Den nye, batterielektriske eIntouro fra Mercedes-Benz: den utslippsfrie løsningen for shuttlebuss og skolebuss, intercitybuss og korte strekninger.
Med diverse utstyrsalternativer for høyvoltbatteri og passasjerrom er eIntouro et behovsorientert multitalent.
Med maksimalt batteriutstyr oppnår eIntouro en rekkevidde på inntil 500 km uten lading underveis.
320 kW kontinuerlig effekt og integrert, helautomatisk tretrinns girkasse med elektromotor med Cetrax sentraldrift fra ZF.
Pålitelig teknologi for bussflåten din med batteri- og elektronikkarkitektur som allerede er velprøvd i Mercedes-Benz eActros.
Svinge- og filskiftassistent Sideguard Assist 2, Frontguard Assist, nødbremseassistent Active Brake Assist 6 Plus (ABA 6 Plus) (tilleggsutstyr) og 360°‑kamerasystem (tilleggsutstyr) sørger for maksimal sikkerhet.
Med det velprøvde Intouro-basen kan du utstyre din eIntouro for høy sitteplasskapasitet eller maksimal reisekomfort.
Mercedes‑Benz eIntouro elektrifiserer kollektivtrafikken mellom byer og distrikter, og tilbyr inngangen til turbusskjøring med elektriske busser. I alle disse segmentene kreves det kostnadsbevissthet, derfor ble det lagt vekt på hver eneste detalj ved konseptutviklingen av den helelektriske høygulvbussen – alltid med mål om å optimalisere lønnsomheten.
Med Mercedes‑Benz eIntouro elektrifiserer Daimler Buses den klassiske forstadsbussen, den typiske skolebusstrafikken, bruken i shuttle- eller bedriftstransport. Basert på den velkjente Intouro oppfyller eIntouro med sitt batterielektriske drivverk alle krav til sitteplasskapasitet, utstyr og rekkevidde for en pålitelig forbindelse mellom by og distrikt.
Mercedes‑Benz eIntouro har mange bruksområder, for i tillegg til bruk i det klassiske forstadssegmentet med den batterielektriske høygulvbuss, er også utflukter og kortere turer mulig. Busselskap kan dermed utnytte eIntouro som et kjøretøy med dobbel nytte: i løpet av uken i rute- eller bedriftstransport og i helgene for korte turer og utflukter.
Nye eIntouro er basert på den velkjente, dieseldrevne Intouro, men har et batterielektrisk drivverk. Den er tilgjengelig med én eller to batteripakker med en kapasitet på 207 kWh hver. Litiumjernfosfat-batteriene (LFP) og mange av høyvoltkomponentene er allerede i bruk i den batterielektriske Mercedes‑Benz eActros 600 og sikrer en rekkevidde på inntil 500 km. Drivverket er en elektrisk sentralmotor med integrert girkasse. Den høye andelen like deler sikrer pålitelighet, tilgjengelighet og lønnsomhet i drift.
Det som lenge har vært vanlig praksis med smarttelefoner, finner nå også veien inn i busser: Trådløs overføring av systemoppdateringer til kjøretøyet. Installer oppdateringer på et bestemt tidspunkt – uten tidsforsinkelse og uten verkstedopphold. Dette er mulig takket være den nye elektronikkarkitekturen i eIntouro i forbindelse med den digitale tjenesten "Over-the-Air Updates" fra OMNIplus ON.
Nye Mercedes-Benz eIntouro kan leveres med én eller to batteripakker med en kapasitet på 207 kWh hver. Maksimal total kapasitet er 414 kWh. For å sikre optimal vektfordeling er den første batteripakken alltid plassert i rommet bak forakselen. Det valgfrie andre batteriet finner sin plass i det tidligere motorrommet i hekken.
CeTrax 2 dual setter nye standarder når det gjelder kraft og effektivitet. Med en kontinuerlig effekt på 320 kW og et maksimalt dreiemoment på 24.700 Nm mestrer den elektriske drivenheten selv krevende ruter. De integrerte 850V silisiumkarbid (SiC) omformerne maksimerer den elektriske effektiviteten og dermed rekkevidden. Resultatet er: mer fleksible distribusjonsalternativer, høyere driftseffektivitet og lavere kostnader.
