Nové, bateriové elektrické eIntouro od Mercedes-Benz: bezemisní řešení pro kyvadlovou dopravu a školní autobusy, meziměstské trasy a krátké výlety.
Díky různým možnostem výbavy pro vysokonapěťovou baterii a prostor pro cestující je eIntouro všestranným vozem zaměřeným na potřeby.
S maximální kapacitou baterie dosahuje eIntouro dojezdu až 500 km bez dobíjení.
Trvalý výkon 320 kW a integrovaná, plně automatická třístupňová převodovka s elektromotorem a centrálním pohonem Cetrax od ZF.
Spolehlivá technologie pro Váš vozový park s architekturou baterií a elektroniky, která se již osvědčila v Mercedes-Benz eActros.
Asistent odbočování a změny jízdního pruhu Sideguard Assist 2, Frontguard Assist, volitelný asistent nouzového brzdění Active Brake Assist 6 Plus (ABA 6 Plus) a volitelný 360° kamerový systém zajišťují maximální bezpečnost.
S osvědčenou základnou Intouro si můžete svůj eIntouro vybavit pro vysokou kapacitu sedadel nebo maximální cestovní pohodlí.
Mercedes-Benz eIntouro elektrifikuje veřejnou dopravu mezi městy a venkovskými oblastmi a nabízí vstup do světa cestování elektrickými autobusy. Ve všech těchto segmentech je cenová náročnost zásadní, proto byl při návrhu plně elektrického autobusu s vysokou podlahou zohledněn každý detail – vždy s cílem optimalizovat nákladovou efektivitu.
S autobusem Mercedes-Benz eIntouro elektrifikuje Daimler Buses tradiční meziměstské trasy, typickou školní autobusovou dopravu a kyvadlovou a tovární dopravu. eIntouro, vycházející z osvědčeného Intoura, splňuje s bateriově-elektrickým pohonem všechny požadavky na kapacitu sedadel, vybavení a dojezd pro spolehlivé spojení mezi městskými a venkovskými oblastmi.
Oblasti použití vozu Mercedes-Benz eIntouro jsou široké, protože kromě tradičního segmentu meziměstské dopravy umožňuje tento elektrický autobus s vysokou podlahou i výlety a kratší cesty. Autobusové společnosti tak mohou eIntouro využívat jako skutečné vozidlo s dvojím příjmem: pro pravidelnou nebo tovární dopravu během týdne a pro krátké cesty a výlety o víkendu.
Nové eIntouro vychází ze známého dieselového Intoura, ale má bateriově-elektrický pohon. Je k dispozici s jedním nebo dvěma bateriovými bloky, každý s kapacitou 207 kWh. Lithium-železofosfátové (LFP) baterie a mnoho vysokonapěťových komponentů jsou již úspěšně nasazeny v bateriově elektrickém Mercedes-Benz eActros 600 a zaručují dojezd až 500 km. Pohonný systém je poháněn elektrickým centrálním motorem s integrovanou převodovkou. Vysoký podíl společných dílů zajišťuje spolehlivost, dostupnost a nákladovou efektivitu provozu.
To, co bylo u chytrých telefonů již dlouho běžné, se nyní používá i v autobusech: bezdrátový přenos aktualizací systému do vozidla. Nainstalujte aktualizace v určený čas – rychle a bez nutnosti návštěvy servisu díky nové elektronické architektuře v eIntouro v kombinaci s digitální službou „Over-the-Air Updates“ od OMNIplus ON.
Nový Mercedes-Benz eIntouro je k dispozici s jedním nebo dvěma pakety baterií, každý s kapacitou 207 kWh. Maximální celková kapacita je 415 kWh. První akumulátor je vždy umístěn v prostoru za přední nápravou, aby bylo zajištěno optimální rozložení hmotnosti. Volitelná druhá baterie je umístěna v zadním prostoru, který se předtím využíval pro motor.
CeTrax 2 dual nastavuje nové standardy z hlediska výkonu a účinnosti. S trvalým výkonem 320 kW a maximálním výstupním točivým momentem 24 700 Nm zvládne elektrický pohon i náročné trasy. Integrované 850V měniče na bázi karbidu křemíku (SiC) maximalizují elektrickou účinnost a tím i dojezd. Výsledek: flexibilnější aplikační možnosti, vyšší provozní efektivita a nižší náklady.
