eCitaro

Wyznacznik standardów w swojej klasie.

Każda generacja ma swojego leadera: tutaj jest nim w pełni elektryczny eCitaro od Mercedes-Benz.

eCitaro czerpie z bogatej, budowanej przez dekady bazy doświadczeń w zakresie autobusów miejskich. Niezawodność, oszczędność, bezpieczeństwo i komfort jazdy – oto typowe cechy autobusu niskopodłogowego Citaro, które Mercedes-Benz połączył z wysokowydajnymi bateriami najnowszej generacji i wysoce wydajnym systemem zarządzania temperaturą. Efektem tego jest zasięg wynoszący nawet do 400 km bez doładowywania. Zapewnia to wysoką zdolność przewozową do 88 pasażerów w autobusie solo i do 146 pasażerów w jego wersji przegubowej. A także maksymalną przejrzystość dzięki rozszerzonym możliwościom przetwarzania danych dla konkretnych pojazdów w Twoim systemie zarządzania flotą. Bo eCitaro to coś więcej niż tylko autobus miejski, to część całościowego systemu eMobility od Daimler Buses. Tak właśnie dokonuje się udany zwrot w kierunku elektromobilności wśród autobusów miejskich.

Najważniejsze wydarzenia

Sprawdzona podstawa nowych technologii.

Przegląd Twoich korzyści:

Duża pojemność akumulatora

Przy maksymalnym wyposażeniu w akumulatory NMC4 pojazd eCitaro ma pojemność 666 kWh, a eCitaro G – 777 kWh.

Duża pojemność pasażerska

Takie samo poczucie przestrzeni, taka sama różnorodność wyposażenia i znany komfort dla kierowcy i pasażera jak w przypadku tysiąckrotnie sprawdzonego Citaro.

Innowacyjne bezpieczeństwo

Nowoczesne systemy bezpieczeństwa i systemy wspomagający kierowcę, takie jak na przykład Preventive Brake Assist 2 i obustronny Sideguard Assist 2.

Duży zasięg

Imponujący zasięg do 600 kilometrów.

Porównawczy test autobusów elektrycznych

Electric Bus Champion

Mercedes‑Benz eCitaro G otrzymał tytuł „Electric Bus Champion 2024”. W teście porównawczym elektrobusów przegubowych, zorganizowanym wiosną przez branżowy magazyn Omnibusspiegel, wyszedł zwycięsko.

Ekonomiczność

Elektryczny. Efektywny. Ekonomiczny.

Bestseller pod względem ekonomiczności: eCitaro.

W wymiarze ekonomiki eksploatacji Mercedes-Benz dopracował eCitaro od A do Z. Od wyboru komponentów po system zarządzania energią. Od ułatwień w serwisowaniu i naprawach po funkcję cyfrowego monitorowania zużycia. Zarówno w autobusie solo, jak i jego wersji przegubowej: Możliwości eCitaro obejmują wszystkie profile zastosowań na liniach komunikacji miejskiej. Poznaj już teraz nowy standard ekonomiki wśród całkowicie elektrycznych autobusów miejskich, który może pracować także dla Twojej firmy.

Inwestycja, która się opłaca.

Lokalnie bezemisyjny autobus niskopodłogowy Mercedes-Benz eCitaro, to inwestycja, która Ci się opłaci. Dzięki najnowszej technologii bateryjnej i innowacyjnemu systemowi zarządzania ciepłem nawet bardzo wymagające kursy stają się możliwe. Specjalistyczny e-serwis, gęsta sieć serwisowa i w pełni profesjonalne zaopatrzenie w części zamienne zapewniają stałą dyspozycyjność pojazdów. Zaś indywidualne opcje wyposażenia sprawiają, że będzie idealnym wyborem na każdą linię miejską.

Technologia

Więcej energii na trasy w Twoim mieście.

