De nieuwe, accu-elektrische eIntouro van Mercedes-Benz: de emissievrije oplossing voor shuttles en schoolbussen, streekvervoer en korte reizen.
Met diverse uitrustingsopties voor de hoogspanningsbatterij en het passagierscompartiment is de eIntouro een veelzijdige bus die aan alle eisen voldoet.
Bij maximale batterij-uitrusting bereikt de eIntouro een actieradius van maximaal 500 km zonder bijladen.
320 kW continu vermogen en geïntegreerde, volautomatische drietraps transmissie door elektromotor met Cetrax centrale aandrijving van ZF.
Betrouwbare technologie voor uw busvloot met batterij en elektronica-architectuur die zich al in de Mercedes-Benz eActros heeft bewezen.
Afslag- en rijstrookwisselassistent Sideguard Assist 2, Frontguard Assist, optionele noodremassistent Active Brake Assist 6 Plus (ABA 6 Plus) en optioneel 360°-camerasysteem zorgen voor maximale veiligheid.
Met de beproefde Intouro-basis kunt u uw eIntouro uitrusten voor een hoge zitplaatscapaciteit of maximaal reiscomfort.
De Mercedes‑Benz eIntouro elektrificeert het openbaar vervoer tussen steden en landelijke gebieden en biedt toegang tot het reisverkeer met elektrische bussen. In al deze segmenten is kostenbewustzijn vereist. Daarom is bij het ontwerp van de volledig elektrische bus met verhoogde vloer aandacht besteed aan elk detail – altijd met het doel de efficiëntie te optimaliseren.
Met de Mercedes‑Benz eIntouro elektrificeert Daimler Buses de klassieke streekbuslijn, het typische schoolbusvervoer en het pendel- en bedrijfsvervoer. De eIntouro is gebaseerd op de beproefde Intouro en voldoet met zijn batterij-elektrische aandrijving aan alle vereisten op het gebied van zitplaatscapaciteit, uitrusting en actieradius voor een betrouwbare verbinding tussen stad en platteland.
De Mercedes‑Benz eIntouro heeft een breed toepassingsgebied, want naast het gebruik in het klassieke streekvervoer met de batterij-elektrische bus met verhoogde vloer zijn ook excursies en kortere reizen mogelijk. Busbedrijven kunnen de eIntouro dus als een echte dubbelverdiener inzetten: door de week voor lijn- of pendelvervoer en in het weekend voor korte ritten en uitstapjes.
De nieuwe eIntouro is gebaseerd op de bekende, dieselaangedreven Intouro, maar beschikt over een batterij-elektrische aandrijving. Hij is naar keuze verkrijgbaar met één of twee batterijpacks met elk een capaciteit van 207 kWh. De lithium-ijzerfosfaatbatterijen (LFP) en veel van de hoogspanningscomponenten worden al met succes gebruikt in de batterij-elektrische Mercedes-Benz eActros 600 en garanderen een actieradius tot 500 km. De aandrijving gebeurt door een elektrische centrale motor met geïntegreerde transmissie. Het hoge aandeel identieke onderdelen zorgt voor betrouwbaarheid, beschikbaarheid en efficiëntie.
Wat bij smartphones al lang gebruikelijk is, vindt nu ook in de bus zijn intrede: de draadloze overdracht van systeemupdates naar het voertuig. Installeer updates op een vast tijdstip – zonder vertraging en zonder bezoek aan de werkplaats. Dit wordt mogelijk gemaakt door de nieuwe elektronica-architectuur in de eIntouro in combinatie met de digitale service 'Over-the-Air Updates' van OMNIplus ON.
De nieuwe Mercedes-Benz eIntouro is naar keuze verkrijgbaar met één of twee batterijpacks met elk een capaciteit van 207 kWh. De maximale totale capaciteit bedraagt 414 kWh. Het eerste batterijpakket wordt dan altijd in de ruimte achter de vooras ondergebracht om een optimale gewichtsverdeling te garanderen. De als optie leverbare tweede batterij bevindt zich in de motorruimte achterin.