Ingen kompromisser når det gjelder sikkerheten: Nye Mercedes-Benz eIntouro er ikke bare utslippsfri med toppmoderne batteriteknologi. Vi utstyrer også den elektriske forstadsbussen med de nyeste assistanse- og sikkerhetssystemene, hvorav noen går langt utover de lovpålagte funksjonene. De avanserte aktive sikkerhetssystemene kan hjelpe sjåførene dine med å unngå ulykker og beskytte passasjerene og andre trafikanter enda bedre.
Oppmerksomhetsassistenten bruker et diskret montert sjåførkamera for å registrere tegn på tretthet eller distraksjon. Hvis systemet oppdager uvanlig blikk- eller øyelokksadferd, varsler det med lydsignal og melding på displayet – for maksimal sikkerhet ved kjøring på lange strekninger.
Blindsoneassistenten Sideguard Assist 2 er et sikkerhetsassistansesystem som permanent støtter sjåføren i kritiske svingesituasjoner på begge sider med mulig begrenset sikt. Når du svinger eller skifter fil, er systemet designet for å oppdage hindringer som beveger seg innenfor systemgrensene og advare sjåføren for å unngå kritiske situasjoner eller redusere konsekvensene av ulykker.
Igangkjøringsovervåkingen er et avansert system som er spesielt utviklet for å informere føreren om personer i umiddelbar nærhet av fronten på kjøretøyet og for å advare for at det ikke skal skje en ulykke. Enten du starter opp eller kjører sakte (opptil 15 km/t), oppdager den intelligente assistenten potensielle kollisjoner med myke trafikanter.
Nødbremsassistenten ABA 6 Plus støtter sjåføren ved å automatisk aktivere nødoppbremsing ved fare for påkjørsler av forankjørende kjøretøy eller stillestående hindringer. Den kan også oppdage bevegelige eller stillestående personer og syklister foran kjøretøyet. Systemet kan reagere med akustisk og visuell varsling samt automatisk delvis bremsing eller full oppbremsing.
Mercedes‑Benz eIntouro er like umiskjennelig og elegant som sin dieseldrevne motpart – men elektrisk og stillegående.
Den ergonomiske utformingen, maksimal sikkerhet og den intuitivt forståelige betjeningsmenyen gjør cockpiten i eIntouro til en attraktiv arbeidsplass.
I forstads- eller skoletrafikk samt på dagsturer tilbyr Mercedes‑Benz eIntouro passasjerene et høyt nivå av komfort og er samtidig alltid egnet for hverdagsbruk.
Mercedes‑Benz eIntouro viser seg frem som både funksjonell og praktisk med en gang. Den helelektriske høygulvbussen viser den merketypiske fronten til Intouro-familien med sin bratte frontrute og den kraftfullt utformede enheten bestående av grill og frontlykter. Design og funksjonalitet går hånd i hånd også i den nye elektriske varianten.
I cockpiten på Mercedes-Benz eIntouro finner førerene et multifunksjonsratt samt et førerdisplay med høy oppløsning. Instrumentene i eIntouro, som er konstruert for helelektrisk drivverk, tilsvarer de velprøvde instrumentene fra eCitaro og viser all informasjon om batterienes ladetilstand på en oversiktlig måte – også rekkevidde samt tilgjengelig effekt kan hentes frem. Som vanlig hos Mercedes‑Benz busser byr førerarbeidsplassen på maksimal ergonomi og sikkerhet. Assistansesystemene ABS, ASR og ESP hører til standardutstyret.