Bez kompromisů v oblasti bezpečnosti: Nový Mercedes-Benz eIntouro nejen jezdí bez emisí s nejmodernější technologií baterií. Elektrický meziměstský autobus také vybavujeme nejnovějšími asistenčními a bezpečnostními systémy, z nichž některé jdou nad rámec zákonem požadovaných funkcí. Vysoce vyvinuté systémy aktivní bezpečnosti mohou pomoci vašim řidičům vyhnout se nehodám a ještě lépe chránit jejich spolujezdce a ostatní účastníky silničního provozu.
Systém Attention Assist využívá diskrétně instalovanou kameru řidiče k detekci známek ospalosti nebo rozptýlení. Pokud systém zaznamená abnormální pohyb očí nebo mrkání, upozorní Vás varovným tónem a zprávou na displeji – pro maximální bezpečnost na dlouhých cestách.
Sideguard Assist 2 je bezpečnostní asistenční systém, který podporuje řidiče v kritických situacích při odbočování vpravo nebo odbočování vlevo, když je výhled potenciálně omezen. Systém je navržen tak, aby pomohl detekovat stojící nebo pohybující se překážky v rámci limitů systému a varoval řidiče, aby se vyhnul kritickým situacím nebo snížil následky nehod při odbočování nebo změně jízdního pruhu.
Frontguard Assist je pokročilý systém speciálně vyvinutý k informování řidiče o osobách v bezprostřední blízkosti před vozidlem a k varování řidiče v případě hrozící nehody. Ať už se rozjíždíte nebo jedete pomalu (do 15 km/h), inteligentní pomocník dokáže rozpoznat potenciální kolize se zranitelnými účastníky silničního provozu.
Asistent nouzového brzdění ABA 6 Plus podporuje řidiče automatickým spuštěním nouzového brzdění, pokud hrozí nebezpečí nárazu do vozidel jedoucích vpředu nebo do stojící překážky. Dokáže také detekovat pohybující se nebo stojící osoby a cyklisty před vozidlem. Systém dokáže reagovat akustickými a vizuálními varováními a automaticky zahájit částečné nebo úplné brzdění.
Mercedes-Benz eIntouro je stejně osobitý a přímočarý jako jeho protějšek s naftovým motorem – ale zároveň elektrický a tichý. Mercedes-Benz eIntouro
Ergonomický design, maximální bezpečnost a intuitivní ovládací menu dělají z kokpitu eIntoura atraktivní pracoviště.
V meziměstské nebo školní dopravě, stejně jako na jednodenních výletech nabízí Mercedes-Benz eIntouro cestujícím vysokou úroveň pohodlí a zároveň je vhodné pro každodenní použití.
Mercedes-Benz eIntouro se na první pohled jeví jako funkčně orientovaný. S prudce stoupajícím čelním sklem a mohutně navrženou maskou chladiče a světlomety se tento plně elektrický autobus s vysokou podlahou řadí do rodiny Intouro. Design a funkčnost jsou úspěšně zkombinovány i v nové elektrické verzi.
Kokpit vozu Mercedes-Benz eIntouro je vybaven multifunkčním volantem a displejem řidiče s vysokým rozlišením. Přístrojová deska v eIntouru, navržená pro plně elektrický pohon, vychází z osvědčených displejů z eCitara a přehledně zobrazuje veškeré informace o stavu nabití baterie – včetně dojezdu a dostupnosti energie. Jak je pro autobusy Mercedes-Benz typické, pracoviště řidiče nabízí nejvyšší úroveň ergonomie a bezpečnosti. Asistenční systémy ABS, ASR a ESP jsou součástí standardní výbavy.