Wytrzymują dłużej, pozwalając Twojemu eCitaro pozostać dłużej na trasie: Nowa generacja baterii NMC4.

eCitaro jest w pełni elektrycznym autobusem miejskim. I to takim, jaki może pochodzić wyłącznie od Mercedesa: Łączy w sobie zalety po tysiąckroć już sprawdzonej platformy światowego bestsellera Citaro z przełomowymi technologiami elektromobilności. Efektywne współdziałanie technologii baterii i zastosowanych rozwiązań w zakresie ładowania, inteligentne połączenie z systemami informatycznymi oraz jego wyjątkowa koncepcja bezpieczeństwa zintegrowana z innowacyjnymi systemami wspomagającymi sprawiają, że to właśnie on staje się wyznacznikiem nowych standardów wśród innych elektrycznych autobusów miejskich.

W zależności od wymaganego profilu zastosowania, możesz wybrać jedną z różnych konfiguracji baterii. W eCitaro i w eCitaro K pracują co najmniej cztery, a maksymalnie siedem baterii o łącznej pojemności do 666 kWh. Z kolei eCitaro G wyposażany jest co najmniej w cztery, a maksymalnie w siedem baterii o łącznej pojemności do 777 kWh. W pojazdach z maksymalną konfiguracją baterie NMC4 gwarantują uzyskanie zasięgu na poziomie 600 km w przypadku autobusu solo i eCitaro K i 480 km dla autobusu przegubowego przez cały okres użytkowania baterii. W praktyce oznacza to, że napędzany w pełni elektrycznie niskopodłogowy autobus miejski Mercedes-Benz potrafi pokryć zapotrzebowanie na energię elektryczną na dużej części tras w transporcie miejskim.

Za sprawą zwiększonej gęstości energetycznej i zoptymalizowanym parametrom baterie NMC4 oferują zwiększoną wytrzymałość - nawet podczas procesów szybkiego ładowania. Funkcja ciągłego monitorowania stanu baterii daje Ci korzyść w postaci maksymalnego bezpieczeństwa, a przy tym możesz też polegać na jednolitej mocy ładowania wynoszącej 300 kW podczas ładowania za pomocą pantografu i 150 kW podczas ładowania w zajezdni z wykorzystaniem wtyczki CCS2.

W pełni elektryczny eCitaro może być ładowany z mocą do 150 kW za pomocą wtyczki CCS. W każdym pojeździe dostępne są po dwa gniazda zlokalizowane w różnych miejscach. Dzięki temu autobus miejski może, w zależności od potrzeb, ustawić się po lewej lub po prawej stronie stacji ładowania. Upraszcza to zarówno strategię ładowania jak i ustawianie pojazdu na stanowiskach parkingowych. Dodatkowo istnieje możliwość ładowania dwóch eCitaro na jednej ładowarce z dwoma punktami ładowania w sposób sekwencyjny, czyli jednego po drugim. Pozwala to uniknąć obciążeń szczytowych podczas ładowania i uwzględnić zazwyczaj różne godziny odjazdów Twoich autobusów elektrycznych. Jeśli preferujesz doładowywanie autobusu, na przykład na przystanku końcowym, eCitaro również się do tego dostosuje. Tę elastyczność zawdzięcza temu, że jest on również dostępny ze zintegrowanym pantografem lub alternatywnie z szynami ładującymi na dachu, które po zatrzymaniu pojazdu na trasie są podłączane do stacjonarnego pantografu stacji ładującej. Złącza do ładowania mogą być opcjonalnie wyposażane w tag RFID, aby zapewnić jednoznaczną identyfikację pojazdu podczas procesu ładowania w zajezdni. Oba rozwiązania pantografowe umożliwiają efektywne ładowanie z mocą do 300 kW. Na życzenie eCitaro jest również dostępny w kombinacjach obejmujących ładowanie metodą Plug-in i pantograf lub szyny ładujące.