På Mercedes‑Benz eIntouro er innstigningen allerede innbydende, enten gjennom det brede innsteget med enfløyet dør foran eller valgfritt med enkelt eller dobbelt bredt innsteg i midten. I kupeen finner passasjerene bagasjehyller med mye oppbevaringsrom og holdebøyler for skolesekker under setene, i tillegg til leselamper og ventilasjonsdyser ved hvert dobbeltsete. Den 13 meter lange versjonen av eIntouro kan i tillegg utstyres med toalett foran det bakre innsteget. Tilgjengelig i alle versjoner av eIntouro: Reisekomfort på et nytt nivå takket være elbussens lavere kjørestøy.
Mercedes-Benz eIntouro er basert på den velkjente dieseldrevne Intouro, men er utstyrt med en batterielektrisk drivlinje. Dermed gjør vi det for første gang mulig for deg å gå over til elektrisk mobilitet også for klassiske regionalruter, skolebusstransport og kortere reiser. Du kan velge mellom to lengder: eIntouro med en lengde på 12,18 meter og eIntouro M med en lengde på 13,09 meter.
Den toakslede eIntouro med en lengde på 12,18 meter og 860 millimeter midtganghøyde er allrounderen blant de batterielektrisk drevne høygulvs forstadsbussene. Med valgfri en eller to batteripakker og en rekkevidde på opptil 500 kilometer mestrer den både forstadsruter og skolebusstrafikk, dagsturer og korte reiser, ettersom bagasjerommet uten problemer oppfyller kravene til en kort tur med overnatting. eIntouro fås med ulike setevarianter med inntil 55 sitteplasser, med enkelt eller dobbelt bredt innsteg i midten samt rullestolheis på høyre side.
eIntouro M med en lengde på 13,09 meter er den ideelle løsningen når det skal være litt mer – enten det er passasjerer eller komfort. Takket være inntil 63 sitteplasser er den ideell som skolebuss eller for shuttle- og bedriftstransport. Med et bagasjerom på inntil 5,5 kubikkmeter er eIntouro M også et godt valg for dagsutflukter og korte reiser – spesielt med toalettet foran midtinnsteget (tilleggsutstyr). En rullestolheis på høyre side kan også leveres som tilleggsutstyr. eIntouro M fås om ønskelig med én eller to batteripakker på hver 207 kWh og en rekkevidde på inntil 500 kilometer.
Med bussspesifikke tjenester, skreddersydde løsninger og et omfattende produktutvalg sørger OMNIplus for at kjøretøyene dine alltid er klare til bruk, og at bedriften din forblir lønnsom.
Har du spørsmål eller trenger du mer informasjon? Vi hjelper deg gjerne med det du lurer på. Kontakt oss for å finne ut mer.
Rekkevidden er beregnet internt under spesifikke forhold, bl.a. utstyrt med maksimal batterikapasitet, batteri i leveringstilstand, ved typisk bybussdrift og moderate værforhold, og kan f.eks. avvike fra verdiene som er beregnet iht. forordning (EU) 2017/2400. Den faktiske rekkevidden avhenger av den individuelle bruken av kjøretøyet, kjøretøyets konfigurasjon og andre ytre faktorer. Derfor kan den faktiske rekkevidden være mindre eller større enn den angitte verdien.
Juridisk merknad om aktive sikkerhetsassistansesystemer: Nødbremsesystemer og andre sikkerhetsassistansesystemer kan støtte sjåføren og i kritiske kjøresituasjoner, under optimale forhold og innenfor systemets grenser, redusere alvorlighetsgraden av en ulykke eller unngå ulykker. Men uansett dette har sjåføren plikt til å tilpasse sin kjøreatferd og spesielt hastigheten etter trafikk- og værforholdene og alltid være oppmerksom. Dette gjelder spesielt i spesielle situasjoner som f.eks. på isete eller våte veier, ved regn, sidevind, dårlig sikt, snøfall, tåke osv. Følgelig er sjåføren som fører av kjøretøyet, ansvarlig for hele kjøreopplevelsen til enhver tid og må ikke stole utelukkende på sikkerhetsassistansesystemer.
Førerassistansesystemer fungerer kun som en hjelp for føreren. Føreren har alltid det fulle ansvaret for sikker kjøring av kjøretøyet.