Vstupní prostor vozu Mercedes-Benz eIntouro je okamžitě lákavý, a to buď širokým vstupem s jednokřídlými dveřmi vpředu, nebo volitelně s jednokřídlým nebo dvojnásobně širokým vstupem uprostřed. V interiéru najdou cestující nosiče zavazadel s dostatkem úložného prostoru a úchyty pro školní tašky pod sedadly. U každého dvojsedadla jsou také čtecí lampičky a větrací otvory. Třináctimetrová verze vozu eIntouro může být také vybavena toaletou před zadním vchodem. K dispozici ve všech verzích vozu eIntouro: nová úroveň cestovního komfortu díky nižšímu hluku z jízdy elektrobusu.
Mercedes-Benz eIntouro vychází ze známého Intouro s naftovým pohonem, ale má bateriový elektrický pohon. Poprvé Vám nyní umožňujeme přechod na elektrickou mobilitu u klasických meziměstských tras, školních autobusů a krátkých výletů. Můžete si vybrat ze dvou délek: eIntouro s délkou 12,18 metru a 13,09 m dlouhé eIntouro M.
Dvounápravové eIntouro s délkou 12,18 metru a výškou středové uličky 860 milimetrů je univerzálním autobusem mezi meziměstskými autobusy s elektrickým pohonem na baterie a vysokou podlahou. S možností výběru jednoho nebo dvou bateriových bloků a dojezdem až 500 kilometrů zvládne meziměstské trasy, školní autobusovou dopravu, jednodenní výlety a kratší cesty, protože zavazadlový prostor snadno splňuje požadavky krátkého jednodenního výletu. eIntouro je k dispozici v různých konfiguracích sedadel s až 55 sedadly, s jednoduchým nebo dvojitým vstupem uprostřed a s výtahem pro invalidní vozíky na pravé straně.
eIntouro M s délkou 13,09 metru je ideálním řešením, když potřebujete něco víc – více cestujících nebo více pohodlí. S až 63 sedadly je ideální jako školní autobus nebo pro kyvadlovou dopravu a přepravu v továrnách. S objemem zavazadlového prostoru až 5,5 metru krychlového je eIntouro M také dobrou volbou pro jednodenní výlety a krátké cesty – zejména s volitelně dostupnou toaletou u středového vchodu. Volitelně je k dispozici také zvedací plošina pro invalidní vozíky na pravé straně. eIntouro M je k dispozici s jedním nebo dvěma bateriovými bloky, každý s kapacitou 207 kWh a dojezdem až 500 kilometrů
Se službami specifickými pro autobusy, individuálními řešeními a rozsáhlým sortimentem zajišťuje OMNIplus, že Vaše vozidla budou vždy připravena k použití a Vaše společnost zůstane hospodárná.
Máte nějaké dotazy nebo potřebujete další informace? Rádi vám pomůžeme s jakýmikoliv obavami. Kontaktujte nás a zjistěte více.
Dojezd byl zjištěn interně za specifických podmínek, mj. s výbavou s maximální kapacitou akumulátoru, akumulátor ve stavu při dodání, v typickém provozu městského autobusu a za mírných povětrnostních podmínek, a může se např. lišit od hodnot zjištěných podle nařízení (EU) 2017/2400. Skutečný dojezd závisí na individuálním používání vozidla, konfiguraci vozidla a dalších vnějších faktorech. Proto může být skutečný dojezd nižší nebo vyšší než uvedená hodnota.
Právní upozornění k aktivním bezpečnostním asistenčním systémům: Nouzové brzdové systémy a další bezpečnostní asistenční systémy mohou podpořit řidiče a v kritických jízdních situacích, za optimálních podmínek a v rámci limitů systému, zmírnit závažnost nehody nebo nehodě předejít. Řidič má však bez ohledu na to povinnost přizpůsobit své jízdní chování a zejména rychlost provozu a povětrnostním podmínkám a být vždy pozorný. To platí zejména ve speciálních situacích, jako jsou: namrzlé nebo mokré vozovky, déšť, boční vítr, špatná viditelnost, sněžení, mlha atd. Řidič vozidla je tedy vždy odpovědný za řešení jízdních situací a nesmí se spoléhat výhradně na bezpečnostní asistenční systémy.
Asistenční systémy mohou řidiče pouze podporovat. Řidič nese plnou odpovědnost za bezpečné řízení vozidla.