Preventive Brake Assist 2 avertizează asupra obstacolelor și persoanelor din fața vehiculului și inițiază frânarea parțială în caz de pericol. La Citaro G hibrid, controlerul pentru articulație (ATC) garantează un comportament optim al direcției prin amortizarea hidraulică rapidă a articulației, la nevoie. MirrorCam disponibil opțional oferă o mai bună vizibilitate în spate și lateral și, prin urmare, garantează mai multă siguranță.

Sistemul de control al tracțiunii (ASR) împiedică răsucirea roților motoare. Datorită sistemului electronic de frânare (EBS) se reduce semnificativ distanța de oprire deoarece frânele intervin mai rapid și mai precis. Frânarea și manevrarea anticipativă sunt asigurate de sistemul Preventive Brake Assist 2, cât și de sistemul Sideguard Assist 2.

Modulul de stocare hibrid, care aproape că nu necesită revizii, se află în afara zonei de impact – în spate, pe plafon. Datorită utilizării tehnologiei inovatoare de 48 V, modelul Citaro hibrid oferă o siguranță sporită și, în plus, tehnologia de joasă tensiune nu necesită conversie la service și revizie – ceea ce economisește costurile suplimentare.

Prin fiecare Citaro hibrid aveți pe itinerar o soluție generală rentabilă. Tracțiunea sa optimizează motoarele cu ardere internă cu norma Euro VI într-un mod unic la eficiența maximă.

Colaborarea dintre motorul cu ardere internă pentru sarcina de bază și motorul electric pentru sarcinile de vârf asigură o înaltă eficiență energetică a tracțiunii în regimul de rulare. Componentele dimensionate pentru sarcinile foarte schimbătoare sunt construite foarte robust. Durata lor de viață este comparabilă cu cea a tracțiunilor motoarelor cu ardere internă obișnuite.

Sistemul său electronic transformă energia electrică stocată sub formă de curent continuu în curent alternativ pentru antrenarea motorului electric. Răcirea cu apă a acestuia asigură o mai mare siguranță a funcționării.

Modelul Citaro hibrid oferă pasagerilor săi, în mod nelimitat, tot confortul pe care îl oferă modelele Citaro consacrate. Niciun detaliu al dotărilor din habitaclu nu este afectat de către tehnologia hibridă, invizibilă pentru pasageri și șofer. Pasagerii se simt pe mâini bune încă de la urcare.

Aici contribuie, între altele, conceptul spațial generos, scaunele comode, barele de susținere optimizate ergonomic și înălțimea confortabilă pentru statul în picioare. Pentru orice utilizare planificată pot fi alese diverse variante de echipare. Astfel fiecare își găsește autovehiculul ideal pentru scopul său de utilizare. În funcție de varianta de echipare, șederea comodă în timpul cursei poate fi îmbunătățită de instalația de climatizare performantă*, încălzirea integrată în plafon și încălzitoarele din pereții laterali.