Potrzebujesz w pełni elektrycznego autobusu miejskiego, który niezawodnie pomoże Ci zrealizować zaplanowane kursy? I to o każdej porze roku? Witamy w eCitaro od Mercedes-Benz! Dzięki innowacyjnemu zarządzaniu temperaturą obejmującym także pompę ciepła, dotrzesz niezawodnie do celu, zapewniając przy tym pasażerom idealną temperaturę. W porównaniu z obecnym Citaro z silnikiem spalinowym, zapotrzebowanie eCitaro na energię do ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji spadło o około 40 %. Tak dziś wygląda właśnie efektywność energetyczna!

Bezpieczeństwo

Zintegrowany system bezpieczeństwa.

Twoja bezpieczna inwestycja: eCitaro od Mercedes-Benz.

eCitaro od Mercedes-Benz imponuje wyjątkowym wyposażeniem z zakresu bezpieczeństwa aktywnego i biernego. Innowacyjne systemy wspomagania i kamery wspierają kierowcę w krytycznych sytuacjach na drodze, pomagając tym samym zapobiec ewentualnym wypadkom. Solidna konstrukcja ramy zapewnia niezawodną ochronę wszystkich pasażerów. Autobus dysponuje ponadto unikalnym systemem bezpieczeństwa, który obejmuje wszystkie aspekty technologii wysokonapięciowej.

Asystenci bezpieczeństwa na pokładzie.

eCitaro wyznacza standardy w zakresie bezpieczeństwa aktywnego wśród elektrycznych autobusów miejskich. Innowacyjne systemy wspomagające odciążają kierowców, zapewniając pewny i bezpieczny styl jazdy przez cały czas. Mercedes-Benz wykorzystuje asystenta skrętu Sideguard Assist 2, Frontguard Assist i opcjonalny aktywny system hamowania awaryjnego Preventive Brake Assist 2, aby chronić słabszych użytkowników dróg i w ten sposób zapobiegać wypadkom. Sprawdź już teraz, ile bezpieczeństwa zapewni Ci każdy eCitaro!

Zaawansowany system MirrorCam zapewnia wyraźny i kompleksowy widok sytuacji na drodze. Wyposażenie pojazdu w kamery o wysokiej rozdzielczości zapewnia wyższe bezpieczeństwo jazdy, minimalizując jednocześnie ryzyko wypadków. Rozszerzone pole widzenia pozwala kierowcy dostrzec pieszych, rowerzystów i innych użytkowników dróg znajdujących się w otoczeniu pojazdu. Eliminuje to problem martwego pola, który występował podczas skręcania w prawo.

Dzięki Preventive Brake Assist 2 Daimler Buses oferuje drugą generację aktywnego asystenta hamowania dla autobusów miejskich. System ostrzega przed kolizjami z poruszającymi się pieszymi i rowerzystami, a także z nieruchomymi i przemieszczającymi się obiektami. Gdy zaistnieje poważne ryzyko kolizji, kierowca jest ostrzegany za pomocą optycznego i akustycznego sygnału ostrzegawczego, a jednocześnie inicjowane jest automatycznie częściowe hamowanie.

Sideguard Assist 2 to system wspomagania bezpieczeństwa, który przez cały czas wspiera kierowcę w sytuacjach krytycznych podczas wykonywania manewru skręcania w obie strony, gdy widoczność może być ograniczona. Zadaniem systemu jest pomaganie kierowcy podczas skręcania lub zmiany pasa ruchu poprzez rozpoznawanie ruchomych przeszkód i ostrzeganie kierowcy w celu uniknięciu sytuacji krytycznych lub ograniczenia skutków wypadku w granicach możliwości systemu.

Autobus bezpieczny w każdym calu.

Mercedes-Benz wiele zainwestował w bezpieczeństwo bierne w eCitaro. Konstrukcja szkieletu zaprojektowana została w oparciu o wręgi pierścieniowe. Ponadto wzmocniono też ściany boczne, aby zapewnić dodatkową ochronę w przypadku uderzenia bocznego. Nadwozie spełnia oczywiście wysokie wymagania dotyczące stabilności określone w regulaminie nr 29.3 EKG ONZ, co zapewnia kompleksową ochronę kierowcy i pasażerów, nawet w przypadku dachowania lub przewrócenia się autobusu. Wejdź na pokład i zrelaksuj się. Tu jesteś całkowicie bezpieczny!