De CeTrax 2 dual zet nieuwe maatstaven op het gebied van vermogen en efficiëntie. Met een continu vermogen van 320 kW en een maximaal uitgaand koppel van 24.700 Nm kan de elektro-aandrijving ook veeleisende trajecten aan. De geïntegreerde 850V-omvormers op basis van siliciumcarbide (SiC) maximaliseren het elektrische rendement en dus de actieradius. Het resultaat: flexibelere gebruiksmogelijkheden, een hogere operationele efficiëntie en lagere kosten.
Geen compromissen op het gebied van veiligheid: de nieuwe Mercedes-Benz eIntouro rijdt niet alleen emissievrij met ultramoderne batterijtechniek. Wij rusten de elektrische streekbus ook uit met de nieuwste assistentie- en veiligheidssystemen, die deels duidelijk verder gaan dan de door de wetgever vereiste functies. De geavanceerde actieve veiligheidssystemen kunnen uw chauffeurs helpen ongevallen te voorkomen en hun reizigers en andere verkeersdeelnemers nog beter te beschermen.
De alertheidsassistent maakt gebruik van een discreet ingebouwde chauffeurscamera om tekenen van vermoeidheid of afleiding te herkennen. Als het systeem afwijkingen in uw kijk- of oogknippergedrag herkent, wordt u hierop gewezen via een waarschuwingssignaal en melding op het display – voor maximale veiligheid op lange trajecten.
De Sideguard Assist 2 is een veiligheidsassistentiesysteem dat de chauffeur permanent aan beide zijden ondersteunt in kritieke situaties bij het afslaan met mogelijk beperkt zicht. Het systeem detecteert stilstaande of bewegende obstakels binnen de systeemgrenzen bij het afslaan of het wisselen van rijstrook en waarschuwt de chauffeur om kritieke situaties te vermijden of de gevolgen van een ongeval te beperken.
Frontguard Assist is een geavanceerd systeem dat speciaal ontwikkeld is om de bestuurder te informeren over personen in de onmiddellijke omgeving van de voorkant van het voertuig en om te waarschuwen bij een dreigend ongeval. Of het voertuig nu start of langzaam rijdt (tot 15 km/u), de intelligente assistent detecteert mogelijke botsingen met onbeschermde weggebruikers.
De noodremassistent ABA 6 Plus ondersteunt de chauffeur door automatisch een noodremming te activeren als er een risico is op kop-staartbotsingen met voorliggers of stilstaande obstakels. Deze kan eveneens bewegende of stilstaande personen en fietsers voor het voertuig detecteren. Het systeem kan reageren met een akoestisch en optisch waarschuwingssignaal en een automatische gedeeltelijke of volledige noodstop.
De Mercedes‑Benz eIntouro rijdt net zo onmiskenbaar en ongecompliceerd als zijn tegenhanger op diesel – maar wel elektrisch en stil.
Het ergonomische ontwerp, een maximaal veiligheidsniveau en het intuïtief te begrijpen bedieningsmenu maken van de cockpit van de eIntouro een aantrekkelijke werkplek.
De Mercedes‑Benz eIntouro biedt reizigers in het streek- en schoolverkeer en op dagtrips een hoog niveau van comfort en is daarbij altijd geschikt voor dagelijks gebruik.
De Mercedes‑Benz eIntouro maakt op het eerste gezicht een praktische en functionele indruk. De volledig elektrische bus met verhoogde vloer toont met zijn steile voorruit en de krachtig vormgegeven eenheid van grille en koplampen de voor de Intouro-familie typische voorkant. Design en functionaliteit gaan ook in de nieuwe elektrische variant een geslaagde combinatie aan.
De chauffeur vindt in de cockpit van de Mercedes‑Benz eIntouro een multifunctioneel stuurwiel en een chauffeursdisplay met hoge resolutie. De op de volledig elektrische aandrijving afgestemde instrumenten in de eIntouro komen overeen met de beproefde displays uit de eCitaro en geven overzichtelijk alle informatie over de laadtoestand van de batterijen weer – ook de actieradius en het beschikbare vermogen kunnen worden opgevraagd. Zoals gebruikelijk bij de bussen van Mercedes-Benz biedt de chauffeurswerkplek een maximum aan ergonomie en veiligheid. De assistentiesystemen ABS, ASR en ESP behoren tot de standaarduitrusting.