Więcej na temat bezpieczeństwa
Design i komfort

Design z niepowtarzalnym charakterem.

Nasz wkład w kreowanie piękniejszego oblicza miasta: Mercedes-Benz eCitaro imponuje równie atrakcyjnym co nowoczesnym designem.

ECitaro nie tylko sprawia, że jazda daje jak największą satysfakcję pasażerom, ale także pozwala na maksymalne wykorzystanie możliwości dostosowania wyposażenia wnętrza.

Design

Zadziała jak magnes na Twoich pasażerów: design Mercedesa eCitaro.

Spraw, by Twoja flota autobusów elektrycznych zyskała nowoczesne oblicze. Mercedes eCitaro łączy w sobie klasyczny wygląd autobusu miejskiego z futurystycznym językiem designu przyszłych generacji autobusów. Jego charakterystyczne oblicze z wieloma wyrazistymi detalami emanuje technologiczną dominacją i postępem. Dynamiczny, ekspresyjny design sprawia, że eCitaro będzie prawdziwą stylistyczną ikoną Twojej floty.

Komfort dla kierowcy

Nie rezygnuj z niczego - z wyjątkiem czasu na adaptację.

W kokpicie eCitaro Twoi kierowcy odnajdą się od razu bez najmniejszego problemu. Wszelkie przyciski znajdują się w dobrze znanych im miejscach. Kierunek jazdy wybierany jest jak zwykle za pomocą przycisków D–N–R. Zmieniły się tylko instrumenty: Miejsce obrotomierza zajmuje miernik mocy. Wyświetla on bieżące zapotrzebowanie na moc bądź też współczynnik odzyskiwania energii. Kierowca otrzymuje również informacje o stanie naładowania akumulatorów. Na wyświetlaczu centralnym może ponadto odczytać dane o zasięgu, dostępnej mocy i wskaźnika ładowania. Podczas jazdy kierowca ma wszystko pod pełną kontrolą dzięki wielofunkcyjnej kierownicy. Indywidualnie regulowany fotel kierowcy i precyzyjna klimatyzacja zapewniają idealne warunki pracy. Nie bez znaczenia są także również praktyczne schowki i wszelkiego rodzaju półki, które zostały przemyślane w najdrobniejszych szczegółach. Dzięki opcjonalnym elektrycznie regulowanym lusterkom wewnętrznym i systemom kamer, przestrzeń pasażerska i strefy przy drzwiach pozostają przez cały czas w polu widzenia kierowcy.

Komfort dla pasażera

Witamy w strefie komfortu.

W eCitaro pasażerowie cieszą się komfortem na najwyższym poziomie autobusu niskopodłogowego. Niskie wejście umożliwia też łatwy dostęp osobom o ograniczonej sprawności ruchowej. Nawet z wózkiem dziecięcym wsiadanie i wysiadanie jest tu wygodne i bezpieczne. Dzięki różnym wariantom drzwi można zoptymalizować przepływ pasażerów. Wewnątrz na Twoich klientów czekać będzie autobus miejski „uszyty” dla nich na miarę. Określ optymalną konfigurację miejsc siedzących i w razie potrzeby wyznacz strefy specjalnego przeznaczenia. Aby zapewnić indywidualny komfort siedzenia, możesz wybrać coś spośród szerokiej gamy różnych foteli, tapicerek i pokrowców. A gdy eCitaro ruszy w drogę, uczucie przyjemności tylko narasta. Duże powierzchnie szyb sprawiają, że jazda przez miasto staje się prawdziwą wycieczką krajoznawczą. Komfortowe podwozie także przyczynia się do tego, że pasażerom czas mija bardzo szybko. Ponadto wszyscy pasażerowie korzystają z wydajnych układów ogrzewania i klimatyzacji, które zapewniają przyjemne temperatury wnętrza w każdych warunkach pogodowych.

Otwarty dla wszystkich.

Szerokie drzwi, niskie wejścia, opcjonalna funkcja przyklęku, mechaniczne składane rampy lub elektrycznie sterowane rampy kasetowe – eCitaro zaprasza do siebie pasażerów o ograniczonej sprawności ruchowej. W przestrzeni pasażerskiej czeka na nich przestronna strefa specjalnego przeznaczenia z uchwytami i oparciami, która obejmuje też miejsca siedzące dla osób towarzyszących. A w tylnym członie przegubowego eCitaro G zadbano o jeszcze jedną strefę specjalnego przeznaczenia.

Siedzenia. Komfort szyty na miarę.

Siedzenia City Star Eco (CSE) stanowią punkt odniesienia pod względem wzornictwa, funkcjonalności i wagi. Zaprojektowany w oparciu o siedzenia autobusów międzymiastowych Inter Star Eco (ISE) imponuje przede wszystkim swoim dynamicznym mercedesowskim designem.

Fotele do autobusów miejskich Mercedes-Benz to fotele wiszące z mocowaniem Cantilever w szynach przelotowych. Podział fotela jest zmienny.

Wytrzymałe siedzenia InterStarEco zapewniają pełny relaks zarówno podczas kursów liniowych, wycieczek, jak i krótkich podróży.

Warianty

Odpowiedni model dla każdego wariantu transportu: eCitaro.

eCitaro ułatwi Ci Twoje zadania. Klasyczny 12-metrowy autobus solo, kompaktowy autobus miejski lub przestronny autobus przegubowy - w zależności od planowanego przeznaczenia pojazdów w lokalnym transporcie publicznym masz do dyspozycji trzy warianty długości. Z dostosowanym specjalnie dla Ciebie wyposażeniem i różnymi konfiguracjami baterii. Który eCitaro najlepiej pasuje do Ciebie i Twojej firmy przewozowej? Sprawdź to już teraz!

eCitaro K

eCitaro 2 drzwi

eCitaro 3 drzwi

eCitaro G 3 drzwi

eCitaro G 4 drzwi

eCitaro K

Kompaktowy rozmiar, który sprawdzi się w Twojej flocie.

W pełni elektryczny Mercedes-Benz eCitaro K to niezwykle zwrotna jednostka. Ciasne i kręte odcinki dróg, przy jego długości nieco ponad 10 m i promieniu skrętu wynoszącym zaledwie 17 m, nie stanowią dla niego żadnego wyzwania. Jego główną specjalnością i preferowanym zajęciem jest obsługa tras z niewielką liczbą pasażerów. eCitaro K sprawdzi się także doskonale jako kompaktowa opcja dla Twojej floty autobusów elektrycznych w niedziele, późnymi wieczorami lub jako dodatkowy pomocnik w godzinach szczytu.

eCitaro

Nadaje rytm w ruchu miejskim.

eCitaro od Mercedes-Benz to niezawodny i wszechstronny pojazd wśród autobusów o napędzie bateryjno-elektrycznym. Za sprawą wysokowydajnych akumulatorów litowo-jonowych najnowszej generacji pokonuje bez trudu około 600 kilometrów bez konieczności doładowywania. A dzięki możliwości przewozu do 88 pasażerów, 12-osobowy autobus solo oferuje idealną ilość miejsca dla lokalnie bezemisyjnego transportu na miejskich trasach.

eCitaro G

Większa zdolność przewozowa na miejskie kursy.

eCitaro G od Mercedes-Benz to idealne rozwiązanie na linie o dużym natężeniu ruchu i dużej liczbie pasażerów. Ten elektryczny autobus przegubowy przewozi do 146 pasażerów przez miasto, nie emitując ani grama spalin. Dwie osie napędowe zapewniają wysoką moc napędu nawet w przypadku wymagającej topografii terenu a także wysoką efektywność rekuperacji. A dzięki najnowocześniejszym bateriom najnowszej generacji eCitaro G bez najmniejszego problemu pokonuje trasy liczące ok. 480 km.