De Mercedes‑Benz eIntouro is al uitnodigend bij het instappen, ofwel via de brede instap met een enkele deur vooraan ofwel via de optionele enkele of dubbele instap in het midden. In het interieur vinden de reizigers bagagevakken met veel opbergruimte en bevestigingsbeugels voor schooltassen onder de stoelen, daarnaast leeslampjes en ventilatieroosters op elke dubbele zitplaats. De 13 meter lange versie van de eIntouro kan bovendien worden uitgerust met een toilet voor de achterste instap. Beschikbaar in elke versie van de eIntouro: Reiscomfort op een nieuw niveau dankzij het stillere rijgeluid van de eBus.
De Mercedes-Benz eIntouro is gebaseerd op de bekende, dieselaangedreven Intouro, maar beschikt over een batterij-elektrische aandrijving. Daarmee maken we de overstap naar elektromobiliteit nu voor het eerst ook mogelijk voor de klassieke streekvervoerslijnen, schoolbusritten en korte reizen. U kunt kiezen uit twee lengtes: de 12,18 meter lange eIntouro en de 13,09 meter lange eIntouro M.
De tweeassige eIntouro met een lengte van 12,18 meter en een gangpadhoogte van 860 millimeter is de allrounder onder de batterij-elektrisch aangedreven hoogvloerbussen voor het streekvervoer. Met naar keuze één of twee batterijpakketten en een actieradius tot 500 kilometer is hij geschikt voor zowel streekvervoer als schoolbusvervoer, dagtrips en korte reizen, omdat de bagageruimte moeiteloos voldoet aan de eisen van een korte reis met overnachting. De eIntouro is verkrijgbaar in diverse stoelconfiguraties met maximaal 55 zitplaatsen, met enkele of dubbele instap in het midden en met rolstoellift aan de rechterzijde.
De eIntouro M met een lengte van 13,09 meter is de ideale oplossing als het iets meer mag zijn – meer reizigers of meer comfort. Met maximaal 63 zitplaatsen is hij ideaal als schoolbus of voor pendel- en bedrijfsvervoer. Met een bagageruimte van maximaal 5,5 kubieke meter is de eIntouro M echter ook een goede keuze voor daguitstapjes en korte reizen – vooral met het optioneel verkrijgbare toilet voor de middendeur. Een rolstoellift aan de rechterkant is eveneens als optie verkrijgbaar. De eIntouro M is naar keuze verkrijgbaar met één of twee batterijpacks van elk 207 kWh en een actieradius tot 500 kilometer.
Met busspecifieke diensten, oplossingen op maat en een uitgebreid productassortiment zorgt OMNIplus ervoor dat uw voertuigen altijd klaar zijn voor gebruik en dat uw bedrijf winstgevend blijft.
Heb je vragen of wil je meer informatie? We beantwoorden graag al je vragen. Neem contact met ons op voor meer informatie.
De actieradius is intern bepaald onder specifieke omstandigheden, waaronder uitrusting met maximale batterijcapaciteit, batterij in afleveringstoestand, bij typische exploitatie van stadsbussen en matige weersomstandigheden, en kan bijvoorbeeld afwijken van de waarden die zijn bepaald in overeenstemming met Verordening (EU) 2017/2400. De werkelijke actieradius is afhankelijk van het individuele gebruik van het voertuig, de voertuigconfiguratie en andere externe factoren. Daarom kan de werkelijke actieradius onder of boven de aangegeven waarde liggen.
Juridische mededeling over actieve veiligheidsassistentiesystemen: Noodremsystemen en andere veiligheidsassistentiesystemen kunnen de chauffeur ondersteunen en de ernst van ongevallen verzachten of ongevallen voorkomen in kritieke rijsituaties onder optimale omstandigheden, binnen de systeemlimieten. Hoe dan ook heeft de chauffeur de plicht zijn rijgedrag en vooral zijn snelheid aan te passen aan de verkeers- en weersomstandigheden en te allen tijde oplettend te zijn. Dit geldt met name voor bijzondere situaties zoals ijzige of natte wegen, regen, zijwind, slecht zicht, sneeuwval, mist etc. De chauffeur heeft als bestuurder van het voertuig dus te allen tijde de verantwoordelijkheid voor de gehele rijsituatie en mag niet uitsluitend vertrouwen op de veiligheidsassistentiesystemen.
Assistentiesystemen kunnen de chauffeurs alleen ondersteunen. De chauffeur is altijd volledig verantwoordelijk voor het veilig besturen van het voertuig.