Usługi serwisowe OMNIplus

Poznaj nasz serwis klasy premium dla Twojego pojazdu marki Mercedes-Benz.

Dzięki wyspecjalizowanym usługom dla autobusów, indywidualnym rozwiązaniom i szerokiej ofercie OMNIplus dba o to, aby Twoje pojazdy były zawsze w pełnej gotowości, a Twoja firma przez cały czas generowała zyski.

Więcej informacji na temat OMNIplus
Dane techniczne

Dane techniczne i wyposażenia w skrócie.

eCitaro nie tylko rozszerza portfolio światowego bestsellera Citaro o wyposażony w całkowicie elektryczny napęd i gotowy do produkcji seryjnej autobus miejski, ale podnosi też elektromobilność na zupełnie nowy poziom.

Probierz dane techniczne i wyposażenie
Kontakt

Czy masz jakieś pytania?

Masz pytania lub potrzebujesz dodatkowych informacji? Chętnie odpowiemy na wszelkie pytania. Skontaktuj się z nami, aby dowiedzieć się więcej.

Skontaktuj się z nami teraz

Odkryj więcej modeli

eCitaro fuel cell

Dowiedz się więcej

CapaCity & CapaCity L

Dowiedz się więcej

Zasięg został określony wewnętrznie w specyficznych warunkach, m.in. w przypadku wyposażenia z maksymalną pojemnością akumulatora, akumulatora w stanie fabrycznym, typowej eksploatacji autobusu miejskiego i umiarkowanego scenariusza pogodowego i może odbiegać np. od wartości określonych zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2017/2400. Rzeczywisty zasięg zależy od indywidualnego użytkowania pojazdu, jego konfiguracji oraz innych czynników zewnętrznych. W związku z tym rzeczywisty zasięg może być mniejszy lub większy od podanej wartości.

Nota prawna dotycząca systemów aktywnego wspomagania bezpieczeństwa: Systemy hamowania awaryjnego i inne systemy wspomagania bezpieczeństwa mogą pomóc kierowcy i ograniczyć skutki wypadku lub nawet uniknąć go w krytycznych sytuacjach na drodze w optymalnych warunkach, w granicach możliwości systemu. Niezależnie od tego kierowca ma jednak nadal obowiązek dostosowania swojego sposobu jazdy, a w szczególności prędkości kierowanego przez siebie pojazdu do warunków drogowych i pogodowych, a także ciągłego zachowania uwagi. Dotyczy to w szczególności takich niestandardowych sytuacji, jak jazda po oblodzonej lub mokrej jezdni, w deszczu, przy wietrze bocznym, słabej widoczności, opadach śniegu, we mgle itp. W związku z tym kierujący pojazdem przez cały czas pozostaje odpowiedzialny za każdym manewr i nie może polegać wyłącznie na systemach wspomagających bezpieczeństwo.

Systemy wspomagające mogą jedynie wspierać kierowcę. Kierowca zawsze ponosi całkowitą odpowiedzialność za bezpieczne prowadzenie pojazdu.

Bezpieczeństwo

Bezpieczna technologia wysokonapięciowa.

Moduły bateryjne montowane w sposób zabezpieczający je przed uderzeniami, ognioodporne baterie, zabezpieczone przewody wysokiego napięcia – stosowana w eCitaro technologia wysokonapięciowa zapewnia kompleksowe bezpieczeństwo zarówno podczas ładowania, jak i podczas pracy czy prac serwisowych. Możesz spokojnie zaufać procedurze testowej Mercedes-Benz, w której ogniwo, moduł ogniwa, pakiet i grupa baterii są poddawane wyczerpującym badaniom i certyfikowane. Aby Twój warsztat mógł również pracować bez obaw o ryzyko kontaktu z elementami instalacji, OMNIplus opracował program kwalifikacyjny dla urządzeń wysokiego napięcia.

Sideguard Assist 2 & Frontguard Assist

Traffic Sign Assist

Układ został zaprojektowany tak, aby zapewnić dedykowaną i adekwatną informację zwrotną w przypadku przekroczenia dozwolonej prędkości. Dzięki supernowoczesnej zintegrowanej tablicy wskaźników kierowca otrzymuje zarówno wizualne, jak i akustyczne sygnały, które od razu zwracają jego uwagę na prędkość.

Kontrola ciśnienia w oponach Tire Pressure Monitoring (TPM)

Bezprzewodowy system monitorowania ciśnienia w oponach ze wskaźnikiem wartości na wyświetlaczu wielofunkcyjnym stanowi elektroniczny system bezpieczeństwa, który nieprzerwanie monitoruje ciśnienie powietrza we wszystkich oponach. Straty ciśnienia w oponach są wyświetlane w granicach systemowych.

Prawidłowe ciśnienie w oponach jest czynnikiem o istotnym znaczeniu dla bezpieczeństwie jazdy, przyczyniając się też do znacznego zmniejszenia zużycia paliwa. Gdy ciśnienie powietrza w oponach ustawione o 0,5 bara za nisko, zużycie paliwa może wzrosnąć nawet o 5%. Układ elektroniczny koła umieszczony jest na zaworze po wewnętrznej stronie felgi. Czujniki rejestrują dane dotyczące ciśnienia w oponach, a następnie przesyłają je na wyświetlacz.

Kamera 360°

System kamer 360° składa się z czterech kamer rejestrujących bezpośrednie otoczenie i tworzących wizualizację pojazdu z lotu ptaka. W różnych miejscach kokpitu, w zależności od pojazdu, znajduje się 10-calowy ekran systemu. System ten umożliwia dostrzeżenie przechodniów, rowerzystów, jak również przeszkód nawet w tych strefach, które zwykle są poza zasięgiem wzroku kierowcy. W ten sposób system zwiększa bezpieczeństwo na drogach, ponieważ można dzięki niemu wykryć niebezpieczeństwo kolizji i nawet zapobiec wypadkom.

Kamera 270°

System kamer 270° składa się z trzech kamer rejestrujących tylną część pojazdu i umożliwiających kierowcy pośrednie widzenie monitorowanego obszaru. Obraz jest wyświetlany na 10-calowym ekranie systemu, który w zależności od pojazdu może być zainstalowany w różnych miejscach kokpitu. Dzięki temu rozwiązaniu piesi, rowerzyści i przeszkody są widoczne nawet w miejscach, które kierowcy bardzo trudno jest kontrolować. W ten sposób system zwiększa bezpieczeństwo na drogach, ponieważ można dzięki niemu wykryć niebezpieczeństwo kolizji, a nawet zapobiec wypadkom.

Nota prawna dotycząca systemów aktywnego wspomagania bezpieczeństwa: Systemy hamowania awaryjnego i inne systemy wspomagania bezpieczeństwa mogą pomóc kierowcy i ograniczyć skutki wypadku lub nawet uniknąć go w krytycznych sytuacjach na drodze w optymalnych warunkach, w granicach możliwości systemu. Niezależnie od tego kierowca ma jednak nadal obowiązek dostosowania swojego sposobu jazdy, a w szczególności prędkości kierowanego przez siebie pojazdu do warunków drogowych i pogodowych, a także ciągłego zachowania uwagi. Dotyczy to w szczególności takich niestandardowych sytuacji, jak jazda po oblodzonej lub mokrej jezdni, w deszczu, przy wietrze bocznym, słabej widoczności, opadach śniegu, we mgle itp. W związku z tym kierujący pojazdem przez cały czas pozostaje odpowiedzialny za każdym manewr i nie może polegać wyłącznie na systemach wspomagających bezpieczeństwo.

Systemy wspomagające mogą jedynie wspierać kierowcę. Kierowca zawsze ponosi całkowitą odpowiedzialność za bezpieczne prowadzenie pojazdu.